中國汽車市場一直被認為是世界上最大的汽車市場之一，其蘊涵的巨大商機令眾多世界汽車巨頭垂涎并紛紛進軍中國市場。正當中國車市一片陰霾的情況下，近一千萬輛的年銷量讓中國車市找到了久違的自信。可即便現(xiàn)在汽車已經走進千家萬戶，從價格上講，它們畢竟屬于高檔消費品，消費者付出多年的積蓄，期望要得到的理所當然是高質量的商品和售后服務。然而，在質量與服務方面，某些車企卻讓消費者萬般無奈。于是，許多消費者不得不發(fā)出一聲無奈的感嘆：我買得起車，卻修不起。

    一位姓吳的女車主介紹，2009年10月，她花20.2萬元在大眾進口汽車4s店購買了一輛型號為“新甲殼蟲1984cc”的小轎車。“車的路碼表顯示2200公里左右時，車內顯示屏上機油表內的警示燈忽然不停閃爍，于是我趕緊把車開進大眾進口汽車4s店的售后維修站。”吳女士說，維修站的工作人員直接打開引擎蓋，往里面加了一些機油就稱“可以開走了”。

    此后，行車公里數(shù)至5000公里、車內機油表的警示燈再次閃爍時，她按照最初維修站工作人員的方法加滿了機油，哪知在行車公里數(shù)達到7500公里左右時，這輛進口“甲殼蟲”又頻亮機油警示燈。此時，吳女士開始擔心這輛車的質量。

    就機油表警示燈為何頻報警的問題，吳女士來到了維修站。但她卻被告知，由于電腦里沒有查到該車的保養(yǎng)記錄，不予維修。

    后來，吳女士與維修站負責人溝通時提議：“能否先更換新的機油再觀察下，并適當減免部分費用。”但吳女士的這一提議遭到對方的拒絕。

    維修站負責人對此解釋稱，轎車在7500公里內3次出現(xiàn)“漏機油”的現(xiàn)象，需要消費者配合檢測。雙方為此產生糾紛。無奈之下，吳女士隨后向南昌市東湖區(qū)消協(xié)投訴。

    而北京的陳先生更無奈，2009年1月12日購買了一輛合資品牌SUV，沒想到，剛剛加入有車族行列的陳先生還未及享受汽車帶來的快樂，1月16日，汽車發(fā)動機故障燈開始常亮，同時出現(xiàn)發(fā)動機抖動和變速箱不換檔的現(xiàn)象。第二天4S店修理后答復為“變速箱偶發(fā)性故障”，已排除。但是，幾天之后車身開始抖動、噪音增大、熄火、變速箱不換檔，大年初五的晚上發(fā)動機故障燈再次常亮，并且完全打不著火；2月1日車被4S店弄走，4S店答復說可能要3個星期才能弄好，要換變速箱，嚴重故障。

    上述案例的發(fā)生，也許會令一些消費者對廠家的車輛甚至服務會失望，如果，出現(xiàn)一著被蛇咬三年怕井繩的現(xiàn)象，那廠家的損失可就大了。并且，我們也看得出，車子故障給消費者帶來的不僅是時間上、金錢上的損失，還有精神上體力上的損失，然而這一切間接損失卻都要消費者自行承擔，很少有廠商主動為消費者報銷相關費用，更不用說給消費者一些精神上的補償費用了。

    這樣的現(xiàn)實告訴我們，廠商和政府對消費者權益的保護，還很不到位，還有很多盲區(qū)沒有包含在現(xiàn)有制度框架之內，汽車廠商和政府相關部門還有許多事情要做，保護消費者權益之路依然任重道遠。

    汽車是一種十分復雜的工業(yè)產品，一輛轎車平均裝備了18000個零部件，而要保證這18000個零部件不存在任何問題，尤其是所有的配件都協(xié)調工作，對國產自主品牌來說，以現(xiàn)階段的工業(yè)水平很難做百分之百的完美。既然產品無法做到完美無瑕，那么，在這種情況下企業(yè)的售后服務就顯得尤其重要。