新買世嘉剛開520公里就失控撞車，東風(fēng)雪鐵龍只幾張照片就認(rèn)定是車主責(zé)任，難道廠家還有“千里眼、順風(fēng)耳”？面對這種情形，車主趙先生發(fā)出了“買前你是‘爺’，買后他成‘爺’”的感嘆！

    2010年9月28日，趙先生高高興興從諸城市亞飛汽車銷售服務(wù)有限公司購買了一輛東風(fēng)雪鐵龍的世嘉三廂汽車。

    國慶長假后他出差，16日回到單位，次日下午四點，開車經(jīng)過諸城市繁榮路東由東往西行駛時，汽車的方向突然失控跑偏。他拼命打方向盤，但方向盤異常沉重，汽車無法控制，最終一頭撞向了路邊的燈柱，還好當(dāng)時的車速不高，所以除了車身撞損外，他自己并沒有受傷。

    出事后，趙先生第一時間通知諸城市亞飛4S店，但4S店只是派人到現(xiàn)場拍了幾張照片便離開了，并沒有對車輛作任何檢查。隨后亞飛4S店稱已將相關(guān)事故照片及報告發(fā)給神龍汽車公司，10月21日，神龍公司給出結(jié)論：事故是人為原因造成的。

    趙先生告訴汽車投訴網(wǎng)，出事后他再三告知諸城亞飛4S店李經(jīng)理，說事故的原因是轉(zhuǎn)向失控造成的。但任憑趙先生怎么說，李經(jīng)理也沒有安排檢測，說廠家沒有通知他們檢測。

    既然廠家不檢測，而趙先生自己本身就是汽車企業(yè)的，所以他請公司負(fù)責(zé)技術(shù)和質(zhì)量的副廠長進(jìn)行實地檢查，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力油罐很小，助力泵因壓力太大，導(dǎo)致油管的接頭處漏油，油漏完后，轉(zhuǎn)向助力泵無法正常工作，導(dǎo)致方向盤變重，最終引發(fā)事故。

    從10月17日發(fā)生事故至今，趙先生反映的問題一直沒有回音。而汽車投訴網(wǎng)在車主發(fā)表投訴后，也于第一時間向企業(yè)作了轉(zhuǎn)送，目前同樣沒有任何反饋。由于神龍汽車拒絕承認(rèn)轉(zhuǎn)向漏油是產(chǎn)品質(zhì)量問題，雙方各執(zhí)一詞，至今這輛世嘉仍然無人過問修理。

    趙先生還告訴汽車投訴網(wǎng)，為了能夠更好更快解決問題，前幾天他還將自己的遭遇以及廠家武斷的檢測過程寫了郵件發(fā)給神龍汽車公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東，希望能引起公司高層的重視，但至今同樣音信杳無。

    汽車投訴網(wǎng)上世嘉的投訴顯示，轉(zhuǎn)向漏油問題并非趙先生這臺車，早在一年前，就有車主為此進(jìn)行過投訴。

    2009年8月，大連市劉先生先后兩次向汽車投訴網(wǎng)投訴，說他的世嘉提車時發(fā)現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向油管嚴(yán)重漏油，但4S店稱這是正常現(xiàn)象，后期可通過維修解決。他當(dāng)時要求4S店寫下保證書才愿提車，但遭到拒絕。最終4S店經(jīng)理以提供廠家促銷品進(jìn)行補(bǔ)償?shù)姆绞絹砘乇軉栴}，前提是車主接受現(xiàn)場維修。

    點評：

    趙先生此次事故雖說沒有造成人員受傷，這也算是不幸中的萬幸了，但類似的幸運不可能時時都有，萬一其它車主因此類問題造成車毀人亡，神龍汽車還能輕易用一份“免責(zé)的鑒定”報告來“打發(fā)”車主嗎？

    兩宗投訴其實還折射出一個深層次的問題———東風(fēng)雪鐵龍的售后服務(wù)不盡如人意。醫(yī)生看病都主張望、聞、問、切，而神龍汽車在事關(guān)車主性命安全的問題上，竟然只憑幾張照片就草率地做出判斷，廠家責(zé)任心有多強(qiáng)一覽無遺。