為培育汽車消費市場，國家出臺政策，從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。

　　政策一出，1.6 升及以下小排量汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)喜人成績。然而，面臨政策結(jié)束日期的臨近，優(yōu)惠政策是否會延續(xù)，或者是否會有相關(guān)政策接替購置稅減半，都成為各界最為關(guān)心的話題。就此，中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在2009中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上采訪了幾位汽車行業(yè)的權(quán)威人士，優(yōu)惠政策繼續(xù)實行的可能性很大。

　　中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航在專訪中表示，預(yù)計明年將延續(xù)減征乘用車購置稅，并進一步落實今年年初提出的汽車行業(yè)振興和調(diào)整措施。趙航說：“購置稅減征政策今年年底到期，預(yù)計明年仍將延續(xù)。不延續(xù)，汽車消費需求就會掉下來。”

　　具體到購置稅減征的范圍，國家信息中心資源開發(fā)部徐長明表示：“如果明年要調(diào)整的話，我建議可以按消費市場的方式，把它劃到1.0到1.5 這個檔。”徐長明還提到了一個“過渡期”的概念，他表示，明年可以做一個過渡期，沿用現(xiàn)在的1.6L,“比如說從第一年開始就劃到1.5L,給大家一個過渡時間去研發(fā) 1.5L的發(fā)動機。”

　　據(jù)上半年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計，購置稅減半對中國汽車市場的直接推動作用相當(dāng)可觀。以今年前7個月銷量計算，提升了近100萬輛以上，約占前7月累計銷量的14%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚就很看重減免購置稅的政策，認為“一方面它是刺激了經(jīng)濟，再一個方面它使得汽車產(chǎn)業(yè)，不但發(fā)展，而且是向好的方向發(fā)展。”并表示“不應(yīng)該取消”。

　　美國天合汽車集團亞太區(qū)銷售及市場開發(fā)副總裁孫興原在采訪中對減征汽車置購稅的走向提出了自己獨到的看法。他認為，優(yōu)惠政策現(xiàn)在雖然還未定，但實惠、切實政策的產(chǎn)生要充分依靠媒體宣傳的力量，全民參與的有效意見和建議會直接影響相關(guān)部委制定政策的方向。這也與中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇在汽車產(chǎn)業(yè)的影響力逐步提升有相似之處。

　　除了減征汽車購置稅，環(huán)保部污染防治司任洪巖處長在以“節(jié)能與傳統(tǒng)能源汽車的發(fā)展”為主題的互動研討中還提到了關(guān)于增收環(huán)境稅的問題，他指出：“因為現(xiàn)在所得稅法有些調(diào)整，財政部和稅務(wù)總局跟環(huán)保部商量，希望把機動車污染防治稅納入進去。”任處長介紹，這個問題目前已經(jīng)取得了環(huán)境部等相關(guān)部委的同意，財政部接下來要研究的是征收的名稱和形式。

　　面對經(jīng)濟危機下的汽車產(chǎn)業(yè)市場低迷，政府推出減征 1.6升及以下排量乘用車購置稅對推動中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動各項經(jīng)濟發(fā)展起了重要作用。雖然金融危機的陰霾已逐漸消散，但是中國經(jīng)濟發(fā)展的迫切需要，以及節(jié)能減排呼聲的日益高漲，減征小排量汽車購置稅的政策有待于進一步的優(yōu)化和實施，更好的促進中國汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。