車展向來是新車的集中發布地，本屆上海車展也不例外，雖說車展上不乏豪車，不過占領市場最多的緊湊型家用車也是車展上的重頭戲。在本屆上海車展上新騏達隆重亮相，新一代馬自達3三廂版測試諜照也預示著它將會在國內正式亮相。今天我們就以騏達和馬自達3的來做個比較，看看誰的網絡口碑更好。
騏達是東風日產生產的首款兩廂轎車，采用了歐洲流行的經典五門掀背設計，張力十足的尾部造型及夸張的菱形尾燈將法國雷諾的設計理念很好地融入到日產的血液中。馬自達3在日本又稱為“axela”，有5門掀背式兩廂轎車和4門三廂轎車兩種車款。它是一款運動型轎車，很受年輕人歡迎。
大旗網絡口碑分析系統顯示，3月份騏達的網絡熱度值為2644點，馬自達3的熱度值為8442點，二者熱度差距較大。自08款騏達推出以后，這兩年騏達一直沒有新款出現，市場上買的還是08的老款，而馬自達3近兩年來一直在上新款，因此它比騏達更受關注。
從美譽度來看，騏達以61點在緊湊車美譽度排行榜上排在第6位，馬自達3的美譽度是52點，排在第12位。騏達的負面口碑主要來自它的底盤，用戶反映騏達底盤相對低點，車身高、懸掛偏軟，減震偏硬，馬自達3的負面口碑集中在老舊的4速變速箱、胎噪明顯和底盤異響突出等方面�？偟膩碚f，騏達的美譽度要高于馬自達3。
我們以排量同為1.6L的2008款騏達自動智能型和2010款馬自達3經典款精英型來做個比較，身為兩廂車的騏達在軸距上只比三廂的馬自達3少了40mm，可見其內部空間之大。騏達最大馬力、最大功率、最大扭矩的數值都要高于馬自達3，動力方面也稍占上風。在配置上，騏達比馬自達3多了泊車輔助、感應雨刷等配置，價錢上卻比馬自達3便宜，因此性價比更高。
總結：騏達的售價在10.68—14.98萬，馬自達3的售價為11.28萬—16.48萬，雖然騏達是兩廂車，不過它的內部空間絲毫不遜于馬自達3，加上其配置豐富受到了消費者的喜愛。據統計2010年騏達的年銷量為84617輛，遠遠超過了馬自達3的68616輛。從網絡口碑來看，騏達的美譽度也要高于馬自達3，雖然在熱度上與馬3有一定的差距，不過相信隨著新騏達的推出，這種情況會有所改善。
3月份騏達、馬自達3典型網絡帖節選：
騏達——騏達2年感受
入手騏達兩年零3個月了，說說自己的感覺吧。
雖然中控臺由于塑料縫隙問題，異響一直沒解決，但是由于是普遍存在的問題，也懶的折騰了，包容了他的這個缺點，中控臺右側有下陷的現象，開頭一年總想折騰，但就是懶，況且也是普遍存在問題，繼續包容。至于減震問題，客觀說達達的減震確實不雜地，干澀缺乏舒適感，但是你看是什么用途了，車無完車嘛，城市道路上跑起來可以忽略的。底盤比較一般，輪胎窄了點，設計的車身高度對于拐彎來說的確不是太舒服，有點側傾的感覺，當然這也不是賽車，開慢點就是了。車燈問題是達達的軟肋，遠光，近光真的很差勁，這也是最想改觀的地方，這個包容不得。
再說說發動機聲音，真的很小，不得不佩服日產的全鋁發動機的成熟。油耗比較滿意，自動檔綜合路況目前6.9L/100公里，看你怎么開了，柔著開確實很省油，加大馬力開推背感照樣存在，他的加速性能在1。6L里面還是不錯的。當初買達達有很重要的原因就是看重了他的內飾，做工確實比較精細，個人的是科技版，配置比較全面，省了可視倒車雷達，迎賓踏板和真皮方向盤的安裝，主要原因是當時讓利1。3W還送了很多東西，所以比較超值。再來說說達達的空間，很多車主主要是看中了他的空間，確實很大，這點誰也不能反駁�？偟膩碚f，優劣參半吧，看各位用什么心態來駕駛達達了，做為一款家用車，個人覺得10來W的價格已經非常不錯了。
摘自愛卡汽車網http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=14320909
馬自達3——黑馬滿月了拍寫真交作業
提車一個月有余，跑了1800KM對小黑相當滿意，寫點體會交作業：
1、外形年輕時尚，看車選車不到一個禮拜就訂了馬3，沒有糾結過，盡管這個價位可以選不少自動檔車型；
2、黑色特別顯臟，不過洗完車看著還是蠻亮眼的；
3、之前沒怎么開過其他車子，一個月下來感覺馬3很好開（新手，也不知道咋評價，開熟了再來補上），有一個比較大的感覺就是過減速帶非常顛，小區門口有兩根減速帶，每次進出人左右搖晃；
4、還沒上過高速，新手新車油耗還可以的，目前綜合8L不到點點（同事的朗逸自動提車200KM近15L，把他郁悶的，呵呵）；
5、胎噪有點大，不過習慣開車聽收音，基本無視了；
6、異響是有的，擋風玻璃左角位置，走爛路時右車門有時也會響幾聲，太顛了。
摘自汽車之家http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-363-9946996-1.html