據南通檢驗檢疫局統計，前三季度南通口岸進口銅精礦、鐵礦等礦產品共265批次，累計重量1018.5萬噸，貨值38.62億美元。經檢驗鑒定發現重量短少比例超過5‰的有50批次，累計短重達4.51萬噸，直接損失金額1382.1萬美元，短重量和金額同比分別增加24.2%和46.7%。

    統計發現，單船短重現象呈大幅攀升趨勢。前三季度，單船短重超千噸的有15船次，超過500噸的有21船次。以進口巴西鐵礦為例，前三季度南通口岸共進口巴西鐵礦21船次，有17船次出現了短少，其中14船次短少比例超過5‰，有9船次短少超過1000噸，短少金額259萬美元。

    據分析，進口礦產品短重頻發的主要原因：一是部分國外發貨人故意減少發貨重量。按照國際慣例，大宗散貨5‰以下的短少或溢重屬合理誤差，可免予賠償或追加貨款。但礦產品進口數量巨大，大部分單船重量都在10萬噸以上。如果一船10萬噸的礦船發生短重，500噸以上才可以索賠。這就使部分“會算賬”的國外發貨人，打起了按國際允許誤差少發貨的“如意算盤”；二是部分裝貨港為減少礦砂粉塵飛揚，采用邊裝貨邊灑水的裝運方式，造成大量的水混入貨物中。此外，一些礦產區氣候潮濕多雨，礦的水分含量比較高；三是不排除一些不法商人為牟取暴利，采取向礦砂內“注水”的方式，達到以水充貨的目的。盡管大量水分在海運途中被排出，但貨物中仍有很多游離狀態的水，會在卸貨中或在堆場上流失。這種包含在卸貨港水尺計重數據內的水分重量，會使收貨人損失進一步加大。（聶嚴陽）