不久前，煙臺市汽車東站的大樓上掛出一個醒目的條幅，上面寫著：“大樓隨時垮塌！請勿靠近！”這個建筑面積約兩萬平方米的汽車站是2004年6月竣工的，僅僅5年左右時間就成了一座危樓。

　　百年大計，質量第一。一座投資4千萬元、歷時兩年多建成的汽車站大樓，在投入使用短短五年內“速朽”，成為隨時可能垮塌的“危樓”，單看這短暫的使用壽命已然令人咂舌。然而，隨著記者調查的深入，所揭露出來的質量問題遠比數字本身更讓人觸目驚心：投入使用半年后，候車大廳的天花板就出現水泥塊脫落現象；樓板的設計厚度是70厘米，實際厚度僅為10厘米；屋面的保溫層中夾雜了大量的建筑垃圾等雜物……震驚之余，人們不禁要問，為什么一座耗資巨大的公共設施會是個存在嚴重缺陷的“畸形兒”？

　　汽車站建成“樓垮垮”，這不禁讓人想到明代劉伯溫在《郁離子》中講過的一個寓言：有位叫做瓠里子的官員從吳地回廣東，可以乘坐官船。他到岸邊后發現有一千多條船，不知哪條是官船。送行的人說，只要看船篷是舊的，船櫓是斷的，布帆是破的，那就是官船了。他照此話去找，果然不錯。從某種意義上講，政府投資建設的“樓垮垮”，不正是現代版的“破爛官船”嗎？

　　“樓垮垮”也好，“破爛官船”也罷，它們都陷入了一種監管之失。沒有人真正對汽車站的建設負起責任，從招標、承建，到監理、驗收，諸多環節形同虛設。先天不足的“樓垮垮”，順利突破層層關卡而未被及時叫停，還堂而皇之地交付使用，直至質量問題集中爆發。在漠視監管的同時，社會上流傳的“交通局長指定中標公司”說法，以及村辦企業“擊敗”當地最大國有建筑公司中標的離奇事實，或也指向了“樓垮垮”背后的內幕和貓膩。

　　相信，隨著媒體曝光，當地部門將介入調查，還原事實真相。但于整個社會而言，不能僅止于“發現一起，查處一起”的事后追究，更應從中汲取教訓，補上制度漏洞。由政府經營的公共領域，可以通過明晰權責的方式，對相關部門和責任人進行激勵和約束，同時邀請社會公眾、媒體進行監督，將隱患消除于萌芽。