沃爾沃對飛輪動能回收系統(tǒng)（KERS）的研發(fā)已經(jīng)漸入佳境，此次開發(fā)這項技術(shù)并非沿用到賽車上，而是將在量產(chǎn)車上投入使用。

    什么是KERS？

    KERS是動能回收系統(tǒng)（Kinetic Energy Recovery Systems）的縮寫。其基礎(chǔ)原理是：通過技術(shù)手段將車身制動能量存儲起來，并在賽車加速過程中將其作為輔助動力釋放利用。具體的使用方法可能模仿A1的加速按鈕來實現(xiàn)。不過，現(xiàn)在KERS已經(jīng)不在使用在F1賽事中。

    KERS可以分為兩種類型，電池-電機動能系統(tǒng)和飛輪（機械動能）回收系統(tǒng)。通俗地將，電池-電機動能系統(tǒng)是通過將車身動能轉(zhuǎn)化為電能儲存，而飛輪回收系統(tǒng)則是不進行能量轉(zhuǎn)化直接儲存，其表現(xiàn)方式就是讓新加入的飛輪組持續(xù)旋轉(zhuǎn)。沃爾沃使用的就是飛輪回收系統(tǒng)。

    沃爾沃飛輪動能回收系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

    來自車身的動能被儲存在飛輪模塊中（以飛輪旋轉(zhuǎn)的方式），需要釋放時，其通過CVT變速模塊將能量傳遞至后橋直接驅(qū)動車輪。根據(jù)官方測試的結(jié)果表明，使用了該技術(shù)的四缸渦輪增壓發(fā)動機可以達到6缸渦輪增壓發(fā)動機的水平，同時相比六缸渦輪增壓發(fā)動機減少25%的油耗。據(jù)官方透露，目前沃爾沃已經(jīng)完成了對該系統(tǒng)的測試，極有可能在S60上搭載。