從東風雪鐵龍C5，到寶馬5系GT進口轎車，從進口馬自達汽車到進口別克昂科雷，短短5天的時間內國內再度傳來大片汽車召回的聲音，而這次集中召回是在我國汽車啟動責令召回條例之后最大規模的一次集中行動。
據了解，8月13日神龍首先召回了1.8萬輛雪鐵龍C5轎車，召回的規模幾乎是其從生產的第一輛開始到7月底生產的全部車型。此次召回的原因是相關轎車的發動機裝飾罩蓋存在問題，可能導致燃油管出現磨損。同一天，一汽馬自達宣布召回10691輛進口馬自達汽車，公告顯示，上述車輛的召回原因是動力轉向系統存在缺陷。
僅僅過了3天，上海通用宣布將召回9824輛進口別克昂科雷汽車，原因是汽車安全帶存在缺陷。而再過了一天之后，寶馬也宣布計劃召回5308輛進口寶馬5系GT轎車。召回的原因是車輛燃油箱問題，該問題可能導致發動機在無預警情況下熄火。
自從今年豐田汽車在全球范圍內開展了大規模召回行動以后，汽車廠商如同遭受傳染一般，各種召回通知連續不斷。“之所以今年汽車召回事件頻發，主要是出于兩方面原因。第一是豐田召回事件的警示作用，第二是今年全球汽車市場的回暖”，中國汽車流通協會副秘書長羅磊在接受記者采訪時表示。
羅磊認為，豐田召回事件對其他車企的警示作用顯而易見。誰也不愿步豐田的后塵，所以加強了質量監控，將一些可能出現的安全隱患盡早解決。而另一方面，受金融危機的影響，多數車企在2009年的生存狀況并不理想。車企的大部分精力都放在經營和縮減成本上，在一定程度上忽視了質量問題。今年全球經濟有所復蘇，車企業績回暖，生存壓力減小，方才拿出更多精力來關注產品質量，這也是最近一段時間扎堆召回的一大原因。
