昨日上午，北京地鐵4號(hào)線動(dòng)物園站A出口上行自動(dòng)扶梯突然下行，致1名乘客死亡，30名乘客受傷，其中3人傷勢(shì)較重，其余乘客無(wú)生命危險(xiǎn)。事故直接原因是由于固定零件損壞，扶梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)發(fā)生位移，造成驅(qū)動(dòng)鏈條脫落，扶梯下滑。發(fā)生事故的電梯由奧的斯公司生產(chǎn)，在4號(hào)線運(yùn)行的10臺(tái)同品牌電梯現(xiàn)全部停止使用。
地鐵事故
昨日上午9時(shí)36分，北京地鐵4號(hào)線動(dòng)物園站A口上行的扶梯發(fā)生設(shè)備故障，突然下行。據(jù)目擊者稱(chēng)，當(dāng)時(shí)上行的電梯突然之間進(jìn)行了倒轉(zhuǎn)，人全往下倒，正在搭乘電梯的部分乘客摔倒。
據(jù)親歷者齊女士介紹，當(dāng)扶梯行至中間位置時(shí)，隨著“咔嚓咔嚓”幾聲響動(dòng)，扶梯出現(xiàn)猛烈顫抖，有乘客發(fā)出尖叫，大家驚慌失措。扶梯隨之靜止，又變?yōu)橄滦校宜俣炔粩嗉涌臁｝R女士稱(chēng)，整個(gè)過(guò)程不到10秒，她不知被撞了多少下。
事故導(dǎo)致正在搭乘電梯的乘客摔倒擠壓。截至目前，事故造成一名13歲安徽男童死亡。事發(fā)時(shí)，他與父親正在電梯較下方位置站立，摔倒擠壓后，在送經(jīng)醫(yī)院過(guò)程中搶救無(wú)效身亡。據(jù)悉，這名１３歲男孩是隨父親去動(dòng)物園玩的，男孩的姐姐頭部受傷，已被轉(zhuǎn)送北京兒童醫(yī)院救治。
另外有3人病情較重，但生命體征平穩(wěn)。27名輕傷者多為擦傷。經(jīng)醫(yī)生診斷，已有9人出院。據(jù)悉,傷者中包括多名孩子。
在下午舉行的發(fā)布會(huì)上，北京京港地鐵公司新聞發(fā)言人楊苓代表公司向死者表示哀悼，向死者家屬表示慰問(wèn)，并向所有傷者表示深切歉意。她稱(chēng)，公司將根據(jù)市政府統(tǒng)一部署，做好事故處置和善后處置工作，并對(duì)設(shè)備進(jìn)行徹底檢查。
據(jù)悉，北京地鐵4號(hào)線共設(shè)24座車(chē)站，有300多部扶梯。事故電梯由奧的斯生產(chǎn)，6月22日剛進(jìn)行過(guò)維護(hù)。在4號(hào)線運(yùn)行的10臺(tái)同品牌電梯現(xiàn)全部停止使用。楊苓表示，事故發(fā)生后，公司已在第一時(shí)間停運(yùn)了全線所有事故品牌電梯，并徹查事故隱患。
分析
上行的扶梯為何突然下溜
驅(qū)動(dòng)鏈條脫落致扶梯下滑
北京市質(zhì)監(jiān)局5日就地鐵4號(hào)線動(dòng)物園站電梯傷亡事故發(fā)出通報(bào)，據(jù)初步調(diào)查，事故的直接原因是由于固定零件損壞，扶梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)發(fā)生位移，造成驅(qū)動(dòng)鏈條脫落，扶梯下滑。
此外，北京某電梯公司負(fù)責(zé)人姜先生表示，發(fā)生故障的這種滾動(dòng)扶梯，一般都有上下行護(hù)鎖，因此發(fā)生電梯倒行的幾率比較小，“有可能是電梯的上下行護(hù)鎖失靈，不排除前幾天下雨，部分地鐵站進(jìn)水，電梯內(nèi)部零部件存有濕氣，導(dǎo)致電梯的上下行接觸器粘連短路。”
電梯長(zhǎng)期超載運(yùn)轉(zhuǎn)是誘因
中國(guó)電梯協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張樂(lè)祥表示，地鐵人流較大，電梯長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)是電梯出現(xiàn)倒行故障的重要原因。
為何看似平穩(wěn)的手扶電梯也會(huì)威脅乘客安全？張樂(lè)祥表示，電梯出現(xiàn)倒行故障的直接原因可能是驅(qū)動(dòng)鏈斷裂、電梯功率不夠、電壓過(guò)低等，但一般有一個(gè)重要的誘因，就是長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。張樂(lè)祥告訴記者，但地鐵電梯的承載量遠(yuǎn)大于商場(chǎng)，通常是每級(jí)臺(tái)階上并排站兩人，而且從早運(yùn)行到晚。電梯不堪重負(fù)時(shí)，就會(huì)發(fā)生故障。
警示
都市公共安全如何以人為本
北京地鐵可謂是全國(guó)最繁忙的地鐵之一，連續(xù)發(fā)生的公共安全事故再次敲響了警鐘。“車(chē)站、列車(chē)、軌道等任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，就可能導(dǎo)致整條運(yùn)營(yíng)線路癱瘓，甚至造成公眾心理恐慌，非常容易引發(fā)安全事故。”北京市公安局公交總隊(duì)總隊(duì)長(zhǎng)孫偉年說(shuō)。
中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市軌道交通專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主任高毓才坦誠(chéng)，北京地鐵運(yùn)營(yíng)情況表明，地鐵在規(guī)劃和設(shè)計(jì)上滯后于城市及人口的飛速發(fā)展。事故背后反映的是地鐵交通人流過(guò)大，系統(tǒng)不堪重負(fù)；應(yīng)該采取必要的手段，限制或減少地鐵的人流量。
國(guó)家行政學(xué)院教授竹立家表示，目前我國(guó)地鐵、鐵路等公共設(shè)施工程大量上馬，對(duì)公共設(shè)施質(zhì)量的放松，將會(huì)造成嚴(yán)重的隱患。如果不重視這個(gè)問(wèn)題，有可能導(dǎo)致類(lèi)似事故的頻發(fā)。
■連線采訪
北京地鐵電梯倒行引發(fā)的事故，讓南京的市民關(guān)心其南京地鐵的電梯運(yùn)營(yíng)情況。南京地鐵運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，南京地鐵的電梯每天都會(huì)有專(zhuān)業(yè)人員維護(hù)，開(kāi)通以來(lái)運(yùn)營(yíng)情況良好，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)類(lèi)似的事故。
記者從南京市質(zhì)監(jiān)局了解到，南京公共場(chǎng)所有自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道3409臺(tái)，其中地鐵344臺(tái)。電梯每年由市質(zhì)監(jiān)局強(qiáng)制年檢，“南京地鐵在這方面一直做得不錯(cuò)。”除了通過(guò)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)每年對(duì)地鐵內(nèi)電梯的定期檢驗(yàn)，南京市質(zhì)監(jiān)局及時(shí)對(duì)地鐵內(nèi)電梯存在的安全隱患提出整改意見(jiàn)。針對(duì)北京發(fā)生的電梯運(yùn)行事故，市質(zhì)監(jiān)局已經(jīng)跟地鐵公司聯(lián)系，要求展開(kāi)自查。
乘自動(dòng)扶梯須知
手握扶手腳離梯邊緣
乘坐地鐵已是許多上班族出行首選方式，事故發(fā)生后，微博上關(guān)注此事故的人數(shù)已超過(guò)百萬(wàn)人。那么如何安全乘自動(dòng)扶梯呢？南京市質(zhì)監(jiān)部門(mén)相關(guān)人員提醒市民乘坐電梯時(shí)要注意，手握住扶手帶；站立時(shí)面朝運(yùn)行方向，腳須離開(kāi)梯級(jí)邊緣；必須緊拉住小孩，幼兒不得獨(dú)立乘坐扶梯；寵物必須被抱住；不得攀爬扶梯，不得在扶梯上打鬧；乘坐時(shí)身體任何部位不得超出扶手帶邊緣。
此外，遇到擁擠傷害事件時(shí)，最重要要保護(hù)好頭部和頸椎，可一手抱住枕部，一手護(hù)住后頸，身體屈曲，不要亂跑，就地保護(hù)。當(dāng)電梯突然倒行，乘客應(yīng)該迅速緊抓扶手，壓低身姿保持穩(wěn)定，并和周?chē)藴贤ū３掷潇o，切忌擁擠踩踏。一旦發(fā)生踩踏事故，應(yīng)注意自我保護(hù)，迅速相互依挽，防止被人群沖倒。另外，此次北京4號(hào)線的事故病人最多的是擠壓傷和跌落傷。為此，醫(yī)生提醒市民，平時(shí)乘扶梯要注意和前后人的距離，盡量遠(yuǎn)離擁擠人群，人多時(shí)靠邊不居中，貼墻不貼人。
王亞楠 仇惠棟