2010年1～6月，共有22家國內(nèi)外汽車廠商向國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局遞交了汽車召回報(bào)告。各汽車廠商在國內(nèi)共實(shí)施30次召回，涉及43批次585169輛各類汽車，是2009年同期召回總量的1.17倍。對(duì)導(dǎo)致汽車被召回的原因的歸納、分析顯示，設(shè)計(jì)缺陷是主因。
福特福克斯是上半年召回?cái)?shù)量最多的車型，共計(jì)召回23.67萬輛，接近其在我國國內(nèi)總銷量的一半。
逾七成召回由設(shè)計(jì)缺陷造成
在今年前6個(gè)月實(shí)施汽車召回的22家企業(yè)中，既有東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車等合資汽車公司，也有克萊斯勒、標(biāo)致-雪鐵龍、三菱汽車等國外廠商。國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)中僅長(zhǎng)城汽車股份有限公司宣布實(shí)施召回。
按照生產(chǎn)地劃分，在今年上半年召回的43批次車輛中，有18批次的召回對(duì)象是國產(chǎn)車，共計(jì)553126輛，占總量的94.52%；召回進(jìn)口車為32043輛，占總量的5.48%。
按照引起召回的汽車缺陷產(chǎn)生環(huán)節(jié)的不同，43批次召回可分為由設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)缺陷引起的召回和制造環(huán)節(jié)缺陷引起的召回兩大類。統(tǒng)計(jì)顯示，由設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的召回，是前6個(gè)月各汽車廠商實(shí)施召回的主要原因。
在召回的18批次國產(chǎn)車中，有5批次是因?yàn)橹圃烊毕菀鸬模伎偭康?7.78%，剩下13批次是因?yàn)樵O(shè)計(jì)缺陷引起的。在針對(duì)進(jìn)口車的召回中，也有5批次是因?yàn)橹圃烊毕菀鸬模伎偭康?0%，有19批次是因?yàn)樵O(shè)計(jì)缺陷引起的，由其他原因引起的召回只有1批次（戴姆勒股份公司在4月宣布召回65輛阿克索 944系列卡車時(shí)，未說明導(dǎo)致缺陷的原因，故無法統(tǒng)計(jì)）。
福特成為上半年“雙料冠軍”
按汽車品牌和召回?cái)?shù)量進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)顯示，福特成為上半年汽車召回領(lǐng)域的“雙料冠軍”。
2010年上半年，在國內(nèi)召回次數(shù)最多的品牌是福特，該品牌旗下車型共被召回6批次。4月2日，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司宣布分5批次召回福特蒙迪歐-致勝、福特麥柯斯（S-MAX）、福特福克斯、新嘉年華等4款車型。各車型被召回的原因各不相同，涉及車門兒童鎖在進(jìn)行工程變更驗(yàn)證過程中出現(xiàn)失誤（4600輛蒙迪歐-致勝和1172輛麥柯斯），右后制動(dòng)油管在端部成型生產(chǎn)過程中存在失誤（118輛福克斯和3輛馬自達(dá)3），以及天窗部分螺釘生產(chǎn)工藝不完善（1333輛麥柯斯和136輛新嘉年華）。隨后，該公司還在5月31日再次宣布召回部分2009款福特福克斯。
排在福特之后的是三菱和奔馳品牌。其中，三菱品牌旗下車型今年前6個(gè)月共被召回4批次，涉及三菱藍(lán)瑟·翼神、戈藍(lán)、格藍(lán)迪等車型。上半年被召回的奔馳品牌車輛均為商用車，為奔馳阿克托斯、阿克索、阿迪戈系列卡車。
此外，凱迪拉克、馬自達(dá)和雪鐵龍等品牌車輛均有3次被召回。
召回?cái)?shù)量方面，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)上半年共實(shí)施6批次召回，涉及車輛244005輛，排在第一位。其中，該公司5月一次性召回236643輛福克斯，創(chuàng)下今年最大單次召回紀(jì)錄。
排在長(zhǎng)安福特馬自達(dá)后的，是東風(fēng)汽車公司和天津一汽豐田汽車有限公司。前者于5月召回84200輛日產(chǎn)軒逸和逍客，排在第二位；后者在2月召回75552輛豐田RAV4，排在第三位。
自主品牌召回量仍然少
在22家實(shí)施召回的汽車廠商中，長(zhǎng)城汽車是惟一的自主品牌汽車企業(yè)。
該公司于4月30日宣布召回5867輛風(fēng)駿皮卡，原因是由于生產(chǎn)工藝選擇不恰當(dāng)，使“駐車制動(dòng)拉把扇形齒板局部壓合強(qiáng)度不足，在極端條件下齒板可能會(huì)松動(dòng)甚至脫落”，這一缺陷會(huì)“導(dǎo)致駐車制動(dòng)拉把存在鎖止不能自行保持和駐車制動(dòng)力衰減情況，導(dǎo)致坡路停車時(shí)出現(xiàn)溜車的隱患”。
這是長(zhǎng)城汽車?yán)^2009年后又一次召回風(fēng)駿皮卡，上一次是因?yàn)轱L(fēng)駿皮卡存在“前排安全帶反應(yīng)時(shí)間滯后”的缺陷。
自我國政府實(shí)施汽車召回制度以來，國內(nèi)自主品牌汽車召回次數(shù)與數(shù)量均大大低于合資企業(yè)和外國廠商。記者從部分自主品牌企業(yè)的北京經(jīng)銷商處了解到，廠家在其車型出現(xiàn)產(chǎn)品缺陷時(shí)，大都采用免費(fèi)功能升級(jí)或免費(fèi)優(yōu)化產(chǎn)品的方式，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)地通知車主回站免費(fèi)更換零部件。
統(tǒng)計(jì)顯示，在《汽車缺陷產(chǎn)品召回規(guī)定》實(shí)施的數(shù)年中，廣汽豐田和廣汽本田是累計(jì)召回?cái)?shù)量最多的兩家汽車企業(yè)，而累計(jì)召回次數(shù)最多的汽車廠商是奔馳汽車，共計(jì)19次。不過，合資汽車企業(yè)在華召回案例雖然較多，但大多數(shù)情況下是與其外方母公司在全球范圍的召回同步，或因同一原因召回。
截至6月30日，在國內(nèi)主流汽車企業(yè)中，天津一汽、長(zhǎng)安轎車、比亞迪、東風(fēng)悅達(dá)起亞和江淮汽車從未實(shí)施過汽車召回。