新金融記者 楊晶
樹大招風(fēng)。一向口碑不錯(cuò)的上海通用別克也難逃“質(zhì)量門”。
深耕中國(guó)市場(chǎng)多年的通用汽車，自1997年進(jìn)入中國(guó)以來，一直占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一梯隊(duì)的陣營(yíng)。即便在大幅降溫的2011年車市，主力品牌別克仍勢(shì)頭不減，在同級(jí)別車型中依舊穩(wěn)居前三。
然而，頻頻曝光的君越變速箱故障問題始終未能解決，讓別克多年的銷量光環(huán)蒙上一層淡淡的陰影。盡管目前“店大欺客”的指責(zé)之聲尚且微弱，但長(zhǎng)此以往難免會(huì)影響品牌市場(chǎng)形象，成為潰堤的蟻穴。
變速箱故障頻出
“剛剛跑出質(zhì)保期限，變速箱就全部報(bào)廢，這種事?lián)Q了誰都會(huì)很郁悶。”西安車主杭新育告訴新金融記者。
按照規(guī)定，他的別克君越2008款轎車可享受兩年6萬公里的質(zhì)保，但在60052公里左右時(shí)，變速箱突發(fā)故障。
“開始時(shí)覺得變速箱有滯后感，掛擋無力。后來掛前進(jìn)、后退擋都沒有用了，感覺像空擋一樣。”杭新育向記者描述故障當(dāng)天的情況，“車拖到4S店之后，技師說齒輪、摩擦片、油泵、缸體都?jí)牧耍荒軗Q新的總成。”
“君越變速箱故障不是個(gè)例，從2009年開始到現(xiàn)在，我們共接到30起左右的投訴，主要來自浙江本省車主，其中君越、君威、新君越等車型都有涉及。”浙江汽車維權(quán)欄目《車報(bào)道》工作人員吳先生告訴記者。
“這些故障初期主要表現(xiàn)為換擋時(shí)有頓挫感。”吳先生表示，“廠家早就知道變速箱有這種問題，一般車主剛發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，4S店會(huì)給更換新的變速箱模塊。”
“更換模塊沒辦法解決其設(shè)計(jì)的缺陷，換擋頓挫也不是根本癥結(jié)。”專攻汽車變速箱領(lǐng)域的高級(jí)技師黃林彬告訴記者。出自同一平臺(tái)的君越、君威車型，使用的同為上海通用煙臺(tái)動(dòng)力總成基地生產(chǎn)的6速自動(dòng)變速箱GF6。
“故障的根本源自變速箱中的一枚卡簧。”通過拆解多個(gè)故障變速箱，黃林彬發(fā)現(xiàn)，由于設(shè)計(jì)的問題，該卡簧裝配位置不是很合理，在高速旋轉(zhuǎn)的過程中卡簧容易崩出來，從而磨損整個(gè)機(jī)件。
只是因?yàn)檫@一枚小小的卡簧，導(dǎo)致該款變速箱磨損加快，從而大大降低了變速箱的使用壽命。
“通常情況下，變速箱的使用壽命達(dá)到15萬公里左右，車主比較能接受。但是君越、君威的變速箱遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。”黃林彬說，“更糟的是，它往往是剛跑出質(zhì)保范圍就出現(xiàn)重大故障，這樣車主的損失就大了。”
根據(jù)吳先生的粗略統(tǒng)計(jì)，在所有投訴中，很多車跑到五六萬公里時(shí)，就被迫更換變速箱總成；而模塊出現(xiàn)問題需要更換的里程數(shù)就更少：2011年6月，紹興新君越車主支先生購車3天變速箱模塊即損壞，12月初，上海舒先生購車第二天則不得不開回4S店。
吳先生無奈地表示：“這變速箱壽命越來越短了。”
換再生件節(jié)省成本
在杭新育更換變速箱總成的過程中，4S店強(qiáng)制他使用“再制造變速箱”，讓他懷疑這是廠商為降低成本、規(guī)避責(zé)任而選擇的“狡猾行為”。
“一開始4S店并沒有告知是再生件，后來我聽車友說了才知道是返廠修理的變速箱。”杭新育表示，“4S店表示沒有全新發(fā)動(dòng)機(jī)，只能換再生件，而且強(qiáng)制我上交舊變速箱。”
更換后的變速箱有上海通用配發(fā)的再制造自動(dòng)變速箱回收件標(biāo)簽及“制造商上海天脈汽車銷售服務(wù)有限公司”的字樣，并只享受1年2萬公里質(zhì)保，這樣的變速箱讓杭新育有點(diǎn)不放心。
“截至目前，上海通用并沒有公開表示進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱總成的再制造，而目前國(guó)內(nèi)真正做動(dòng)力總成再制造的只有大眾一家。”汽車行業(yè)技師宮孟輝表示，“但是為了節(jié)省成本，不排除有些廠商委托專業(yè)汽車維修公司對(duì)索賠件進(jìn)行維修，再進(jìn)入售后環(huán)節(jié)。”
“全新君越變速箱總成價(jià)格大約7萬元。4S店一般只給維修，不愿意更換全新的變速箱，即便是車主愿意補(bǔ)齊差價(jià)。”吳先生表示。
再生件標(biāo)價(jià)3.3萬元，如果上交舊變速箱可折抵2000元。盡管造價(jià)便宜一半多，但再造變速箱質(zhì)保范圍較短，而且并未完全解決問題，杭新育表示“車還是沒力，總有松曠的感覺”。
“這樣看來，通用可能已經(jīng)在努力改善這個(gè)問題了。”黃林彬指出，“盡管造成變速箱問題的只是一枚卡簧，但是要根本解決問題需要將變速箱完全拆解，重新設(shè)計(jì)布置內(nèi)部結(jié)構(gòu)。這個(gè)過程的維修成本和工作量都是非常大的，對(duì)于廠商來說是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。這大概也是多年未能解決這一問題的原因。”
品牌形象或受影響
在中國(guó)，通用一直不乏擁躉者和叫好聲。“近幾年內(nèi)，通用在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一梯隊(duì)的地位不會(huì)改變，但不代表未來沒有問題。”汽車行業(yè)分析師張志輝表示。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2011年，上海通用別克在1—11月中型車銷量366120輛，中大型車銷量172944輛，均僅次于上海大眾；但其中中大型車銷量較2010年的288197輛已明顯下滑。
“作為多年的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，通用和大眾相比，合資力量上首先略遜一籌。”張志輝表示，“通用的合資企業(yè)只有上海通用一家，目前上海通用聯(lián)合五菱拓展微車市場(chǎng)，但是就寶駿推出的情況來看，未來的市場(chǎng)推廣還有待考察。”
“另一方面，近年來東風(fēng)日產(chǎn)、豐田等品牌的增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯，未來通用面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)越來越激烈。”張志輝指出。
“對(duì)通用來說，君越變速箱缺陷可能只是細(xì)節(jié)問題，但是如果長(zhǎng)期置之不理，可能會(huì)傷害多年建立的品牌形象，從而導(dǎo)致一著不慎，滿盤皆輸?shù)慕Y(jié)果也未可知。”黃林彬表示。
