據中國消費者協會公布的數據顯示，僅2010年一年全國消協組織受理的汽車投訴達到了1萬多件，比2009年增長了51.1%，創歷史新高。昨天，據央視《每周質量報告》報道，天津車主秦先生甚至遭遇了一年投訴無果的情況。
秦先生2009年7月購買了一輛價值近60萬元的沃爾沃XC60越野汽車，僅僅開了10個月，就因球籠碎裂而進了修理廠，而這一放就是整整一年。
汽修專家表示，球籠是汽車傳動系統中的重要部件，其作用是將發動機的動力從變速器傳遞到車輪，驅動汽車高速行駛。而球籠在車輛僅行駛了一萬多公里就損壞的情況，是非常非常少見的，其原因可能是這個零部件質量存在瑕疵。
針對球籠破碎問題的原因和解決辦法，秦先生和4S店一直無法達成一致。同時，針對秦先生對于這輛車的質量和安全性的質疑，4S店和沃爾沃公司都沒有給出有說服力的回應。無奈之下，秦先生只能向天津國家轎車質量監督檢驗中心申請鑒定。但檢驗中心工作人員卻向秦先生表示，他們不能接受個人送檢，只有在提起訴訟后，由法院委托檢驗的才受理。
該中心工作人員表示，即使不是因為秦先生個人身份的問題，國家轎車質量監督檢驗中心也無法對這種故障進行鑒定，因為這個故障原因的鑒定已經超出了該中心的鑒定能力。由于汽車是由兩萬多個零部件組裝起來的，這些零部件又都有不同的生產標準和鑒定標準，其中很多的鑒定標準都是由規模較大的零部件生產企業制定的，而目前國家質檢總局指定的檢驗鑒定機構并不具備檢驗所有汽車零配件的設備和能力。
秦先生所購買的這輛汽車是沃爾沃公司XC60這一型號進入中國的第一批產品。在中國汽車召回網上記者發現，這款熱銷車型從2009年12月起至本月初，已經發布了8次召回通告，在同類進口越野車中是召回次數最多的一款車。
專家表示，汽車是一種特殊的商品，由于它本身的復雜性等特點，使得消費者在自己的愛車遇到問題的時候，處于絕對的弱勢地位，與汽車生產廠家和4S店根本沒有平等對話的可能。而對于汽車質量糾紛的鑒定和處理等方面，無論是在法律法規層面，還是在實際操作層面，都缺乏對消費者利益的保護。正是這些問題的疊加導致了秦先生和其他車主在遇到汽車質量糾紛的時候，難以通過正常的渠道維護自身的合法權益。姜煜