最近，有關(guān)公車采購的事情頻頻出現(xiàn)在報(bào)端，而其中涉及到自主品牌發(fā)展與公車采購的關(guān)系更是屢屢被推至了臺前。業(yè)內(nèi)始終有一種聲音認(rèn)為，自主品牌不應(yīng)該過于依賴公車采購這樣的政府行為來謀求發(fā)展。但作為車企的掌門人，深知自主品牌發(fā)展過程中的艱辛和不易，因此，他們還是希望政府能夠施以援手。其實(shí)，在國內(nèi)汽車消費(fèi)文化中，政府行為更多代表著主流社會(huì)的行為方式，其對自主品牌發(fā)展的帶動(dòng)作用還是很明顯的。因此，在支持與反對兩種聲音不斷激烈碰撞的今天，自主品牌依然愿意在政府采購上加大力度。
公車采購依然影響自主品牌
近年來，公車采購的話題一直被不斷重復(fù)，原因在于：一是政府公車從采購到使用都存在著一定的腐敗現(xiàn)象，引起社會(huì)諸多爭議；二是以往公車采購重外資品牌、輕自主品牌的思路，不利于自主品牌發(fā)展。那么，當(dāng)新一屆中央領(lǐng)導(dǎo)班子上臺后，這種情況是否大有改觀呢？
近日，有報(bào)道稱中央政府規(guī)定省部級以上領(lǐng)導(dǎo)均將改換為紅旗車。受此影響，一汽轎車的股價(jià)在4-5月間短短的一個(gè)月內(nèi)上漲達(dá)到100%。雖然其中不乏有短線資金的炒作痕跡，但對于喜歡尋找概念和故事的中國股市來說，政府采購就是個(gè)不錯(cuò)的炒作概念。
廣汽乘用車總經(jīng)理吳松在介紹中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)稱，政府采購是具有一定帶動(dòng)示范作用的，可以讓民眾對國產(chǎn)品牌增加信心。“公務(wù)車的示范效應(yīng)，大家還是很看重。我的感覺是，廣汽應(yīng)該說是新一輪公務(wù)車采購運(yùn)動(dòng)或者說這種風(fēng)格的推進(jìn)者。”吳松告訴記者說，“我們不會(huì)過多考慮這種推動(dòng)是否能讓廣汽成為最大的受益者，這是自主品牌應(yīng)該去做的一些事情。”
“隨著時(shí)間的推移，國八條規(guī)定將進(jìn)一步的貫徹落實(shí)，再加上大家對自主品牌的不斷深入體驗(yàn)，我相信不久會(huì)有很大改變。”吳松說。誕生還不到三年的傳祺已經(jīng)初嘗了政府采購帶來的喜悅，在政府的帶動(dòng)下，傳祺在廣東的增長很明顯。目前，傳祺銷售網(wǎng)點(diǎn)大約有160家，實(shí)力較強(qiáng)的100家左右，而隨著傳祺與地方政府之間的更多交流與合作，網(wǎng)絡(luò)布局也需要迅速擴(kuò)張，以支撐廣汽傳祺的長期發(fā)展戰(zhàn)略。
與一汽轎車把紅旗H7的未來完全寄托在政府采購不同，廣汽傳祺的政府訂單加在一起還不超過整體銷量10%。吳松說，從長遠(yuǎn)來講傳祺也不會(huì)指望完全依賴于政府采購，“如果一個(gè)企業(yè)只冀希望于政府采購，很容易把企業(yè)養(yǎng)懶，而無法真正面對市場競爭。”因此，他對政府采購最大的想法就是，就是要對待自主品牌不要有偏見。
政府采購還需更加公開透明
今年6月，廣汽又傳出了一個(gè)好消息：傳祺獲得了解放軍總裝備部的采購大單。吳松確認(rèn)了這一消息，同時(shí)，他還表示，這次總裝備部采取了全國公開招標(biāo)的方式，而傳祺在與其他國產(chǎn)品牌對比中獲得了第一名。他首先認(rèn)可了這次招投標(biāo)的程序清晰，過程透明。他稱，在招標(biāo)環(huán)節(jié)，如何保證所有的自主品牌都能獲得均等的機(jī)會(huì)，這很重要。“至少它會(huì)成為均類的標(biāo)準(zhǔn)，在一定的范圍，公正、公平、公開。”
“廣汽是一個(gè)地方企業(yè)，相比于央企的活動(dòng)和空間不一樣。”吳松認(rèn)為，在與“國家隊(duì)”的較量中，廣汽這樣偏于市場化的企業(yè)最需要的就是公平競爭的機(jī)會(huì)。吳松呼吁，政府采購還是要盡量少用唯一指定的行政命令來干擾正常的市場競爭秩序，而是帶頭鼓勵(lì)所有國產(chǎn)品牌在一個(gè)公平的環(huán)境中去競爭。“只有讓它進(jìn)去PK，誰的產(chǎn)品好就用誰的，這樣才可能促使自主品牌發(fā)展得更好，水平更高。”
他最后強(qiáng)調(diào)稱，沒有公平競爭就不能作為社會(huì)資源來有效的配置。同時(shí)，他呼吁各地政府不要總是打自己的小算盤，只有開放的市場才利于中國自主品牌健康發(fā)展。
打斷骨頭連著筋
“如果有國家部委領(lǐng)導(dǎo)帶頭坐紅旗，實(shí)際上對我們所有自主品牌是一個(gè)好事，通過紅旗這些年水平的提升，大家會(huì)對中國品牌有一個(gè)全新的感知。”吳松說。
但在市場層面，很難理解國家部委對紅旗轎車實(shí)施這樣“明顯的保護(hù)”，一位業(yè)內(nèi)人士稱，“這就是一種變了味的壟斷，難道就是因?yàn)橐黄茄肫螅鸵Ｗo(hù)嗎？這對那些艱難成長起來的自主品牌是不是不夠公平？”而在紅旗H7的定位中，政府采購是處于第一位的。對于傳祺這樣的地方企業(yè)的產(chǎn)品，如果僅憑政府采購是很難獲得更好的生存空間的。
對此，吳松說了一句很值得回味的話，他說：“世界上強(qiáng)大的也可以變成渺小的”。他認(rèn)為，新生的是代表最有發(fā)展的力量，紅旗是一款非常好的車，而且說實(shí)在話現(xiàn)在開始再來進(jìn)行復(fù)興，已經(jīng)是慢了一點(diǎn)。他確信紅旗并不會(huì)影響到傳祺。理由是：傳祺生于市場，又服務(wù)于市場，是通過不斷的市場競爭成長起來的產(chǎn)物。因此，傳祺在品質(zhì)上、在安全性上都是非常高的，可以和同級別合資品牌車型相媲美的。
而對于其他處于同一競爭層面的自主品牌，吳松也以“自家兄弟”來相稱，“榮威也是一個(gè)國產(chǎn)品牌，他賣得越好我越高興，在外資品牌占據(jù)多數(shù)市場份額的情況下，自家兄弟需要聯(lián)合起來一起。”而在傳祺大力發(fā)展的這幾年間，記者也沒有聽到吳松貶低榮威，或者其他品牌的言行。不過，他不放過任何一個(gè)機(jī)會(huì)來推銷傳祺的內(nèi)在品質(zhì)，他認(rèn)為，雖然傳褀是一個(gè)新品牌，但各方面的綜合性能是排在最前列的。
吳松雖然對自主品牌的未來很期待，但他很擔(dān)心自主品牌過于急功近利，最后出了問題卻一棒子打到所有自主品牌的頭上。他說，廣汽會(huì)以一種開放的心態(tài)來進(jìn)行業(yè)內(nèi)交流，以促進(jìn)自主品牌良性發(fā)展。
