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眾泰“借道”金馬再戰(zhàn)A股:能否保障業(yè)績承諾

2016-10-26 09:34:14    中國汽車三十人智庫        點擊:

  “上市公司通過本次重大資產(chǎn)重組并購整車制造企業(yè)并與其在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展,是上市公司不斷做大做強(qiáng)的重要舉措和必要途徑。”10月24日,金馬股份控股股東鐵牛集團(tuán)副總裁方大明在一場媒體說明會上向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示。

  方大明

  對于此前金馬股份撤回重組方案中止重組的原因,金馬股份方面亦承認(rèn)緣于斯時資本市場環(huán)境和監(jiān)管政策的變化。

  對比其今年3月28日發(fā)的第一版重組草案,記者發(fā)現(xiàn)金馬股份在最新方案中將增發(fā)價格由5.44元/股調(diào)整為8.91元/股,募集資金從100億大幅下調(diào)為20億。除此之外,控股股東的變化則是另一亮點。

  作為眾泰汽車原第一、第二大股東的自然人金浙勇以及長城長富分別于9月20日將所持有的共計51.92%的金馬股份股權(quán)以60.2億元現(xiàn)金的價格轉(zhuǎn)讓給了鐵牛集團(tuán),使得后者從持股眾泰汽車4.91%的參股股東變身為持股56.83%第一大股東及實際控制人。(21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道10月12日《金馬股份二度鯨吞眾泰汽車 實控方突擊控股規(guī)避借殼》曾予以報道)

  由此,通過上述在停牌期間的股權(quán)調(diào)整,使得本次重組變?yōu)榱送患瘓F(tuán)控股子公司之間的股權(quán)交易。即重組完成后,上市公司實際控制人將仍然是鐵牛集團(tuán)控股股東應(yīng)建仁、徐美兒夫婦,實際控制人沒有發(fā)生變更。

  對于此舉,業(yè)界分析表示,金馬股份正是通過降低募集資金額度、股權(quán)轉(zhuǎn)讓等方式避免實際控制人發(fā)生變更,來規(guī)避被監(jiān)管認(rèn)定為借殼。

  而方大明亦對此坦言,鑒于本次重組的必要性和緊迫性,鐵牛集團(tuán)以現(xiàn)金支付的方式提前鎖定交易標(biāo)的,進(jìn)而再以換股方式將金浙勇持有的眾泰汽車股權(quán)注入上市公司。上市公司認(rèn)為,該次股權(quán)交易有助于提高重組成功率,也符合金浙勇提前獲取交易對價的訴求。

  眾泰汽車短短幾個月內(nèi)便“二戰(zhàn)”資本市場,可見其渴望上市的迫切之情。但其要完成此次重組對于上市公司的業(yè)績承諾,卻并不樂觀。

  根據(jù)新版重組草案,眾泰汽車承諾2016、2017、2018年凈利潤不低于12.1億、14.1億和16.1億。

  雖然近年來得益于SUV市場的火爆,眾泰汽車發(fā)展迅速,2015年眾泰汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到了18.08萬輛,其中新能源汽車為2.3萬輛。但銷量的良好表現(xiàn)卻不能掩蓋眾泰汽車車型盈利能力不足的現(xiàn)實。眾泰的熱銷車型大多集中于低價格區(qū)間的中低端車型,在產(chǎn)品創(chuàng)新和正向研發(fā)技術(shù)方面,仍有待提升。

  公開資料顯示,2014年和2015年,眾泰汽車分別實現(xiàn)營業(yè)收入66.20億元、137.45億元,歸屬于母公司股東的凈利潤分別為1.81億元和9.09億元。但值得注意的是,如果除去眾泰汽車近兩年分別獲得的4.43億元和11.41億元新能源補(bǔ)貼,那么眾泰汽車這兩年實際上處于虧損狀態(tài)。

  今年初以來,新能源汽車行業(yè)騙補(bǔ)事件的爆發(fā)對于依靠財政補(bǔ)貼的車企敲響了警鐘。根據(jù)國家發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》,國家給予新能源汽車制造企業(yè)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將逐年提高,同時補(bǔ)貼額度將逐年減少,地方補(bǔ)貼也可能相應(yīng)減少。

  據(jù)上述有關(guān)重組材料顯示,眾泰汽車今年1-6月的凈利潤為3.54億元,僅完成2016年業(yè)績承諾的29.26%。

  對此,金馬股份財務(wù)總監(jiān)方茂軍表示,根據(jù)汽車行業(yè)規(guī)律,銷售旺季為第四季度,公司產(chǎn)品屬于國產(chǎn)車,主要針對的是新興消費(fèi)者群體,第四季度是該群體消費(fèi)欲望釋放的主要時間段,進(jìn)而導(dǎo)致公司業(yè)績也存在第四季度明顯好于前三季度的情況。因此公司認(rèn)為2016年能實現(xiàn)全年承諾扣非歸母凈利潤12.1億元。

  但就算眾泰能夠?qū)崿F(xiàn)2016年業(yè)績承諾,在更遠(yuǎn)的未來,隨著新能源汽車補(bǔ)貼的退坡,走低價路線的眾泰會面臨如何保證其盈利能力以及業(yè)績承諾的問題。如何建立起企業(yè)核心競爭力,恐怕是眾泰目前需要思索的。

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