去4S店修車不為便宜只求方便 但記者經調查發現

　　4S店修車未必讓咱放心

　　買車的時候，4S店的承諾可能會打動相當部分消費者的心。一旦你所購買的汽車出現維修保養等方面問題，盡管交給4S店來處理好了。他們會有專門的售后服務工作人員以及維修技師來幫你處理。齊全的維修工種設置，統一的廠家布局和風格，給不少消費者吃了定心丸。雖然，大多數4S店的管理流程以及維修質量都要比那些路邊小維修店更讓人放心，但4S店存在的不少問題也令車主感到非常“坑爹”。

　　修不起

　　配件價格貴得離譜

　　“加裝一個普通的導航儀，4S店報價竟然是4000多元，我在汽配市場換了個品質相當不錯的也就1000多元。”談到自己修車的最大“煩惱”，陳女士的語氣顯得有些激動，“4S店的配件價格實在是高得太離譜，動不動就拿原廠配件當幌子。

　　車主李先生的車行駛了6萬多公里后，被4S店告知需換剎車片了，店方的報價是剎車片每副600多元，工時費100元。對這個價格，李先生感覺過高，因為同類型的剎車片在汽配市場僅需100多元，如果在路邊店換，工時費也只要30元左右。最后，經過一番考慮，李先生還是花490元在4S店換了剎車片。“價格雖高，但畢竟更有保障，出了問題也容易交涉。”李先生的經歷和想法或許代表了眾多車主面對4S店高價服務的心態。

　　經過記者多日的走訪調查，4S店的“配件貴”、“工時費高”幾乎成為眾多車主一致的感觸。“同樣是維修機構，4S店的收費為何比其他維修廠高幾倍，甚至幾十倍”令很多車主難以理解。但據記者了解，北京大部分4S店的進貨渠道與普通修理廠一樣，都是通過在京的配件經銷商，但由于多數車主對車不了解，擔心到路邊店修出問題，在質保期內大都選擇去4S店修車。  

　　傷心不起

　　副廠件充當正廠件

 

　　按常理來說，4S通常使用原廠件。但在利益的驅使下，不少4S工作人員竟然利用事故維修來賺取利益。一輛普通商務車原廠的大燈可能是1000多元，而換副廠配件大概只有600多，甚至更低，但從外表上用戶根本看不出是副廠配件。

　　車主張先生的愛車在高速上撞壞了，拖到4S店修理。有4成的配件都用了副廠的，包括水箱，避震，大燈，喇叭，防撞桿都是副廠的。要不是他后來發現個別配件質量不好，請熟悉的維修師傅來檢查的話，還真的就無法發現這些事實，也不敢相信4S店也用副廠件。

　　其實這在業內已經是不公開的秘密。很多在汽車城做配件的老板，都會得意洋洋說他的配件比4S店還齊全，銷量更大，4S店維修師傅常來光顧等話。

　　維修等待時間太長

　　等不起

　　維修等待時間過長也是目前車主抱怨的一個重要問題，保養和修車，最短的時間1個小時，最長的時間可能要等待數十天甚至數月。記者了解到，普通保養的等待時間一般都在一到三個小時，而維修是根據故障情況來定，有半天就修好的，有需要一兩天，一周或更長時間的。如果是換件，當遇到要到廠家訂配件，等待的時間就很難確定了。

　　車主葉先生告訴記者，他的一輛1.8T的中級車在4S店更換減震彈簧，等待了60多天也沒有等到配件到貨。而等待過程中，車又出現了新的問題，是不是還在4S點修車？會不會再等上幾十天？葉先生茫然了。

　　維修人員技術有限

　　折騰不起

　　不少車主對汽車4S店維修人員的技術水平提出異議，有的車主反映，明明是很簡單的問題，有的4S店折騰半天也找不到癥結所在，甚至維修后出現不該有的新故障。

　　車主周先生的車因事故送至4S店進行維修，三天后4S店告知車已經修好，周先生支付5400元提車。但車使用不到一個月便舊“疾”復發。李先生說自己的車由于出車禍，拖到4S店維修，行車不久發現變速箱放油螺絲脫落，經拆解后發現變速箱齒輪因缺油導致齒輪退火。劉先生將自己的愛車送到某品牌4S店進行70000km保養，三個多小時保養完畢，然而剛開出4S店卻由于剎車踏板向上反頂，剎車不及造成追尾事故。對于技術水平不足頻頻引發的維修事故和糾紛，車主們表示，4S店似乎在拿車主們的車練“手腳”。

　　記者了解到，由于越來越多的車主對4S店的服務感到不滿，在規定免費保養期過后，不少車主紛紛將4S店“炒魷魚”，將車轉到綜合維修廠進行保養。業內人士指出，隨著汽車擁有量的增加，對4S店售后的要求也越來越高，加之綜合汽車維修市場的不斷發展和壯大，維修市場的競爭將會越來越激烈，4S店只有在合理定價，提升服務水平和維修技術的同時，才有足夠的能力應對市場競爭。本報記者 陳坦