北京地鐵扶梯悲劇·事故原因 北京地鐵扶梯悲劇事故原因初步查明：兩螺栓一個折斷一個脫落
“防倒溜”裝置失效，奧的斯面臨缺 陷調查
□晨報記者 于任飛 實習生 蔣嵐
北京市質監局昨日召開新聞發布會稱，北京地鐵4號線動物園站扶梯故障直接原因是用于固定的兩個螺栓一個損壞一個脫落，扶梯驅動主機發生位移，驅動鏈條脫落，造成扶梯下滑。
事發時，自動扶梯防止電梯反向下滑的保護裝置并未發生作用。監控錄像還顯示，事發時扶梯的梯級上有空當，不存在“超載”狀況。北京市交通委建議，相關部門對奧的斯扶梯設計、制造中可能存在的缺陷進行調查，同時全面停用地鐵站的257部奧的斯自動扶梯，并暫停采購此類扶梯。
“兩個螺栓惹的禍”
“簡單地說，就是兩個關鍵的螺栓一個折斷了，一個脫落了。”針對此次事故，北京市特種設備事故調查處理事務中心相關負責人昨天在接受央視采訪時說。
相關負責人還介紹，扶梯中設計有防止電梯反向下滑的保護裝置，但保護裝置當時并沒有發生作用。
監控錄像顯示未超載
該自動扶梯發生故障，目前基本可以排除“超載”因素。事發時的監控錄像顯示，扶梯的梯級上還有空當，并不是滿滿當當的全是乘客。按照國家標準，一個梯級的載荷為150公斤，相當于不超過2個人，因此事發時應不存在超載狀況。
北京市質監局相關負責人透露，奧的斯公司扶梯是否有質量問題，目前還在做鑒定。截至昨天凌晨2時，事發設備被完全取下來，已進入實驗測試階段。“相信結果不久之后就會出來。”該負責人說，結果出來以后，該誰負責任那就誰來承擔責任。
奧的斯電梯公共事務部李經理則表示，正在配合監管部門、京港地鐵公司調查故障原因，具體賠償方案需等到責任認定報告出爐后才能確定。
奧的斯扶梯或將被召回
北京地鐵4號線發生事故的奧的斯自動扶梯，由北京市軌道交通建設管理公司公開招標采購。事發當日，奧的斯電梯(中國)投資有限公司發表聲明，對事件產生的影響表示“最深切的歉意”。
北京市交通委表示，結合本次事故和奧的斯自動扶梯運行中存在安全隱患的具體情況，將落實三項措施：一是建議質監部門和安監部門對事故的具體原因繼續開展調查，并對奧的斯自動扶梯設計、制造中可能存在的缺陷進行調查，必要時應啟動召回制度；二是要求北京市軌道交通建設單位在調查處理期間，暫停采購奧的斯品牌的自動扶梯；三是要求北京市地鐵運營公司和京港地鐵公司在調查處理期間，停止運行奧的斯品牌的自動扶梯，由廠家逐一進行安全評估和隱患排查，確認安全后方可投入運行。
在北京地鐵4號線上，奧的斯品牌的扶梯還有10部，而北京市14條地鐵線則共有160余部同類型扶梯，昨天已全部停運檢修。
截止到昨日凌晨5點，北京市地鐵運營公司和京港地鐵公司也對軌道交通路網內除奧的斯自動扶梯外的全部共1300多部自動扶梯和豎梯進行了全面排查。
事發前維保未發現問題
事故發生后，地鐵公司解釋，發生事故的電梯仍處于質保期內，并于6月22日進行了例行檢查、升級保養。保養十幾天后就發生慘劇，是否說明檢查、保養不到位呢？目前已查清的信息表明，事故直接原因和小小的緊固螺栓有關，這究竟是維保的原因還是其他原因，還有待進一步調查。
奧的斯方面表示：當時是一次例行檢查，都是遵照國家主管部門的相關條例進行的，沒有發現電梯有任何問題。
有網友呼吁公開此次事故電梯的安全檢查記錄，以了解檢修的真實狀況。
[傷者救治]
30名傷者24人已出院
5日發生的北京地鐵4號線動物園站電梯故障，造成1名男童死亡，30人受傷。北京京港地鐵公司新聞發言人楊苓說，截至目前，經過緊急治療，事故中24名輕傷者已經出院，6名乘客繼續接受治療，均無生命危險。