民航局曝光延誤航班“黑名單”
東航廣州飛南京航班準點率為0
自2月10日至4月30日：
北京首都機場有102個航班被曝光；
廣州白云機場有93個航班被曝光；
上海浦東機場有45個航班被曝光；
上海虹橋機場有41個航班被曝光。
本報訊 (記者 王飛) 民航局將定期公布航班延誤“黑戶”！昨天，民航局率先通報了航班延誤專項整治工作的第一階段情況，曝光了自2月15日起至4月30日，北京、上海、廣州、成都等重點機場，離港正常率排名后20位且正常率低于50%的航班的延誤情況，其中，白云機場在此期間共有近百架航班登上“黑名單”。
民航局自今年2月10日起至12月31日，以北京、上海、廣州機場為重點，在全行業開展保障航班正常和大面積航班延誤后應急處置專項整治工作。而昨天公布的第一階段整治工作情況表明，在部分機場離港航班中，正常率排名后20位，且正常率低于50%的國內航班為數不少，其中，自2月10日至4月30日，北京首都機場有102個航班被曝光，廣州白云機場有93個航班被曝光，上海浦東機場有45個航班被曝光，上海虹橋機場有41個航班被曝光。
每月受兩次警告航班將受罰
記者發現，被列入“黑名單”予以通報批評的航班中，幾乎天天發生延誤，航班正常率竟然為0。比如排在第一位的是東航廣州至南京的航線，4月中下旬東航執行了15架次，竟然沒有一天正班出發的，全部延誤；南航廣州至義烏航線也是執飛5班延誤5班。
在廣州白云機場4月中下旬出發的航班中，東航的延誤情況最為嚴重，其次是南航。
根據民航局規定，每月受到兩次警告的航班，將由各地民航管理部門對相應責任單位采取處罰措施。民航局此舉在行業內引起震動，但民航人士也指出，在民航只占有20%的空域資源的情況下，流量控制達到了航班延誤因素的40%，因此，有必要開放更多的空域為經濟建設和民生服務，也許有助于從根本治理航班延誤這一頑癥。