8月14日，國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站發(fā)布消息，針對近期消費者反映較多的一汽-大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題，國家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司已于近日正式啟動對一汽-大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題的缺陷調(diào)查。

　　此前在7月22日，一汽大眾曾針對全國范圍內(nèi)曝出的新速騰后懸架斷裂案例做出回應(yīng)，強調(diào)“速騰的后懸架斷裂問題屬于極個別案例”，并非設(shè)計和制造過程中出現(xiàn)的批量問題。值得一提的是，就在一汽大眾做出回應(yīng)不久，又有數(shù)起后懸架斷裂案例發(fā)生。

　　新速騰后懸架頻繁發(fā)生斷裂 車主維權(quán)活動不斷

　　今年4月以來，一汽大眾新速騰后懸架斷裂事件頻繁被媒體曝光，這一系列質(zhì)量風波將這款緊湊型車中的“銷量王”推上風口浪尖，全國多地新速騰車主舉行了各種形式的維權(quán)活動。據(jù)媒體報道，7月6日，在深圳車展現(xiàn)場，深圳新速騰車主自發(fā)進行了一次集體維權(quán);7月13日，在合肥車展上，安徽新速騰車主進行了現(xiàn)場維權(quán)活動;7月20日，長春新速騰車主也組織了一次維權(quán)活動。

　　中新網(wǎng)汽車頻道搜索“速騰維權(quán)”QQ群，搜索結(jié)果高達80個。其中僅“全國速騰后懸掛維權(quán)群”、“全國速騰后懸掛維權(quán)2”、“全國速騰后懸掛維權(quán)3”三個群人數(shù)就累計超過3000人。

　　根據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)數(shù)據(jù)，2014年1月1日~2014年7月30日，在投訴數(shù)量排行榜中，一汽大眾新速騰以893條高居排行榜首位。其中5月1日~7月30日，僅反映新速騰后懸架存在安全隱患的就高達671條。

　　一汽大眾做出“極個別”回應(yīng)后 又有數(shù)起斷軸案例發(fā)生

　　7月22日，一汽大眾通過官方微博發(fā)布聲明，強調(diào)“速騰的后懸架斷裂問題屬于極個別案例”，并非設(shè)計和制造過程中出現(xiàn)的批量問題。

　　此聲明一出，引發(fā)一片嘩然。有網(wǎng)友表示，一汽大眾不去反省自身出現(xiàn)的問題，簡單地把出現(xiàn)的后懸架斷裂的情況都歸結(jié)為“個案”，甚至將用戶的反映稱為“有意散布的不實信息”，非常不負責任。

　　上述聲明發(fā)布后，關(guān)于新速騰后懸架的投訴依然有增無減。據(jù)《今日早報》報道，在7月27日，也就是一汽大眾有關(guān)“速騰的后懸架斷裂的問題屬于極個別案例”的聲明還不到一周的時間，浙江紹興一輛新速騰就發(fā)生了后懸架斷裂的事故。

　　據(jù)了解，不少車主通過“國家缺陷汽車產(chǎn)品召回綜合管理信息平臺缺陷信息采集系統(tǒng)”進行投訴。根據(jù)該系統(tǒng)披露的信息，7月15日~7月29日，僅反映新速騰后懸架缺陷的投訴信息就多達86條。

　　國家質(zhì)檢總局8月14日發(fā)布的消息稱，國家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司表示對消費者反映的一汽-大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題一直關(guān)注，組織國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心進行跟蹤監(jiān)測，對消費者提交的一汽-大眾新速騰后軸縱臂可能存在缺陷的投訴信息進行技術(shù)分析，并組織專家對相關(guān)故障車輛進行了調(diào)查核實。約談了一汽-大眾公司，要求一汽-大眾公司盡快解決消費者反映的質(zhì)量問題，積極配合缺陷調(diào)查，切實保護消費者人身財產(chǎn)安全。