“已經(jīng)記不清這是今年第幾次上調(diào)油價了，現(xiàn)在都有點麻木了。”在加油站等候排隊的一位車主面無表情但語氣無奈地對記者說。4月7日，油價繼續(xù)上調(diào)，汽油和柴油漲幅均在0.4元左右，中國油價再創(chuàng)歷史新高。無論是出于節(jié)能減排低碳環(huán)保，還是為了緩解交通壓力，有一點可以肯定的是，高油價時代已經(jīng)來臨。而油價上漲，不僅增加了坊間無休止的抱怨，也再一次將汽車的油耗問題推到輿論的風(fēng)口浪尖處。
風(fēng)駿皮卡
有專家分析指出：“高油價時代的來臨，新能源汽車和柴油動力是未來的主要方向。”而由于目前尚處于空中樓閣狀態(tài)的新能源車短時間內(nèi)還無法迅速滿足實際需要，因此柴油動力就成了高油價時代汽車行業(yè)的“救命稻草”，而柴油動力早已在歐洲大規(guī)模普及。
在國內(nèi)，提起柴油動力，不得不說的就是目前處于領(lǐng)先地位的德國高壓共軌電噴柴油發(fā)動機2.8TC，這款發(fā)動機也是皮卡行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者——風(fēng)駿皮卡搭載的主要動力之一，被譽為“智能節(jié)油王”。其采用的共軌技術(shù)使發(fā)動機在低速下?lián)碛懈邍娚鋲毫Τ蔀榭赡埽加涂梢缘玫礁浞值娜紵瑥亩鴾p少排放、降低油耗和噪聲，同時提高駕駛性能，它比傳統(tǒng)增壓柴油機燃燒效率提高8%，百公里油耗降低10%以上，與汽油機相比降低30—40%。
2.8TC發(fā)動機關(guān)鍵部件均為德國原裝件，由電腦ECU控制噴油時間和噴油量，每一滴油都能發(fā)揮最大效能。2010年，在中汽聯(lián)和CCTV共同舉辦的“全國城市汽車節(jié)油極限挑戰(zhàn)賽(海南站)”的比賽中，風(fēng)駿皮卡平均百公里油耗僅2.56升，為皮卡行業(yè)樹立了節(jié)油新標(biāo)桿。此外，該發(fā)動機還具有低速扭矩大，整車提速性好的特點，在1600-2600rpm區(qū)間均可發(fā)出225N·m的最大扭矩，最大功率70KW。在保障低油耗的前提下，風(fēng)駿皮卡又進(jìn)一步滿足皮卡用戶對動力性能的要求。
此外，隨著復(fù)雜路面對車輛的考驗不斷增大，一般車輛在多變的地形下會使油耗有所提升。風(fēng)駿皮卡的構(gòu)造在路況的適應(yīng)能力上也獨具優(yōu)勢，這也是其影響油耗的一個重要因素。風(fēng)駿皮卡采用梯形車架，車架寬，輪距大，重心低，高速過彎側(cè)傾小，行駛過程中平穩(wěn)順滑，操控性能好；而且其采用的轎車化螺旋彈簧獨立懸架，有效衰減震動能量，配合著同類皮卡中獨有齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向，連續(xù)彎道轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感強。
目前，風(fēng)駿皮卡在發(fā)動機技術(shù)、整車配置上都已經(jīng)達(dá)到中國皮卡的最高水平，以其超低油耗、經(jīng)久耐用的品質(zhì)為風(fēng)駿皮卡連續(xù)13年蟬聯(lián)銷量冠軍提供良好保障，這也正是其走俏市場的殺手锏，也是其出口百余個國家的有力保障。