奧的斯電梯17起事故密集發(fā)作 上海深圳重新上崗
編者按：據(jù)媒體報(bào)道，近期上海、深圳的奧的斯電梯陸續(xù)恢復(fù)使用。自7月5日北京地鐵4號(hào)線釀成一死眾傷的慘劇以來，奧的斯在各地頻發(fā)的故障紛紛被曝光。20多天過去了，北京電扶梯事故目前仍無最終結(jié)論。據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，7月26日奧的斯電梯公共關(guān)系部經(jīng)理李明杰稱北京電扶梯事故調(diào)查仍未結(jié)束，不清楚調(diào)查什么時(shí)候能出最終結(jié)果。京港地鐵新聞發(fā)言人楊苓證實(shí)了這一說法。她強(qiáng)調(diào)稱，是否對(duì)奧的斯追究責(zé)任，要看調(diào)查的最終結(jié)果。
上海地鐵站奧的斯電梯陸續(xù)重新啟用
上海市質(zhì)監(jiān)局表示，已臨時(shí)性恢復(fù)使用多日的地鐵莘莊站和上海南站站的10臺(tái)奧的斯自動(dòng)扶梯已經(jīng)專家組評(píng)估，確認(rèn)整改措施有效，目前運(yùn)行正常。另外12臺(tái)同型號(hào)自動(dòng)扶梯昨起接受整改，并將由市特檢院進(jìn)行驗(yàn)收，合格一臺(tái)，臨時(shí)性恢復(fù)使用一臺(tái)。
上海共有奧的斯品牌513MPE型自動(dòng)扶梯共22臺(tái)，其中1號(hào)線莘莊站8臺(tái)、上海南站站8臺(tái)；7號(hào)線潘廣路站2臺(tái)、花木路站1臺(tái)、顧村公園站2臺(tái)、劉行站1臺(tái)。之前，已臨時(shí)性恢復(fù)了地鐵莘莊站和上海南站站共10臺(tái)自動(dòng)扶梯運(yùn)行。
深圳恢復(fù)使用211臺(tái)奧的斯電梯
北京地鐵事故后，“奧的斯”513MPE型號(hào)電梯被國家質(zhì)檢總局叫停。深圳該型號(hào)的340部電梯也被停用，開展隱患排查治理。地鐵中大量扶梯處于封閉或“步梯”狀態(tài)，給市民帶來不便。來自深圳市市場監(jiān)管局的消息稱，截至7月25日，已有151臺(tái)該型號(hào)電梯經(jīng)市特檢院核查合格，重新投入使用，另有60臺(tái)計(jì)劃于今日核查合格后重新投入使用，剩余的該型號(hào)電梯還在緊張檢測、核查中。
西子奧的斯電梯故障頻發(fā) 業(yè)主稱從11樓直墜3樓
一提到電梯，上海城三期的眾多業(yè)主都有話要說。29棟業(yè)主楊先生對(duì)《法制周報(bào)》記者說，他有時(shí)乘坐電梯回家，發(fā)現(xiàn)電梯異響聲特別大，“不但嘩嘩地響，而且燈還老是壞，一個(gè)人坐電梯那就是體驗(yàn)‘電梯驚魂’。”
記者了解到，上海城樓盤三期于2011年1月份就開始交房。隨后業(yè)主便發(fā)現(xiàn)電梯問題不斷。28棟的一位業(yè)主之前曾遭遇電梯故障，他回憶說，他當(dāng)時(shí)是從11樓進(jìn)入電梯，沒想到電梯突然直接掉到了3樓，所幸沒有導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。還有業(yè)主反映，自己曾經(jīng)被困在電梯里長達(dá)1個(gè)多小時(shí)。
針對(duì)電梯故障，在上海城三期的業(yè)主QQ群中，有業(yè)主表達(dá)了更換電梯品牌的愿望，“反正這個(gè)牌子的電梯就是不能放心。”一些業(yè)主對(duì)記者說，“我都打算爬樓梯了。”
惠州一商城奧的斯扶梯冒大量黑煙
據(jù)南方都市報(bào)報(bào)道，7月18日17時(shí)許，惠州市義烏小商品批發(fā)城二期14號(hào)在用扶梯發(fā)生故障，突冒大量黑煙，管理員發(fā)現(xiàn)后及時(shí)斷電停止運(yùn)行，未造成人員損傷。
“當(dāng)時(shí)正在運(yùn)行中的電梯，突然冒出大量黑煙，整個(gè)樓層充斥著刺鼻燒塑膠味道。”昨日上午，回憶起前日發(fā)生的驚心一幕，惠州義烏小商品城商戶工作人員陳小姐仍心有余悸，“顧客當(dāng)時(shí)都嚇跑了，我們怕氣味有毒，也提前半個(gè)鐘收鋪。”
惠州義烏小商品批發(fā)城有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，這個(gè)電梯就是奧的斯品牌。據(jù)惠州義烏小商品批發(fā)城相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，義烏小商品批發(fā)城二期及義烏公寓使用的電梯共有39臺(tái)，品牌均為西子奧的斯，“該批電梯從安裝使用到現(xiàn)在不到4年，一直存在電梯失控、困人等現(xiàn)象，我們此前曾為此起訴廠商”。
該負(fù)責(zé)人出示了一份擬發(fā)給西子奧的斯電梯有限公司的律師函。函稱，惠州義烏小商品批發(fā)城2008年購買奧的斯電梯共39臺(tái)，從購買至今，奧的斯電梯頻繁出現(xiàn)故障、零配件經(jīng)常需要更換、部分配件使用壽命非常短。僅僅三年時(shí)間，直梯出現(xiàn)了33宗損壞、故障事故，扶梯出現(xiàn)了25宗損壞、故障事故。此外，客梯與貨梯經(jīng)常出現(xiàn)無故死機(jī)，有從上往下墜落的現(xiàn)象。
烏市一小區(qū)18人被困電梯半小時(shí) 又是奧的斯
“嗵、嗵、嗵”隨著三聲響，電梯還未運(yùn)行到2樓，魏秀蘭等18人就被上下顛了三次，然后困在不到3平方米的電梯里，熬了近半小時(shí)。
距13日陜西延安一男子疑因奧的斯直梯致死在電梯天井坑底沒兩天，16日上午11時(shí)許，在烏市一小區(qū)B棟樓2單元，吳先生、魏秀蘭等18名看房人乘坐電梯時(shí)再遇故障，在1層和2層之間，上下顛了三次后，停在中間。約半小時(shí)后，電梯內(nèi)外的人一起努力，撬開電梯門走出來。
50多歲的魏秀蘭當(dāng)天帶著9歲的外甥一起看房。她說，“大家進(jìn)去時(shí)電梯也沒報(bào)警。18個(gè)人擠在一起，呼吸有點(diǎn)難，大家變得很焦躁。沒一會(huì)，聽到有人在外面喊話，而且拿東西把電梯門撬了點(diǎn)縫隙，大家情緒才好點(diǎn)。出來時(shí)，個(gè)個(gè)紅著臉，滿頭大汗，衣服也濕透了。”
近半小時(shí)后，奧的斯公司的工作人員趕來將電梯門打開。
李滄星光商場裝奧的斯電梯 女童被困嚇得大哭
下午3時(shí)30分左右，市民史女士帶著4歲的女兒童童(化名)去李滄區(qū)星光大道商場3樓上舞蹈課，不料女兒卻被困在電梯里20多分鐘。“除了我女兒被困在電梯中，還有一個(gè)大姐和一個(gè)年輕小伙也被困在電梯中。”
記者隨后進(jìn)入電梯查看電梯型號(hào)，一看嚇了一跳，出事電梯竟是“奧的斯品牌電梯”，由于在北京地鐵扶梯事故造成一人死亡，去年深圳地鐵的電梯事故與這次北京事故所用的都是奧的斯品牌513MPE型號(hào)的扶梯，因此公眾對(duì)于 “奧的斯品牌”可謂 “談虎色變”。記者多次撥打奧的斯電梯青島分公司辦公電話，但一直無人接聽。
記者在商場采訪時(shí)，商場內(nèi)有的業(yè)戶告訴記者，這部電梯在發(fā)生困人事故前十幾分鐘，就出現(xiàn)過打不開的故障，還有一名業(yè)戶向記者表示，這部電梯前兩天剛出過類似故障。“電梯出現(xiàn)打不開的故障已有多次，現(xiàn)在坐電梯都有心理陰影。”
湖南一女子被困“西子奧的斯”貨梯16分鐘
11日上午，記者在長沙黃興路步行街內(nèi)街采訪。因?yàn)橐?樓，記者走到E區(qū)15號(hào)電梯口等候。電梯口顯示“1”，記者按下電梯按鍵，過了一會(huì)，電梯門緩緩打開，突然，一個(gè)臉色蒼白的女子從電梯里沖出來，“終于出來了，嚇?biāo)牢伊恕！彼龑?duì)著電話不停地說。
她姓陳，之前從4樓乘電梯下樓，電梯到1樓后，門一直不開。無奈，陳女士只好給朋友打電話，緩解自己的緊張情緒。陳女士說自己卡在電梯里有16分鐘。
幾分鐘后，一男子騎著電動(dòng)車進(jìn)了15號(hào)電梯，記者提醒“電梯壞了”，但他沒有理會(huì)。該男子進(jìn)電梯后，電梯門合上，但外面一直顯示“1”。一會(huì)，電梯門開了，該男子拿出一片鑰匙，將電梯與地面交界處的灰塵刮了刮。緊接著，他再次按了關(guān)門鍵，電梯門關(guān)閉了，但是電梯還是處于停滯狀態(tài)。電梯外的顯示屏也黑了，無奈，他只好將電動(dòng)車推出來。
記者進(jìn)入該電梯，發(fā)現(xiàn)這臺(tái)電梯是“西子奧的斯”牌的貨梯，記者按了電梯里的按鍵，但沒有反應(yīng)。
城西花園電梯一天兩“抽風(fēng)” 品牌也是“奧的斯”
有市民報(bào)料：北塘區(qū)的城西花園小區(qū)內(nèi)，也有一部奧的斯電梯令居民驚魂。
報(bào)料人說，10日，位于城西花園5號(hào)樓的電梯發(fā)生困人事故。兩天之后，這部電梯一天內(nèi)又發(fā)生兩起故障。昨天早上，記者來到該小區(qū)一探究竟。住在該號(hào)樓的一名居民說，盡管入住這里才幾個(gè)月，但她已目睹了好幾次電梯困人事故。她表示只要不帶重物，寧愿選擇爬樓梯。
“我是12日下午被困在電梯里的人之一。”住在該號(hào)樓8樓的陳先生說，12日下午2點(diǎn)，他和妻子還有孫女一起到樓下去，電梯突然發(fā)生故障，停在半空不動(dòng)。幸好帶了手機(jī)，與物業(yè)及時(shí)取得了聯(lián)系，很快物業(yè)工作人員就趕到現(xiàn)場給3人解了困。陳先生還透露，入住這里才3個(gè)多月，他已兩次被困在電梯里了。而住在9樓的向先生，被困電梯內(nèi)的經(jīng)歷更甚。向先生說，12日晚上7點(diǎn)多，與他同乘電梯的一名居民在8樓出了電梯，電梯本該繼續(xù)往上升，但此時(shí)電梯突然下沉，停在了6樓。他只得撥打電梯維修電話。事發(fā)后，小區(qū)物業(yè)組織維修人員對(duì)電梯進(jìn)行了維修，在電梯里困了近10分鐘后，向先生才走出電梯。
東莞宜家花園電梯困業(yè)主 又是"奧的斯"
兩年前，虎門宜家花園C座，一名業(yè)主在乘坐電梯下行時(shí)，不料電梯在2層與1層中間停止，業(yè)主在逃生過程中被電梯擠壓而死。前日下午，宜家花園的電梯再次發(fā)生故障，又將一名業(yè)主困在電梯中達(dá)半小時(shí)之久，而出故障的電梯正是奧的斯品牌。目前，該業(yè)主正準(zhǔn)備委托律師，向管理處索賠10000元精神損失。
7月11日下午，宜家花園A座302，業(yè)主陳小姐乘電梯外出時(shí)，電梯上的液晶屏在顯示數(shù)字“2”之后，數(shù)字等突然熄滅，電梯停止運(yùn)轉(zhuǎn)。“我記得當(dāng)時(shí)是下午5點(diǎn)28分，電梯內(nèi)就我一個(gè)人。”陳小姐表示，盡管當(dāng)時(shí)非常著急，但仍然冷靜下來，用手機(jī)呼叫丈夫前來幫助。“我害怕極了，當(dāng)時(shí)那個(gè)人就是2樓與3樓之間遭遇電梯停運(yùn)，難道事故會(huì)重演”
據(jù)陳小姐的丈夫馬先生介紹，當(dāng)時(shí)接到妻子電話后，他立即向管理處求助，隨后有幾名保安趕到現(xiàn)場，“但是他們束手無策，不知道該怎么救人，只好叫來電梯公司的師傅。”馬先生稱，20多分鐘之后，電梯維修人員趕到現(xiàn)場，他們試圖將電梯梯箱移至一樓，救出被困的陳小姐，但第一步營救計(jì)劃失敗，“他們后來在樓頂?shù)碾娞菘刂葡洳僮鳎央娞萏嵘?樓，6點(diǎn)05分才打開電梯門，把我妻子救出來，整整困了她37分鐘。”
軌交鎮(zhèn)坪路站兩部奧的斯檢出隱患 停運(yùn)引發(fā)擁堵
“地鐵扶梯又出故障！”7月13日，多名網(wǎng)友微博曝料稱，3、4號(hào)線鎮(zhèn)坪路站換乘通道兩部自動(dòng)扶梯發(fā)生故障，造成雙向換乘乘客嚴(yán)重?fù)矶隆Ｐ旅窬W(wǎng)記者隨后從運(yùn)營方證實(shí)，兩部自動(dòng)扶梯系昨日被檢出存在安全隱患而暫時(shí)停運(yùn)，而扶梯品牌為“奧的斯”。
網(wǎng)友“歌維娜亞”在微博中寫道，事發(fā)早晨8時(shí)左右，“輕軌3、4號(hào)線鎮(zhèn)坪路站換乘地鐵7號(hào)線通道處發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶拢p向換乘乘客幾百號(hào)人堵在一起，緩慢上下”；“哥維娜亞”續(xù)稱，“據(jù)了解似乎是自動(dòng)扶梯故障了”。網(wǎng)友“W51J”則稱，自己事發(fā)時(shí)也在現(xiàn)場，“真的是一片混亂啊”。
隨后，上海地鐵運(yùn)營方向記者證實(shí)，今晨鎮(zhèn)坪路站換乘通道的兩部電梯確實(shí)停運(yùn)，但并非因早高峰發(fā)生故障導(dǎo)致。
奧的斯又曝事故：電梯未至門先開客人踩空墜亡
據(jù)華商報(bào)消息 “電梯發(fā)生故障，載人的廂體沒有降至4樓，但4樓的電梯門卻打開了，導(dǎo)致我丈夫失足墜入電梯天井坑底身亡。”延安市國盛賓館電梯間坑底昨日發(fā)現(xiàn)一具男尸，死者妻子認(rèn)為電梯故障害死丈夫。
上午9時(shí)許，位于延安市區(qū)的國盛賓館，一名電梯維修工檢修電梯時(shí)在電梯天井坑底發(fā)現(xiàn)一名男子，于是報(bào)警。據(jù)出警的延安市公安局寶塔分局寶塔山派出所民警介紹，經(jīng)趕至現(xiàn)場的120急救人員檢查，男子在被發(fā)現(xiàn)前已經(jīng)死亡。死者為國盛賓館的入住客人，今年28歲，居住在西安，此次是幫朋友帶領(lǐng)一個(gè)旅行團(tuán)來延安旅游的，住在國盛賓館4樓一客房。警方已排除他殺的可能性。
公安寶塔分局寶塔山派出所民警表示，據(jù)他們現(xiàn)場勘查，造成該男子死亡的原因是，由高處急速墜落導(dǎo)致死亡的。“國盛賓館的電梯天井坑底，再無其他入口，死者進(jìn)入電梯坑底，只有從高處墜落這一種可能。”
北京地鐵上演電梯慘劇 奧的斯半年兩現(xiàn)逆行事故
7月5日早晨，在北京地鐵四號(hào)線動(dòng)物園站，因上行電梯突然發(fā)生設(shè)備故障而逆行，正在搭乘電梯的部分乘客出現(xiàn)摔倒情況，造成1人死亡、30人受傷。北京市質(zhì)監(jiān)局公布了初步調(diào)查結(jié)果，事故的直接原因是“由于固定零件損壞，扶梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)發(fā)生位移，造成驅(qū)動(dòng)鏈條脫落，扶梯下滑”。
然而記者獲悉，這樣的事故并非首例。時(shí)間倒回到2010年12月14日，在深圳地鐵1號(hào)線國貿(mào)站一臺(tái)上行的奧的斯自動(dòng)扶梯也發(fā)生逆行，造成25人受傷。后查明事故原因?yàn)榉鎏蒡?qū)動(dòng)主機(jī)的固定支座螺栓松脫，1根螺栓斷裂，致使主機(jī)支座移位，造成驅(qū)動(dòng)鏈條脫離鏈輪，上行扶梯下滑。
寧夏緊急叫停奧的斯扶梯 查出安全隱患228條
7月7日，記者在銀川市一些商場、賓館等公共場所走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)了一些問題，如位于興慶區(qū)解放西街建發(fā)現(xiàn)代城的自動(dòng)扶梯時(shí)快時(shí)慢，不時(shí)發(fā)出刺耳聲響，而新華東街西明電氣城的自動(dòng)扶梯下行時(shí)突然降速，扶梯上乘客差點(diǎn)摔倒。自治區(qū)質(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備處一位負(fù)責(zé)人告訴記者，按照國家規(guī)定，電梯必須核定速度，如忽快忽慢或者發(fā)出異常響聲都為安全隱患，必須及時(shí)排除。據(jù)介紹，自治區(qū)質(zhì)監(jiān)局12365質(zhì)量投訴舉報(bào)中心和質(zhì)監(jiān)部門每年都會(huì)接到多起自動(dòng)扶梯質(zhì)量安全投訴。
據(jù)了解，今年4月，寧夏就開始了為期兩個(gè)半月的自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道使用單位和維護(hù)保養(yǎng)單位專項(xiàng)檢查，在寧夏在用的824臺(tái)自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道中，共發(fā)出《特種設(shè)備安全監(jiān)察指令書》57份，查出安全隱患228條，整改204條，隱患整治率為89.5%。
奧的斯上海闖禍：直線下墜5層樓十多人被困
一波未平，一波又起。奧的斯電梯在上海一商務(wù)樓內(nèi)再次“闖禍”。
12時(shí)許，徐匯區(qū)一商務(wù)樓內(nèi)的一臺(tái)奧的斯客運(yùn)電梯在運(yùn)行時(shí)突然瞬間下滑，引起搭乘者尖叫聲一片，事后，部分乘客感覺胸悶、脊椎疼痛，所幸未造成人員死亡。
12時(shí)10分，中山西路2025號(hào)的一座商務(wù)樓里的員工陸續(xù)搭乘電梯下樓吃午飯，不料1號(hào)電梯在即將到達(dá)M層(三四層間)時(shí)，突然下滑，隨后一聲巨響，電梯才停下，這時(shí)被嚇蒙的乘客才意識(shí)到，自己剛經(jīng)歷了一次電梯突發(fā)事故。
又是奧的斯：上海地鐵3號(hào)線一部自動(dòng)扶梯突然停止
7月11日上午，上海軌交3、4號(hào)線曹楊路站一部“奧的斯”電梯在運(yùn)行過程中突然停止工作。地鐵運(yùn)營方表示，目前暫未收到人員受傷報(bào)告。
多名網(wǎng)友在微博上稱，3、4號(hào)線曹楊路站電梯發(fā)生停運(yùn)事故。網(wǎng)友“趙家楽Alice”說，“手扶電梯突然停運(yùn)，(人)都摔倒，幸好我在中間，但由于人推，頭撞扶手。第一個(gè)男的直接跪下來，腿上好多血！”
另一名當(dāng)事人李小姐告訴記者，事發(fā)時(shí)正站在這部上行電梯上，在她即將到達(dá)站臺(tái)層時(shí)電梯突然停運(yùn)，所幸及時(shí)拉住扶手才避免跌倒。她表示，未看到有人跌倒或受傷。
上海地鐵運(yùn)營方隨后證實(shí)，8時(shí)50分許，3、4號(hào)線曹楊路站上海火車站往上海南站方向一部站廳上行至站臺(tái)的電梯在運(yùn)行中突然停運(yùn)，但事發(fā)時(shí)電梯上乘客不多，且在監(jiān)控可及的下半部分電梯未見有乘客摔倒受傷，目前亦未接到站臺(tái)方面有關(guān)乘客受傷的報(bào)告。
南京地鐵4名乘客被困電梯 奧的斯電梯將酮
南京地鐵各站點(diǎn)內(nèi)，沒有奧的斯牌的扶梯，但有77部此品牌的轎廂式電梯，主要是分布在地鐵一號(hào)線南延和二號(hào)線的站點(diǎn)里。發(fā)生故障后，地鐵公司立即要求所有該品牌的電梯酮，展開全面排查，尋找可能存在的安全隱患。
7月9日晚上7點(diǎn)20分，市民賀先生從漢中門地鐵站經(jīng)過。他平時(shí)乘扶梯較多，難得乘轎廂式電梯。當(dāng)電梯到達(dá)負(fù)二層的時(shí)候，轎廂猛烈地抖了一下，接著就停住了。電梯上還有另外3名女乘客，隨后，幾名乘客按照電梯里的標(biāo)識(shí)報(bào)警。
賀先生在等待過程中，特意看了一下貼在電梯門左側(cè)的安檢報(bào)告，結(jié)果意外地發(fā)現(xiàn)，這個(gè)電梯竟然是奧的斯牌。這讓乘客們意外，前幾天才聽說南京地鐵沒有奧的斯的扶梯，哪知道轎廂式電梯是這個(gè)牌子。
地鐵站內(nèi)的工作人員接到乘客的求助電話后，立即展開營救行動(dòng)，一方面確保電梯轎廂內(nèi)的照明、通風(fēng)等正常，一方面則是與奧的斯電梯專門負(fù)責(zé)維修的人員聯(lián)系，讓工人盡快到現(xiàn)場來救人。乘客在電梯里等了約20分鐘，維修人員和警方都趕到現(xiàn)場。工人將電梯降下停穩(wěn)，接著手動(dòng)打開了電梯的鐵門，4名乘客相繼出來。
地鐵站務(wù)人員對(duì)4人的情況進(jìn)行登記，為了表達(dá)對(duì)乘客的歉意，免除了4人當(dāng)日乘坐地鐵的費(fèi)用。
“奧的斯”在大連出事：困人1小時(shí)
7日傍晚，奧的斯電梯公司控股子公司生產(chǎn)的西子奧的斯電梯在大連市也闖禍了，在金州新區(qū)某小區(qū)內(nèi)，一名年輕的婦女被西子奧的斯電梯公司生產(chǎn)的電梯困住一個(gè)小時(shí)。
7日傍晚5點(diǎn)30分左右，在金州新區(qū)某小區(qū)10號(hào)樓3單元，一位女士乘坐電梯下樓，在下行的過程中電梯突然間顫抖了幾下之后開始下滑，電梯下滑到18樓后卡在此處。隨后，女子撥打了報(bào)修電話和求救電話。
該小區(qū)的物業(yè)工作人員趕到現(xiàn)場后，一邊聯(lián)系電梯的維修人員，一邊安慰這名女子。幾十分鐘后，電梯維修人員終于到達(dá)現(xiàn)場，經(jīng)過10多分鐘的檢修，被卡住的電梯門打開了。該女子被困1小時(shí)后，走出了電梯，幸運(yùn)的是沒有受傷。采訪中，有業(yè)主向記者反映，這已經(jīng)不是這部電梯第一次困人了，該電梯發(fā)生過好幾次困人事件。
記者還了解到，在該小區(qū)內(nèi)，除了這部電梯之外，其他電梯也發(fā)生過困人的情況。小區(qū)居民告訴記者，每次乘坐電梯都是心驚膽戰(zhàn)的，還有些居民由于擔(dān)心運(yùn)氣不好被困在電梯里，現(xiàn)在都不太敢乘坐電梯了，寧肯步行上下樓。
西安也有“耍脾氣”奧的斯 七旬老人曾被困2小時(shí)
葉先生家住西安西北二路金橋花園小區(qū)6號(hào)樓，昨日清晨6時(shí)許，他的母親晨練返回，乘電梯上至5樓時(shí)，電梯突然墜落至1樓和2樓中間，并被關(guān)在里面近兩個(gè)小時(shí)。
據(jù)葉先生介紹，上午7時(shí)許，他突然接到父親的電話，“說我媽坐電梯上樓時(shí)突然掉下去了，現(xiàn)在被卡在1樓和2樓中間。”葉先生從8樓的家里沖到1樓，卻發(fā)現(xiàn)電梯門緊閉。“我趕緊大聲喊叫了幾聲，確認(rèn)我媽還被關(guān)在里面。”而此時(shí)，物業(yè)工作人員正在2樓準(zhǔn)備把電梯門撬出個(gè)縫隙來。
“我也看不到人，光能聽見我媽的說話聲音。”葉先生說，他上到2樓后，看到兩名物業(yè)人員已經(jīng)將電梯門撬出一個(gè)縫隙。之后，電梯門被全部撬開，葉先生的母親也被拉了出來。“我媽已經(jīng)嚇得不行了。”葉先生說，母親被卡在電梯里近兩個(gè)小時(shí)。
安慰母親時(shí)，葉先生得知，“我媽上到5樓時(shí)，電梯突然黑了，然后就掉了下去。”聽完母親斷斷續(xù)續(xù)的講述，葉先生拿著相機(jī)來到2樓準(zhǔn)備拍照，這時(shí)他才看清楚卡在半空的電梯有一米多已經(jīng)下到了1樓。
小區(qū)奧的斯電梯頻發(fā)事故 業(yè)主稱乘電梯似蹦極
7月9日，網(wǎng)友“買飄柔的和尚”在樂清一論壇上發(fā)了一咆哮體帖子，標(biāo)題是《電梯驚魂！萬城的奧的斯電梯，你還能再爛一點(diǎn)嗎！》。
貼中，這位網(wǎng)友關(guān)于小區(qū)電梯故障的怨言不少：我們小區(qū)的奧的斯電梯堪比蹦極啊有木有；勝似林心如的小黑屋啊有木有；曾經(jīng)的我被嚇得爬了一星期樓梯啊！！！！有木有！！！什么電梯瞬間升至頂樓啊，電梯忽然跌落啊，被困電梯無法出來啊，我們都有啊！！！！都有！！！！！
“買飄柔的和尚”最后還表明，他住的樂清“萬城世茂國際花園”一共有28臺(tái)電梯，楞是沒有不出問題的。
近年事故頻發(fā)
作為世界上最大的電梯生產(chǎn)商之一，奧的斯目前在中國經(jīng)營奧的斯、西子、大連星瑪和江南快速四個(gè)電梯品牌，但是近年卻頻發(fā)事故，質(zhì)量問題堪憂。據(jù)京港地鐵公司通報(bào)，北京地鐵4號(hào)線動(dòng)物園站奧的斯扶梯事故的電梯仍在質(zhì)保期，6月22日才剛剛進(jìn)行了例行檢查及維護(hù)保養(yǎng)。
去年12月14日，深圳地鐵1號(hào)線的一臺(tái)奧的斯自動(dòng)扶梯也發(fā)生逆行事故，造成25人受傷。事故原因同樣類似：驅(qū)動(dòng)主機(jī)的固定支座螺栓松脫，1根螺栓斷裂，致使主機(jī)支座移位，造成驅(qū)動(dòng)鏈條脫離鏈輪，上行扶梯下滑。
2007年12月21日，上海軌交四號(hào)線世紀(jì)大道站一部上行奧的斯自動(dòng)扶梯突然倒行，導(dǎo)致乘客往后跌倒，發(fā)生擠壓，事故造成5人重傷。
值得注意的是，奧的斯電梯的質(zhì)量隱憂并非僅限扶梯，據(jù)《西安晚報(bào)》報(bào)道，今年除夕夜，西安一位女士在乘坐小區(qū)內(nèi)奧的斯電梯時(shí)，為幫擠在里面的鄰居出去，將一只腳擋在電梯門外，電梯卻突然運(yùn)行，該女士被夾身亡。盡管電梯維修單位表示電梯質(zhì)量及檢驗(yàn)都是合格的，是偶然事件。但維修人員在接受采訪時(shí)透露，“正常情況下，電梯門沒關(guān)上時(shí)是不會(huì)運(yùn)行的。”
