新華網(wǎng)濟(jì)南9月23日電(王志、李哲)從生產(chǎn)出中國(guó)第一輛重型汽車(chē)——黃河牌JN150載重汽車(chē)開(kāi)始，到2015年出口整車(chē)4萬(wàn)輛、銷(xiāo)往全球100多個(gè)國(guó)家地區(qū)，中國(guó)重汽已走過(guò)六十年發(fā)展歷程。以堅(jiān)持自主創(chuàng)新為企業(yè)生命線、主動(dòng)尋求國(guó)際合作競(jìng)逐世界舞臺(tái)，中國(guó)重汽成為民族商用車(chē)產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有、走向世界的最佳代表。

　　1960年，中國(guó)重汽通過(guò)仿制國(guó)外卡車(chē)，制造出中國(guó)第一臺(tái)重型汽車(chē)。“造車(chē)強(qiáng)國(guó)”是中國(guó)重汽人始終懷揣的光榮夢(mèng)想。幾經(jīng)興衰跌宕，進(jìn)入21世紀(jì)后，這家“世紀(jì)國(guó)企”終于抓住了改革發(fā)展的歷史機(jī)遇。十余年間，中國(guó)重汽從2000年改革重組前的瀕臨破產(chǎn)轉(zhuǎn)為躋身世界重卡三強(qiáng)。在2007年在香港紅籌上市后，通過(guò)積極謀求國(guó)際合作，中國(guó)重汽已逐步轉(zhuǎn)型成為一家真正具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際視野的大型國(guó)企。

　　在世界經(jīng)濟(jì)震蕩低迷、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行探底的背景下，國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)遭遇多重挑戰(zhàn)。對(duì)此，中國(guó)重汽對(duì)自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及時(shí)做出有效調(diào)整，主動(dòng)適應(yīng)供給側(cè)改革帶來(lái)的需求變化。

　　當(dāng)前，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)正處于由投資拉動(dòng)轉(zhuǎn)為消費(fèi)拉動(dòng)的轉(zhuǎn)型期，市場(chǎng)需求發(fā)生重大變化。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，中國(guó)重汽由此前重型車(chē)單一結(jié)構(gòu)為主，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橄盗谢�、智能化、新能源�?chē)輛為主。為適應(yīng)當(dāng)前物流新業(yè)態(tài)的變化，中國(guó)重汽增加牽引車(chē)等道路用車(chē)產(chǎn)品比重，不斷開(kāi)發(fā)新車(chē)型，輕卡、中型卡車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)。同時(shí)，通過(guò)研發(fā)智能化系統(tǒng)，中國(guó)重汽研制出多種適合城市精細(xì)化管理的道路用車(chē)，為企業(yè)開(kāi)拓了嶄新市場(chǎng)。

　　2016年，中國(guó)重汽預(yù)計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)整車(chē)超過(guò)17萬(wàn)輛，擁有汕德卡(SITRAK)、豪沃(HOWO)、豪瀚(HOHAN)、斯太爾(STR)四大品牌，產(chǎn)品已覆蓋重、中、輕、客、特全系列商用車(chē)。連續(xù)多年成為國(guó)內(nèi)行業(yè)中效益水平、運(yùn)營(yíng)質(zhì)量最好的企業(yè)之一。

　　從“引進(jìn)來(lái)”到“走出去”，堅(jiān)持國(guó)際化戰(zhàn)略，推動(dòng)中國(guó)重汽企業(yè)發(fā)生由大到強(qiáng)的巨變。中國(guó)重汽通過(guò)引進(jìn)斯太爾技術(shù)、曼技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際先進(jìn)水平接軌。在技術(shù)、資本、市場(chǎng)和管理等多個(gè)方面與德國(guó)曼公司展開(kāi)一系列戰(zhàn)略合作，更使中國(guó)重汽學(xué)到了世界頂尖標(biāo)準(zhǔn)。在曼技術(shù)產(chǎn)品的有力帶動(dòng)下，中國(guó)重汽工程車(chē)一直保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，牽引車(chē)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)，提升了重汽品牌溢價(jià)能力。

　　從簡(jiǎn)單賣(mài)車(chē)到建立海外銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，再到如今當(dāng)?shù)亟M裝、產(chǎn)能合作的轉(zhuǎn)變，真正實(shí)現(xiàn)海外采購(gòu)、設(shè)計(jì)、銷(xiāo)售，中國(guó)重汽走出了一條適合自己特色的國(guó)際化道路。目前，中國(guó)重汽已經(jīng)連續(xù)十二年保持行業(yè)出口首位，出口總量占全國(guó)重卡行業(yè)出口總量的39.6%，連續(xù)十二年牢牢占據(jù)中國(guó)重卡行業(yè)出口首位。同時(shí)，中國(guó)重汽已在海外設(shè)立6個(gè)組裝廠。借助“一帶一路”機(jī)遇，中國(guó)重汽還將在法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)輸出、新能源汽車(chē)等方面持續(xù)發(fā)力。

　　中國(guó)重汽正在引領(lǐng)我國(guó)重卡在國(guó)際市場(chǎng)上形成新的優(yōu)勢(shì)。目前，中國(guó)重汽建立起國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)體系，千余家駐外網(wǎng)點(diǎn)基本覆蓋非洲、中東、南美、中亞、俄羅斯和東南亞等發(fā)展中國(guó)家和主要新興經(jīng)濟(jì)體，以及部分發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng)。去年以來(lái)，中國(guó)重汽產(chǎn)品已在香港、臺(tái)灣、新西蘭等部分發(fā)達(dá)市場(chǎng)嶄露頭角。

　　中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記馬純濟(jì)表示，當(dāng)前，國(guó)際市場(chǎng)在中國(guó)重汽產(chǎn)銷(xiāo)結(jié)構(gòu)中的占比已經(jīng)達(dá)到1/3，將來(lái)還要超過(guò)1/2。中國(guó)重汽已將產(chǎn)品賣(mài)到了100多個(gè)國(guó)家，今后要拓展發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，最終將中國(guó)重汽打造成具有國(guó)際化水平的、有自主研發(fā)能力和可持續(xù)發(fā)展能力的、營(yíng)業(yè)收入過(guò)千億的商用車(chē)企業(yè)集團(tuán)。

　　堅(jiān)持自主品牌、自主創(chuàng)新，是中國(guó)重汽推動(dòng)改革發(fā)展的主線。中國(guó)重汽堅(jiān)持對(duì)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的深度消化、吸收、再創(chuàng)新，在合作中不斷提高自主創(chuàng)新能力。

　　從改革重組之初的“零專(zhuān)利”，到現(xiàn)在擁有授權(quán)專(zhuān)利3345項(xiàng)，發(fā)明專(zhuān)利173項(xiàng)，中國(guó)重汽成為國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)專(zhuān)利最多的企業(yè)。國(guó)家重型汽車(chē)工程技術(shù)研究中心、國(guó)家重型汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心和國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心“三個(gè)中心”的建成，使中國(guó)重汽在重型汽車(chē)整車(chē)及零部件研發(fā)、試驗(yàn)、檢測(cè)能力方面創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)行業(yè)一流水平。

　　隨著“工業(yè)4.0”時(shí)代到來(lái)，智能化汽車(chē)成為中國(guó)重汽致力于智能重卡發(fā)展的新目標(biāo)，并全面參與了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。通過(guò)與德國(guó)曼公司的技術(shù)合作及與眾多國(guó)際先進(jìn)的零部件制造商的合作，積累了大量整車(chē)智能化技術(shù)研發(fā)流程體系的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，制定了完整的智能卡車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，形成支撐流程運(yùn)作的設(shè)計(jì)規(guī)范20余項(xiàng)、試驗(yàn)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)90余項(xiàng)。

　　目前，中國(guó)重汽在智能卡車(chē)領(lǐng)域累計(jì)科研立項(xiàng)30余項(xiàng)，系統(tǒng)地解決了智能卡車(chē)整車(chē)平臺(tái)、駕駛輔助系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛系統(tǒng)、車(chē)輛智能化個(gè)性化定制系統(tǒng)、綜合信息管理系統(tǒng)平臺(tái)等關(guān)鍵系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中的一大批技術(shù)難題。