2010年8月20日，交通運(yùn)輸部正式發(fā)文通知，包括JT/T 325-2010《營運(yùn)客車類型劃分及等級評定》等8項(xiàng)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)業(yè)經(jīng)審查通過，自2010年11月1日起實(shí)施。

    據(jù)悉，JT/T325-2006《營運(yùn)客車類型劃分及等級評定》自2007年1月1日開始實(shí)施，已3年有余。近3年來，隨著國家大部制的調(diào)整，交通部道路運(yùn)輸司增加了城市公交的指導(dǎo)管理職能，對營運(yùn)客車的管理不僅只限于公路客車，也涉及到公共汽車。各級運(yùn)營部門也反映，希望制訂交通系統(tǒng)對公共汽車等級評定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定；另外，隨著近年公路客車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和市場需求的變化，新的汽車行業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，國家節(jié)能減排對于客車燃料消耗限值的要求，有必要對JT/T325-2006版標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂。

    “本次修訂主要從安全和環(huán)保角度進(jìn)行，并且將公共汽車、旅游客車等類別區(qū)分出來，方便政府進(jìn)行相關(guān)職能的管理。”青年客車副總工程師李冬梅告訴《商用汽車新聞》記者。

    進(jìn)一步強(qiáng)化安全性

    JT/T325-2010規(guī)定，將原特大及大型各高等級客車后置發(fā)動機(jī)艙內(nèi)應(yīng)裝自動滅火設(shè)備，改為客車后置發(fā)動機(jī)艙應(yīng)裝自動滅火設(shè)備。客車安裝電渦流緩行器的部位，應(yīng)設(shè)置溫度報警系統(tǒng)或自動滅火設(shè)備。應(yīng)急出口旁應(yīng)設(shè)重量不小于170g的應(yīng)急錘，并設(shè)有應(yīng)急錘報警裝置。另外，還增加了“臥鋪客車應(yīng)安裝殺菌、消除有害氣體的空氣凈化裝置，其通風(fēng)量應(yīng)大于人均10M3/h”的要求。

    “我們技術(shù)部門剛討論了這個事情，彼此都發(fā)表了意見。”李冬梅認(rèn)為，JT/T325-2010版主要從客車安全性能方面增加了大部分修訂內(nèi)容。例如安全滅火裝置、發(fā)動機(jī)艙滅火裝置等，使得車輛的電氣線束耐高溫能力提升了，國產(chǎn)客車原來電氣線束的耐高溫程度，一般來講就在80。左右。“這是比較重要的要求，車輛的被動安全性能將有望提升。”李冬梅說。

    “JT/T325-2010從整體上提高了客車的安全性能。”宇通客車副總工程師吳曉光也表示。

    此外還有全承載。“我認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)對全承載式車身提出比較高的要求，規(guī)定部分車型必須要使用承載式車身結(jié)構(gòu)，這是變化比較明顯的地方。”中通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。據(jù)悉，標(biāo)準(zhǔn)對于承載式車身使用范圍有明確規(guī)定，公路客車特大型高二級、大型（車長≥11米）高二級以上均要求承載式車身。