汽車行駛中缸體突然損壞，車主起訴生產(chǎn)廠家及銷售商索賠，一審判賠5.2萬余元后，雙方上訴。今天上午，二中院二審維持了原判。

2010年2月8日，陳先生在某汽車貿(mào)易公司花11.7萬余元買了輛車。2011年2月14日，車行至侯禹高速某路段時突發(fā)異響，陳先生隨后停車，并將車送到了河津市一汽修廠修理，結(jié)果在車輛缸體上發(fā)現(xiàn)了一個洞。

“是連桿砸壞缸體造成的發(fā)動機有異響。”陳先生說，車修好后，他將賣車的公司及生產(chǎn)公司訴至法院。后法院一審判決兩公司賠償各項費用5.2萬余元。雙方因均不服判決，后上訴至二中院。

上午9時30分，法官敲響法槌。經(jīng)過簡單質(zhì)證后，法官宣布休庭。20分鐘后，庭審再次開始，法官宣判，二中院認定東風日產(chǎn)公司侵權(quán)成立，維持一審判決賠償原告陳某車輛維修費等共計5.2萬余元。

記者注意到，對于原告認為東風日產(chǎn)公司存在欺詐，要求雙倍賠償?shù)脑V訟請求，法院并沒有支持。

宣判后，陳某的代理人表示尊重法院判決。代理人表示，該案在審理時進行了司法鑒定，“發(fā)動機不合格，但東風日產(chǎn)的產(chǎn)品進入中國屬免檢產(chǎn)品，公司出具的證據(jù)說是合格的，和陳某同時買的車都可能有問題。”同時該代理人表示，無論判決結(jié)果如何，陳某將把車賣掉，“今后也決不再買東風日產(chǎn)的系列產(chǎn)品了。”

東風日產(chǎn)公司表示尊重法院判決，并表示該公司一直都將產(chǎn)品質(zhì)量放在首位，不存在將不合格產(chǎn)品投入市場的問題，陳某的只是個案。

解讀涉車糾紛 國際品牌超六成

2010年至2012年，二中院審理了21起涉車消費者權(quán)益保護案件。而糾紛發(fā)生的環(huán)節(jié)，基本涵蓋了汽車購買、保修、修理、使用和保險理賠等；責任承擔主體一般都是汽車銷售企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)兩家。而涉及車輛中，國際品牌占到65%，進口車的比例為總數(shù)的三成。

分析涉車糾紛幾大難點

配套法規(guī)不夠健全：長期以來涉車案件主要適用的法規(guī)系《合同法》、《消費者權(quán)益保護法》、《產(chǎn)品質(zhì)量責任法》等具有普遍適用意義的法規(guī)，而專門針對汽車的配套法規(guī)一直處于空白狀態(tài)。當然2013年以后，這一情況將得到改觀，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》、《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》等相關(guān)重要的配套法規(guī)已頒布實施或即將實施。

專業(yè)鑒定機構(gòu)及標準缺乏：當案件涉及汽車技術(shù)等專業(yè)問題需要鑒定時，法院往往不僅難以找到具有資質(zhì)且愿意接受鑒定的獨立機構(gòu)，而且難以找到相關(guān)技術(shù)性標準。

生產(chǎn)銷售企業(yè)片面追求經(jīng)濟效益：部分生產(chǎn)銷售企業(yè)在企業(yè)經(jīng)濟利益與汽車消費者權(quán)益保護發(fā)生沖突時，往往首先選擇維護自身利益。(記者 洪雪)