2012年車市微增長給汽車企業(yè)經(jīng)營帶來壓力，本周國內(nèi)主要汽車上市公司2012年年報相繼出爐，除了長城汽車、吉利汽車等少數(shù)幾家公司獲得高增長之外，東風(fēng)集團、比亞迪等多家公司均出現(xiàn)凈利大幅下滑。龍頭股上汽集團（600104.SH）2012年凈利微增2.62%，但依靠207.52億元的凈利，上海汽車依然當(dāng)選2012年國內(nèi)汽車上市公司的“吸金王”。

    上海汽車于昨日公布了2012年年報。報告顯示，2012年上海汽車實現(xiàn)營業(yè)總收入4784.32億元，同比增長10.47%；歸屬于上市公司股東的凈利潤207.52億元，同比增長2.62%，創(chuàng)下過去4年來最慢的凈利增速。2012年上海汽車國產(chǎn)整車銷售449萬輛，同比增長12%；其中，乘用車298.3萬輛，同比增長12.5%；商用車150.7萬輛，同比增長10.8%。

    受商用車銷量下滑和2012年日系車事件影響，東風(fēng)集團2012年凈利潤為90.92億元，同比減少13.25%。2012年東風(fēng)集團累計銷售汽車215.54萬輛，同比增長-0.8%，其中乘用車為174.07萬輛，同比增長約5.7%；商用車41.48萬輛，同比增長-21.2%。東風(fēng)集團報告稱，2012年銷量出現(xiàn)少有的低于行業(yè)增速的情況，主要原因包括經(jīng)濟低迷致使商用車市場持續(xù)衰退，以物流車為主的東風(fēng)集團也不可避免受到影響。2012年9月中旬以來日系品牌乘用車銷量急劇下降，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田銷量遭受損失，沒有達成全年目標(biāo)。2012年，東風(fēng)集團銷售收入1240.36億元，同比減少5.6%。

    廣汽集團與東風(fēng)集團情況類似，日系合資公司在兩家公司乘用車業(yè)務(wù)板塊占據(jù)重要地位。廣汽集團此前發(fā)布業(yè)績預(yù)告稱，預(yù)計2012年凈利潤較2011年將出現(xiàn)70%~80%的同比下滑。

    國內(nèi)三大民營車企表現(xiàn)同樣冷熱不均。主營SUV的長城汽車2012年凈利潤同比增長66%至56.92 億元，營業(yè)收入增長43.4%至431.6億元。長城汽車業(yè)績暴漲與其SUV戰(zhàn)略有關(guān)，2012年長城SUV累計銷量279956輛，增幅高達90.01%。不過長城轎車業(yè)務(wù)2012年表現(xiàn)平淡，累計銷量199256輛，同比增幅6.27%。

    吉利汽車2012年業(yè)績表現(xiàn)同樣搶眼，實現(xiàn)總收入246.3億元，同比增長17%；凈利潤20.4億元，同比增長32%。吉利汽車公告稱2012年業(yè)績超出預(yù)期，主要原因為2012年9月起國內(nèi)銷售好轉(zhuǎn)，抵消了前八個月的負(fù)增長；同時去年全年海外銷量大幅增長，較2011年上升了157%。其中，EC7及年內(nèi)新推車型GX7、GC7、SC3及SC6對2012年的銷售量增長貢獻最大。吉利汽車將2013年銷量目標(biāo)定為56萬輛，較2012年上升16%。

    相比長城和吉利，比亞迪業(yè)績較為慘淡。在獲得政府逾5億元補助情況下，比亞迪2012年凈利潤仍大幅下滑94.12%至8100萬元。2012年比亞迪汽車(微博)業(yè)務(wù)收入微增3.11%至246.45億元；受太陽能業(yè)務(wù)虧損拖累，總營業(yè)收入為468.54億元，同比下滑4.04%。麥格理證券分析師指出，比亞迪乘用車、手機配件和太陽能電池三大業(yè)務(wù)中，汽車業(yè)務(wù)利潤率偏低，手機配件業(yè)務(wù)過于依賴諾基亞公司且利潤率很低，第三項業(yè)務(wù)處于虧損中。不過比亞迪自身對2013年業(yè)績持樂觀態(tài)度，2013年比亞迪汽車將推出多個新款車型，新車型的陸續(xù)推出將加速集團傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)的恢復(fù)。比亞迪在公告中表示，得益于汽車銷量大增，今年第一季的純利將較去年第一季的2700萬元提升逾50%。