電動(dòng)自行車充電器“規(guī)格和接口”有了新標(biāo)準(zhǔn)
2023-06-25 中國質(zhì)量萬里行 點(diǎn)擊：次
今年7月1日，GB42296-2022《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》（以下稱“《標(biāo)準(zhǔn)》”）將正式實(shí)施，針對電動(dòng)自行車充電器的安全現(xiàn)狀，新版強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)自行車充電器的機(jī)械安全及結(jié)構(gòu)、電氣安全、環(huán)境適應(yīng)性、發(fā)熱與熱失控、輸出接口安全性、耐熱及防火阻燃、電磁兼容等項(xiàng)目，這些要求都將提升電動(dòng)自行車充電器的安全性。
眾所周知，電動(dòng)自行車充電器安全關(guān)系著充電安全，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，約80%的電動(dòng)自行車火災(zāi)發(fā)生在充電過程。
記者了解到，早在2019年發(fā)布實(shí)施的GB 17761-2018《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》從技術(shù)要求提升了電動(dòng)自行車的安全性能，但當(dāng)時(shí)并未規(guī)定電動(dòng)自行車的充電器規(guī)格與接口標(biāo)準(zhǔn)。
目前電動(dòng)自行車充電器采用的是2018年底發(fā)布的GB/T 36944-2018《電動(dòng)自行車用充電器技術(shù)要求》，由于是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，不少充電器生產(chǎn)企業(yè)并未執(zhí)行。加上充電器本身生產(chǎn)技術(shù)門檻較低，許多企業(yè)都在自行研發(fā)充電接口與充電器，它們形態(tài)各異、電壓不同、互不通用，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。消費(fèi)者極有可能因?yàn)槭褂貌贿m配的充電器，而誘發(fā)危險(xiǎn)。而不通用的插頭與充電器會(huì)導(dǎo)致重復(fù)購買，進(jìn)而造成資源浪費(fèi)，且存在安全隱患，統(tǒng)一電動(dòng)自行車充電接口迫在眉睫。
市場上“琳瑯滿目”的插頭形態(tài)
此前，南京質(zhì)檢院國家智能電網(wǎng)質(zhì)檢中心高級工程師技術(shù)主管吳仕平曾在接受媒體采訪時(shí)表示，各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之間參數(shù)不統(tǒng)一，有些關(guān)鍵安全項(xiàng)目并未覆蓋到，再加上過去的很多標(biāo)準(zhǔn)是在2008年起草的，隨著電動(dòng)自行車充電器的技術(shù)不斷發(fā)展，有一些項(xiàng)目已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在充電器產(chǎn)品安全性的監(jiān)管要求。
新標(biāo)準(zhǔn)明確“通訊協(xié)議”
據(jù)悉，《標(biāo)準(zhǔn)》參考了手機(jī)與新能源汽車統(tǒng)一物理接口、不同統(tǒng)一模式的做法。
其中在第 5.5.5 條規(guī)定，充電器與被充電電池組(系統(tǒng))應(yīng)有互認(rèn)協(xié)同協(xié)議。鋰離子蓄電池組充電器或其他蓄電池組充電器應(yīng)先與被充電電池組(系統(tǒng))互認(rèn)協(xié)同，確認(rèn)蓄電池組的技術(shù)參數(shù)，再開始充電。
記者注意到，電動(dòng)自行車新國標(biāo)的充電器與電池組線纜將不再只有兩根電力傳輸線芯，而是在原有的電力傳輸線芯基礎(chǔ)上，新增專門的信號傳輸線芯，用于充電器與電池組溝通交流通訊協(xié)議。在這條規(guī)定中，充電器插頭插入電動(dòng)自行車充電插孔后，通訊線芯先嘗試進(jìn)行互認(rèn)，成功后，充電器才會(huì)開始充電，杜絕安全隱患。
此外，《標(biāo)準(zhǔn)》針對鋰離子和鉛酸蓄電池不同的電池電壓算法，設(shè)計(jì)兩種插頭形式，接口不同，避免誤用。
充電器產(chǎn)品質(zhì)量“良莠不齊”
市場監(jiān)管總局今年5月30日發(fā)布的《關(guān)于2022年產(chǎn)品質(zhì)量國家監(jiān)督抽查情況的公告》顯示，2022年共抽查313家企業(yè)生產(chǎn)的361批次產(chǎn)品,抽查不合格率超過20%，達(dá)24.9%,其中電動(dòng)自行車充電器產(chǎn)品抽查不合格率較高，為42.4%。
此外，據(jù)全國消費(fèi)品召回信息通報(bào)顯示，今年5月份，天長市南都電器有限公司召回了2022年5月1日至5月20日制造的規(guī)格為48V12AH的電動(dòng)自行車充電器，涉及數(shù)量為50000只。具體原因是由于其機(jī)械強(qiáng)度過低，可能存在跌落或撞擊的情況下，因外殼破裂引起漏電、觸電的安全隱患。同樣，天長市玉金電子廠召回的規(guī)格為48V20Ah的10000只電動(dòng)自行車充電器，其原因也是機(jī)械強(qiáng)度過低。
前不久，河南的梁先生在中國質(zhì)量萬里行消費(fèi)投訴平臺上投訴，他告訴記者去年底購買的一款愛瑪電動(dòng)自行車充電器不能正常充電了，找到買車的代理商，商家以磨損為由不給他進(jìn)行更換，沒辦法梁先生只能買了一個(gè)轉(zhuǎn)換接頭，這才能正常充電。
事實(shí)上，如果梁先生想更換一個(gè)廠家提供的新充電器，價(jià)格在150元左右，而這樣臨時(shí)性的辦法讓他認(rèn)為充電時(shí)也并不“保險(xiǎn)”。
在不少電商平臺商可以看到，電動(dòng)自行車充電器的價(jià)格在20元到100元不等，有不少消費(fèi)者提出質(zhì)疑，這些20元錢的充電器都是翻新的么?
此前，某數(shù)碼博主發(fā)布的視頻稱，他從網(wǎng)上花20元購買的電動(dòng)自行車充電器進(jìn)行測試，再拆開之后發(fā)現(xiàn)里面不少器件都出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象。
該博主發(fā)布的視頻截圖
即使不是翻新機(jī)，這無疑讓看到該視頻的消費(fèi)者對于低價(jià)的充電器產(chǎn)生購買的顧慮。
消費(fèi)者需要注意的是，如需自配電動(dòng)自行車充電器，建議盡量選擇與原裝充電器產(chǎn)品輸出電壓、輸出電流參數(shù)相一致，并與電動(dòng)自行車電池的類型、容量相匹配的充電器產(chǎn)品。
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