記者獲悉，工信部近日發(fā)布了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》(簡稱《條件》)。業(yè)內(nèi)人士對此評價(jià)，將加速鋰電池行業(yè)洗牌。

　　不達(dá)標(biāo)企業(yè)將被兼并重組

　　《條件》規(guī)定，嚴(yán)格控制新上單純擴(kuò)大產(chǎn)能、技術(shù)水平低的鋰離子電池行業(yè)項(xiàng)目。企業(yè)應(yīng)滿足以下規(guī)模要求：電池年產(chǎn)能不低于1億瓦時(shí);正極材料年產(chǎn)能不低于2000噸;負(fù)極材料年產(chǎn)能不低于2000噸;隔膜年產(chǎn)能不低于2000萬平方米;電解液年產(chǎn)能不低于2000噸，電解質(zhì)產(chǎn)能不低于500噸。企業(yè)申報(bào)時(shí)上一年實(shí)際產(chǎn)量不低于實(shí)際產(chǎn)能的50%。

　　與早前發(fā)布的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》規(guī)定鋰離子動力蓄電池單體生產(chǎn)企業(yè)年產(chǎn)能不低于2億瓦時(shí)的要求相比，這次鋰電池行業(yè)規(guī)范條件要求相對較低，這有利于防止電池企業(yè)跟風(fēng)發(fā)展動力鋰電池，從而為儲能和消費(fèi)型鋰離子電池消費(fèi)需求保留了很大的空間。

　　但《條件》對鋰電池關(guān)鍵材料年產(chǎn)能要求，比以往的政策有所提高。這將在很大程度上保證產(chǎn)業(yè)規(guī)模化生產(chǎn)，預(yù)計(jì)在該標(biāo)準(zhǔn)下，不達(dá)標(biāo)的企業(yè)將會被兼并重組，行業(yè)迎來洗牌潮。

　　針對電池的安全問題，《條件》要求，鋰離子電池制造企業(yè)須具備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電性能和安全性檢測能力，鼓勵企業(yè)配備環(huán)境適應(yīng)性檢測儀器及設(shè)備，具備電池環(huán)境適應(yīng)性檢測能力。

　　據(jù)介紹，由于鋰離子的化學(xué)性能和電池材料的可燃性，確保鋰離子電池的安全性的難度要比鎳氫電池的難度大得多，現(xiàn)階段鋰離子電池的安全問題仍舊是世界未解的難題。

　　市場發(fā)展空間巨大

　　近年來，新能源汽車的放量拉動動力鋰電池需求快速增長。

　　工信部稱，制定《條件》是為了加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，大力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推動鋰離子電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　招商證券報(bào)告預(yù)計(jì)，僅考慮動力電池和消費(fèi)型電池的需求，2018年鋰電池需求將達(dá)54GWh，2020年有望達(dá)到72GWh。2014年我國動力鋰離子電池市場需求達(dá)2.8GWh，消費(fèi)型鋰離子電池需求約為30GWh，儲能鋰離子電池市場需求占比較小，總計(jì)可達(dá)33GWh，還有翻倍空間。

　　工信部數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，新能源汽車已累計(jì)生產(chǎn)9.89萬輛，同比增長3倍。預(yù)計(jì)2015年我國電動汽車銷量將達(dá)22萬臺，同比增長162%，動力鋰電池需求約達(dá)12.5GWh，產(chǎn)值約合250億，而動力鋰電池實(shí)際產(chǎn)能或只達(dá)5GWh。

　　我國動力鋰電池產(chǎn)能遠(yuǎn)未滿足當(dāng)前新能源汽車發(fā)展需求，發(fā)展空間巨大。

　　招商證券認(rèn)為，目前國內(nèi)鋰電設(shè)備行業(yè)企業(yè)目前收入規(guī)模僅1-3億元，面臨巨大空間。

　　“此次鋰電池行業(yè)規(guī)范的發(fā)布，有望進(jìn)一步規(guī)范鋰電池生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，對于行業(yè)龍頭而言，將受益于產(chǎn)業(yè)集中度的提升，并在以后高速發(fā)展的市場中發(fā)揮更大作用。”業(yè)內(nèi)專家如是評價(jià)。