本報(bào)訊 （劉 霞）5月28日，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長戴定一表示，我國物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了快速增長期，但總體上還處于傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的時(shí)期。

    戴定一是在2010首屆中國貨運(yùn)業(yè)年會(huì)上作出上述表述的。他認(rèn)為，我國大多數(shù)物流企業(yè)是“小、散、弱、亂”，缺乏必要的競(jìng)爭實(shí)力，從事物流服務(wù)的企業(yè)規(guī)模和實(shí)力都比較小，網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營組織尚未形成。

    上海交運(yùn)日紅國際物流總經(jīng)理沈國興認(rèn)為，物流企業(yè)應(yīng)該分析自己的優(yōu)勢(shì)，以此來選擇適合自己的專業(yè)。首先確定市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域，做專做強(qiáng)，以區(qū)域?yàn)槟繕?biāo)，設(shè)定所占市場(chǎng)份額的標(biāo)準(zhǔn)，成為該細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”。而后，創(chuàng)造與準(zhǔn)備條件，進(jìn)入另外的細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域，以涉足更多的專業(yè)運(yùn)輸市場(chǎng)。

    國家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所副所長汪鳴認(rèn)為，作為服務(wù)性質(zhì)的物流企業(yè)，政府首先要做的是整體規(guī)劃，培育出一個(gè)良好的環(huán)境，將原來煩瑣的分省份審批上升到中央規(guī)劃的高度，減少中間環(huán)節(jié)，提高效率。同時(shí)，要將公路運(yùn)輸提到戰(zhàn)略高度，提高運(yùn)輸市場(chǎng)的供給能力，提高運(yùn)輸安全監(jiān)管能力和運(yùn)輸裝備的技術(shù)進(jìn)步能力。

    大田物流業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)張彧認(rèn)為，目前企業(yè)運(yùn)輸設(shè)備亟待升級(jí)，發(fā)展專業(yè)物流，例如冷鏈物流、汽車物流、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、大件運(yùn)輸?shù)雀郊又递^高的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。同時(shí)，注重以客戶為中心，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營管理質(zhì)量。《中國質(zhì)量報(bào)》