1月5日，記者在現場看到，事發路段300米的混凝土路面厚不足4厘米，根本不需要鋼筋；靠河路邊緣支模時垂直方向本身就不平整，澆筑混凝土時肯定會出現漏漿，用蘆葦稈頂住防止漏漿的解釋成立。
但是，記者調查發現，即便“蘆葦稈當鋼筋筑堤壩”傳聞與事實有出入，南官河事發地河段的一些安全隱患依舊急需解決。這個河段水深且急，2011年7月，已發生過一起類似慘劇有姑嫂二人駕車走親戚時，連人帶車墜入附近河中，2人均溺亡。這個路段沒有路燈、沒有危險提示標志，同時防護欄桿不全，只有轉角處有砌磚圍欄和個別地方有防護欄桿。
當地居民孔玉成表示，在修路前，河邊上是有欄桿的，但是等路修好了護欄卻沒了，他經常開車到此，感覺該路段比較危險。顏桂英等當地居民說，該路段一直沒有欄桿，希望政府盡早把欄桿修起來，消除安全隱患。
笪素林認為，近年來一些地方經常出現“豆腐渣工程”，日積月累，在公眾心里很容易產生認知和聯想。“網上的視頻中顯示，蘆葦稈確實出現在混泥土中，難免引起聯想，進而引發熱議。”笪素林說，今后再面對這種情況，相關政府部門也應立即成立調查組，并邀請專業人士和公眾代表參與，專業人士負責解疑釋惑，公眾人士負責監督和見證。“相關政府不能僅僅以澄清事實為唯一目地，還要考慮如何解決確實存在的其他問題、隱患，才是對民意的真正回應。”笪素林說。
