這是一個白天看起來有些灰頭土臉，但一到晚上，就會充滿迷醉和欲望的美國西部城市。人們稱它為“賭城”，二十四小時徹夜開放的賭場，讓拉斯維加斯的夜晚既危險又刺激。窮困潦倒的人或是錢多到花不完的富賈，倒是可以在這里體驗一下身份對調的滋味。在拉斯維加斯你會發現，地獄和天堂的距離真的不遠。

　　一面是天堂，一面是地獄。加深這種印象的，還有從繁茂的街區到荒無人煙的沙漠之間的距離，大概20分鐘的車程，拉斯維加斯的繁華就隱藏得毫無蹤影，大片大片的沙漠出現，恍如穿越。不過可能幾個月以后，茫茫的沙漠會變成新的工業區，成為內華達州新的搖錢樹。

　　當地時間4月13日下午，樂視汽車的戰略合作伙伴、互聯網電動車公司Faraday Future(以下簡稱FF)在北拉斯維加斯市的Apex工業園破土奠基。內華達州州長Brian Sandoval先生在演講中用“法拉第，歡迎回家!”來表達FF落戶內華達州的意義，這一全新的項目類型，將使長期依靠博彩和旅游業支撐經濟的內華達州，未來經濟變得更具多樣性。

　　樂視互聯網思維保駕

　　作為戰略合作伙伴關系，樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長丁磊全程用流暢的英文在FF工廠奠基儀式上發表演講時說道：“我一生參與建設過六座工廠，但從未見證過在沙漠中建廠。”

　　樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長丁磊

　　樂視汽車一直以來被外界認為強于營銷和造勢，但在產品的推進上，被質疑步伐緩慢。早在今年1月4日，樂視與FF達成戰略合作。而此次FF工廠的正式奠基，可以視為樂視在互聯網造車之路上真正邁出了一大步。

　　那么沙漠中拔地而起的工廠，會有未來嗎?在丁磊看來，FF工廠所在地目前雖然看起來荒無人煙，但實際上，無論在交通、運輸、物流上都非常方便。距離這片沙漠30公里以外，就是繁華之地，而且大量勞動力都集中在FF所在的北拉斯維加斯市。

　　另外，州長Brian表示內華達州是第一個出臺自動駕駛法規的州，早在2011年，內華達就成為了全美首個對自動駕駛汽車拋出橄欖枝的大州。拉斯維加斯未來極有可能會成為自動駕駛的展示區，此前奧迪和德爾福等企業已經在拉斯維加斯進行了自動駕駛測試。以拉斯維加斯每年超過4200萬世界游客的人流量來看，FF所制造的產品將會獲得先天的高關注度。

　　內華達州州長Brian Sandoval先生(右)

　　丁磊告訴《汽車公社》記者，FF不是建一座簡單的工廠，它將用互聯網思維讓工廠與世界互聯互通。而作為樂視汽車的戰略合作伙伴，將來樂視電視、手機的用戶，都將可能在終端上看見自己所預訂汽車的生產制造過程。

　　特斯拉班底要趕超特斯拉?

　　根據此前FF網站提供的信息顯示，這家公司有四位副總裁來自于特斯拉，而在當天的奠基儀式中，包括FF全球制造副總裁DagReckhorn在內的三位高管在場接受了《汽車公社》記者的專訪。當然，他們的履歷當中一個共同的交集，正是那段特斯拉的工作經歷，并且基本上參與了Model S車型的項目。除此之外，FF的員工中，也招募了多名前特斯拉員工。

　　同樣是美國電動車公司，而且在命名方式上，法拉第與特斯拉同樣借鑒于歷史上偉大的科學家，這兩家公司難免會被外人不斷地放在一起比較。

　　一個是初創公司，一個是總銷量已經超過8萬輛的群眾基礎逐漸深厚的公司，FF如何對特斯拉實現趕超?

　　FF全球供應鏈副總裁TomWessner告訴《汽車公社》記者，FF首款量產車型已完成了90%以上的零部件采購，供應商均是來自北美、歐洲和亞洲的全球一級供應商，他還透露很多在特斯拉的一級供應商已經同意與FF展開合作。

　　而且據FF全球制造副總裁Dag透露，FF將推出的第一款車會是與特斯拉Model S同級別的高檔車，并且在FF的可變平臺架構(VPA)設計下，首款車型就會采用和其他電動車截然不同的模塊化“電池排”設計，這些都將讓FF生產的成本比對手更為降低。

　　在未來10年內，這座占地面積918英畝的工廠，將為拉斯維加斯帶來4500個直接的就業機會。為了適應這座全球首家互聯網智能電動車工廠對員工的技能需求，內華達州州長表示拉斯維加斯已經投資了數百萬美元，來進行專項的大學生技能培訓，并且在附近的國道沿路，已經建成了大批充電站，為FF未來的電動車提供測試的便利條件。

　　從破落村莊到國際城市，拉斯維加斯用了10年;隨著FF工廠的鏟土開建，一個產能在10-15萬輛的互聯網智能造車工廠，在沙漠中開花的時間會是多久?也許是兩年，也許更短。