近日，鳳凰網汽車從上汽內部獲悉，該公司在新能源方面除即將在年底推出中混版榮威750外，更計劃在2012年推出一臺基于榮威550車型的插電式強混轎車。
據悉，目前正在研究階段的榮威550插電式混合動力車型將搭載1.5LVCT發動機。該發動機現在搭載于榮威350[綜述 圖片 論壇]的高配車型上，在混合動力車型上搭載時將作出輕微改動，以配合混合動力系統的電控部分。該消息人士透露，目前該車設計純電力續航里程為50公里，要高于目前豐田推出的新一代混合動力版普銳斯的21公里。目前在國家私人購車補貼范圍內的5個城市，該車大概享受4.8萬元左右的補貼。
另一方面，插電式混合動力新車的曝光也同時意味著企業對于充電樁標準的制定已有一定把握。縱觀海內外新能源汽車的發展現狀，統一的新能源基礎設施建設標準將引導整個產業的未來發展方向，同時也將影響各個利益集團的實際利益。利益的千頭萬緒，使我國的標準制定尚未完成。標準的缺失，使相當一部分企業在新能源技術的反戰面前躑躅不前，僅持觀望態度。這也是我國目前在新能源領域暫時落后于他國的重要原因之一。
而此次上汽插電式混合動力車型計劃的曝光，很有可能揭示了上汽在充電樁等新能源基礎設施標準上已獲得進展。上汽作為中國新能源汽車發展集團“Top10”的企業之一，在新能源的標準建設上已握有極大話語權。而借助世博會的東風，其大量混合動力車型已在世博會場內大規模應用，從而獲得了相當程度的政府信任。
在上周末舉行的2010中國汽車產業高峰論壇上，上海市副市長艾寶俊表示：“上海已成為個人購買新能源汽車五個試點城市之一，爭取2012年形成2萬輛左右新能源乘用車的市場化應用規模�！辈⒅赋銎渲邪ㄉ掀邪l的插電式混合動力車型。