對于一家年銷售目標僅定在6萬輛的車企來說，東風雷諾的產(chǎn)品卻頻遭車主投訴。要知道，目前其主銷車型僅有國產(chǎn)的科雷傲和科雷嘉。

　　近日，《證券日報》記者接到多位東風雷諾車主投訴車輛低速頓挫問題。查詢第三方投訴網(wǎng)站，記者發(fā)現(xiàn)，有車主在2016年就反映科雷傲有此類問題，但至今都未得到解決。

　　其中，來自大連的鄭先生表示，他的車型為全新科雷傲2.0豪華版，購于今年5月15日，在行車第3天就開始出現(xiàn)嚴重的低速頓挫、加速抖動并伴有嚴重異響。

　　據(jù)他表述，在購車后第5天，自己就前往4S店進行檢查，當時的售后檢查技術(shù)總監(jiān)在試車后，認為確實存在鄭先生所反映的問題，并表示會馬上反饋給廠家。但在7日后，售后方面告訴鄭先生稱，廠家回復(fù)為正常現(xiàn)象。

　　在4S店核實過情況之后，廠家卻回應(yīng)稱正常。對此，鄭先生表示難以接受。他認為該車存在嚴重的質(zhì)量問題，是在欺騙消費者。

　　除此之外，記者在車質(zhì)網(wǎng)的投訴列表中也發(fā)現(xiàn)，有一則6月23日的投訴也是關(guān)于該車低速頓挫問題的。

　　據(jù)了解，這輛車為2017款新科雷傲2.0領(lǐng)先型SUV，購車時間為去年12月15日。在購車1周后，發(fā)現(xiàn)車輛在20KM-40KM速度區(qū)間內(nèi)，松油門后再踩油門時，車輛有明顯頓挫，并且有約50%的機率會在頓挫的同時，變速箱發(fā)出異響，車身會有明顯的抖動。

　　該車主表示，當時在發(fā)現(xiàn)上述問題后，立即與銷售人員取得了聯(lián)系，但銷售以磨合期沒過為由，要其繼續(xù)行駛，等5000KM首次保養(yǎng)時再進行檢查。而在首次保養(yǎng)時，維修技師稱已經(jīng)重置變速箱程序。

　　但據(jù)車主表述，首保過后，在后期的行駛過程中，發(fā)現(xiàn)問題并沒有得到解決。而當車主再次聯(lián)系4S店時，4S店表示自身沒有技術(shù)能力解決此問題，需要等待廠家給出解決方案。

　　然而，距購車時間已過半年，車輛也已經(jīng)行駛了1.2萬多公里，車主仍然沒有等到所謂的“解決方案”。他表示，其曾多次致電東風客服電話，得到的回復(fù)始終是“您反饋的問題我們已經(jīng)記錄，請耐心等待”。

　　關(guān)于科雷傲低速頓挫的問題，記者通過搜索發(fā)現(xiàn)，此前已經(jīng)有部分車主就此事提出了質(zhì)疑。有重慶科雷傲車主表示，對他來說，科雷傲是個不錯的選擇，包括外觀漂亮、動力也夠用、底盤扎實、空間寬敞。但他提到，在低速狀態(tài)行駛下，是會有頓挫感的，速度起來的時候平順性確實沒問題。

　　同時，值得注意的是，在汽車投訴網(wǎng)上關(guān)于東風雷諾科雷傲的投訴，包括2016年的車主投訴，仍顯示當前進展為“企業(yè)處理中”。對此，汽車投訴網(wǎng)相關(guān)工作人員向記者表示，目前并不清楚上述投訴是否已得到解決。因為雷諾方面并沒有就解決結(jié)果和進展進行回復(fù)，所以狀態(tài)仍顯示為“處理中”。