在我還沒(méi)搞懂WEY到底是什么個(gè)來(lái)頭的時(shí)候，已經(jīng)有兩臺(tái)車(chē)擺在了我的面前。除了W02依然處于概念車(chē)狀態(tài)，工作人員表示W(wǎng)01已經(jīng)和量產(chǎn)版本十分接近，當(dāng)然看到實(shí)車(chē)貓哥先在心中表?yè)P(yáng)了一番設(shè)計(jì)師的大膽和創(chuàng)新，但同時(shí)為只能生產(chǎn)H6以及其放大(H789)和縮小版本(H21)車(chē)型的長(zhǎng)城鈑金沖壓車(chē)間捏了一把汗...而看完整部車(chē)，貓哥還是覺(jué)得想說(shuō)句 “步子大了，真的容易.....”

　　暫且不說(shuō)WEY到底是不是個(gè)人崇拜情緒作祟，但就沖他魏老板敢用自己名字命名公司的一項(xiàng)重要產(chǎn)品，貓哥先給Made in POATING的長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)同志——魏建軍先生點(diǎn)個(gè)贊。畢竟在這之前這么做的人要么就成了保時(shí)捷，蘭博基尼 ，法拉利，要么就成了神馬李先生，肯德基，再不濟(jì)還有張亮和楊國(guó)福麻辣燙....看起來(lái)這樣的人設(shè)和品牌設(shè)定完全沒(méi)有漏洞，大體意思上就是——都用老板名字命名了，能讓他黃了么?

　　而這樣一家企業(yè)，匆忙的祭出WEY這個(gè)“豪華品牌”大旗，確實(shí)讓人錯(cuò)愕。空氣懸架在進(jìn)口車(chē)型中尚且可靠性存疑，預(yù)售價(jià)約為20萬(wàn)元左右的W01配備的空氣懸架在成本和供應(yīng)商的選擇上更是無(wú)從考證，毫無(wú)空氣懸架使用經(jīng)驗(yàn)的長(zhǎng)城更像是堆砌配置，這絕不是消費(fèi)者想要的汽車(chē)。

　　其實(shí)貓哥并不排斥自主品牌向上從量變走向質(zhì)變，而且很顯然長(zhǎng)城在SUV領(lǐng)域確實(shí)應(yīng)該是率先達(dá)到這一目標(biāo)的企業(yè)，但長(zhǎng)城的成功來(lái)的太快，也太輕易。從抄襲海拉克斯到用H6搶占了市場(chǎng)先機(jī)，長(zhǎng)城并沒(méi)有真正拿得出手的硬實(shí)力，萬(wàn)年不變的東安三菱1.5T，而自主研發(fā)的2.0T在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力上都很難達(dá)到主流的技術(shù)水平。而在人機(jī)交互系統(tǒng)上，長(zhǎng)城同樣一直碌碌無(wú)為，除了H6一如既往的火爆以外，貓哥很難再挑出長(zhǎng)城在近兩年值得稱(chēng)道的地方了...