近年來(lái)，兒童乘車安全受到廣泛關(guān)注。專家表示，學(xué)齡前兒童乘車時(shí)最好配備專用的兒童安全帶或者兒童座椅，然而七成多家長(zhǎng)沒(méi)有意識(shí)到兒童座椅的重要性。昨日，央視《每周質(zhì)量報(bào)告》稱，北京市場(chǎng)上銷售的部分安全座椅存在質(zhì)量隱患。
每天12名兒童死于交通事故
聯(lián)合國(guó)兒童基金會(huì)和中國(guó)婦女兒童工作委員會(huì)共同發(fā)布的《北京市兒童意外傷害報(bào)告》顯示，交通意外僅次于跌傷和動(dòng)物咬傷，列為0-17歲兒童傷害的第三位。據(jù)悉，2007-2009年，我國(guó)平均每天有近12名兒童死于交通事故。
央視記者做了2000人參與的網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷調(diào)查，并到位于天津的中國(guó)汽車技術(shù)研究中心做模擬試驗(yàn)。結(jié)果顯示，在帶孩子駕車外出時(shí)，40家長(zhǎng)認(rèn)為最保險(xiǎn)的保護(hù)措施是抱著孩子坐在后排，在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，模擬假人孩子直接從家長(zhǎng)懷中飛了出去，起不到保護(hù)作用。選擇讓孩子自由坐在后排的家長(zhǎng)有12，汽車遇到正面碰撞時(shí)，孩子幾乎沒(méi)有生還的可能。選擇讓孩子獨(dú)自坐在后排并系好安全帶的比例是6，事實(shí)上，由于安全帶是為成人設(shè)計(jì)，孩子可能會(huì)下滑，導(dǎo)致肩帶勒住脖子等意外發(fā)生。
七成家長(zhǎng)未配兒童安全座椅
據(jù)專家介紹，目前最有效的保護(hù)方式是使用兒童安全座椅，能降低嬰兒死亡率達(dá)70，降低4-7歲兒童死亡率達(dá)59。然而在現(xiàn)實(shí)中，七成多的家長(zhǎng)沒(méi)有為孩子配置安全座椅。央視記者在北京隨機(jī)采訪的20位車主中，只有一位為孩子購(gòu)置了安全座椅。另外，兒童安全座椅目前在我國(guó)還沒(méi)有行之有效的標(biāo)準(zhǔn)。而歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家則以立法的形式，強(qiáng)制要求兒童乘車時(shí)使用合格的安全座椅。
北京車市兒童座椅安全性差
央視記者在北京幾家大型汽車用品市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管近年來(lái)兒童安全座椅銷量提升，但仍非主流產(chǎn)品，且售價(jià)在幾百至幾千元不等。銷售人員表示，由于廉價(jià)的安全座椅沒(méi)有做過(guò)碰撞試驗(yàn)，效果不敢保證。記者隨即購(gòu)買了幾款兒童安全座椅用以做模擬試驗(yàn)，測(cè)試發(fā)現(xiàn)，有一部分座椅在碰撞試驗(yàn)后，座椅背后發(fā)生嚴(yán)重?cái)嗔选＿�有一款座椅安全帶斷裂，導(dǎo)致模擬假人直接飛出試驗(yàn)臺(tái)。
據(jù)悉，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心制定的《兒童安全座椅等相關(guān)產(chǎn)品的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)》已經(jīng)完成，并報(bào)送到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委，正在等待審批。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包括座椅本身的技術(shù)要求等，一旦出臺(tái)，生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入門檻將提高。