在自動駕駛這個前衛(wèi)功能上，特斯拉說到做到。目前該公司已經(jīng)為旗下Model S提供了名為Autopilot自動駕駛，汽車可以在高速巡航狀態(tài)下自己保持車距、車道，司機的駕駛負(fù)擔(dān)大大降低。

　　特斯拉高速追尾 自動駕駛不靠譜?

　　不過，有時候自動駕駛并不能完全靠譜。

　　據(jù)國外媒體報道，一名為Chris Thomann的特斯拉Model S車主近日就在使用自動駕駛功能時發(fā)生了車禍，高速追尾前方貨車，導(dǎo)致自己的車輛前臉報廢。

　　據(jù)Chris Thomann描述，事發(fā)時Model S汽車前面有一輛汽車變道，避讓一輛停在高速公路上的貨車，這輛貨車幾乎占據(jù)了半個車道。Model S似乎已意識到了它前面的車輛開始變道，但是它并沒有發(fā)現(xiàn)停在路上的貨車。結(jié)果，Model S輕微加速地撞向了貨車。

　　對此，Chris Thomann指責(zé)特斯拉公司沒有對自動駕駛的局限性進(jìn)行明確告知，但業(yè)內(nèi)人士卻提醒Chris Thomann應(yīng)該多看看Model S的使用說明書。

　　因為使用手冊中明確指出“交通感知巡航控制(Traffic-Aware Cruise Control)系統(tǒng)可能不會為避讓靜止的車輛而剎車或減速，尤其是在這種情況下：你正在以超過每小時80公里的速度行駛，在你前面的汽車變道后，你面前突然出現(xiàn)一輛靜止的車輛或物體。司機要始終注意前方的道路，隨時準(zhǔn)備好采取緊急糾正措施。完全依賴交通感知巡航控制系統(tǒng)可能會導(dǎo)致嚴(yán)重的傷亡事故發(fā)生。”

　　最終，Chris Thomann承認(rèn)自己在開車時必須更加專注，不過他強調(diào)“如果你發(fā)現(xiàn)你的汽車在前面1000次都能正確地進(jìn)行減速，你往往會不由自主地相信它了。是我太天真了。”