車次減少旅客需求增加 10日之內的臥鋪票已買不到 黃牛加價300網上倒票

　　上周末，在發生“7·23”甬溫線特大鐵路交通事故后，京滬高鐵又頻頻出現故障晚點，使不少旅客對高鐵和動車產生了觀望心態，重新“回歸”到普通列車的行列。

　　記者了解到，本身車次減少再加上突增的需求，使普通列車出現了春運期間才有的“一票難求”局面，許多人加價300元才能買到普通列車的車票。

　　車次減旅客增 普通列車一票難求　　

   “7·23”動車事故后，讓不少市民除了改選飛機出行外，普通列車也成為市民出行的另一選擇。

　　記者從多家火車票代售點了解到，目前如果想買到10日之內的高鐵沿線的普通列車臥鋪票，幾乎是不可能的，乘客只能“排隊”等待10日之后的火車票，但是票能放出多少？乘客是否排得上？誰都無法保證。

　　而中青旅、中旅總社等多家旅行社也紛紛表示，目前普通列車的團隊出票已經非常困難，所以國內游占主導的“雙臥”產品，為了預留出更多的火車票購買時間，已經將收客截止日期從出發前一天提前到5天。

　　北方明珠火車票代售處相關負責人表示，從本周開始，前來購買普通列車票的乘客比暑期任何時候，都增加了兩成。

　　“暑運更多的是要回家的學生和勞務人員，所以他們首選價格比較實惠的普通列車。”該負責人告訴記者，京滬高鐵開通后，其沿線已取消了幾十趟普通列車，普通列車票本身就供不應求，外加上因動車事故而改乘普通列車的乘客，已經出現了春運期間才有的“一票難求”局面。

　　據了解，目前北京——上海的普通列車只剩下T109/110一棵“獨苗”，而北京——青島的所有普通列車全部取消，游客只能先坐到濟南，再倒車到青島。

　　黃牛倒票 一張火車票最多掙300元

　　對于不需要實名制的普通列車車票，不少倒票的“黃牛”也盯上了這巨大的需求市場，紛紛加價來“幫”乘客購買火車票。

　　記者昨日從58同城和趕集網看到，轉讓火車票的帖子在一小時內就能達到兩大網頁、60多條，而記者在打電話咨詢時發現，這些帖子幾乎都是黃牛留下的。

　　其中，不少黃牛都表示，自己能拿到乘客想要的車次和座位，不過，要在該票值上面加價100—300元。

　　“我們都是認識火車站里的人，讓他們在放票的時候，給我們留著。”黃牛趙先生告訴記者，像是比較搶手的T109次列車，自己就能拿到票，但是要加價100元，如果是近兩天出發的或是臥鋪票，就要加價200 元。

　　在和趙先生的通話中，記者兩次都被趙先生的另一個電話打斷，通過話筒，記者聽到，在不到10分鐘的時間里，趙先生已經成功做了兩筆生意。

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　　高鐵實際上座率不足三成

　　記者昨日登錄中國鐵路客服中心網站，對于當日出發的多條動車和高鐵車次進行了查詢，發現只有北京——青島的高鐵線路因所有普通列車取消而保證90%以上的上座率。

　　除此之外，北京——上海、北京——杭州、北京——福州等大多數高鐵線路在發車前12小時，基本一等座有100多張的余票，二等座余票數量為500張左右。

　　而每趟列車的座位數在800—900個之間，按此推算，高鐵目前的上座率不足三成。

　　文/記者 王思思