【車主之家 新聞】3月22日，浙江吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧表示，已撤回對(duì)馬來西亞汽車制造商寶騰的多數(shù)股權(quán)收購(gòu)提議。這也意味著PSA將成為寶騰尋求海外合作伙伴的唯一候選人。

　　面對(duì)吉利做出的這一決定，一向?qū)ζ涫召?gòu)寶騰抱有極大信心的國(guó)外媒體表示出了極大的震驚，LeftLane News在報(bào)道中稱：看起來吉利似乎已經(jīng)贏了，但它卻在最后一刻改變了主意。

　　對(duì)此，安聰慧表示，吉利大約在10至14天前就已經(jīng)決定放棄與寶騰討論收購(gòu)多數(shù)股權(quán)事宜，究其原因主要是由于寶騰不停地更改其商業(yè)計(jì)劃書，而吉利有一個(gè)非常明確的戰(zhàn)略計(jì)劃，如若交易不符合吉利的計(jì)劃，便不會(huì)與之合作。

　　不得不承認(rèn)，放棄收購(gòu)寶騰對(duì)于吉利來說，的確是一個(gè)不小的損失。作為馬來西亞最大的汽車品牌，寶騰不僅可以為吉利提供馬來西亞的產(chǎn)品生產(chǎn)線，還能助推其快速挺進(jìn)擁有6億消費(fèi)人群的東南亞市場(chǎng)，這對(duì)于吉利的對(duì)外貿(mào)易出口業(yè)務(wù)將是極大的幫助。

　　而作為蓮花汽車的母公司，寶騰手中握有“蓮花汽車”(LotusCar)和“蓮花技術(shù)工程”(Lotus Engineering)兩大公司。一個(gè)為著名的跑車制造商，一個(gè)是世界頂級(jí)的專業(yè)汽車設(shè)計(jì)和工程顧問咨詢公司，眾所周知，蓮花技術(shù)工程在底盤設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校、操控系統(tǒng)等技術(shù)方面均為世界領(lǐng)先，并在亞洲、北美和歐洲等地?fù)碛卸鄠�(gè)汽車設(shè)計(jì)和工程技術(shù)研發(fā)中心，這些對(duì)于吉利來說絕對(duì)是一個(gè)難以抗拒的誘惑。

　　當(dāng)然，在享受其所帶來的一系列巨大利益的同時(shí)，寶騰近年來低迷的市場(chǎng)表現(xiàn)也是吉利和PSA不得不認(rèn)真考慮的一個(gè)方面。

　　1983年，寶騰汽車公司成立，“Proton”在馬來文中是“國(guó)有汽車公司”的簡(jiǎn)稱，它的存在相當(dāng)于紅旗汽車之于中國(guó)，代表的是一個(gè)民族的企業(yè)。在寶騰的鼎盛時(shí)期，它曾經(jīng)一度占領(lǐng)了馬來西亞四分之三的汽車銷量，然而就是這樣一家民族企業(yè)卻最終沒能逃離經(jīng)營(yíng)的困境，截至去年，該公司的市場(chǎng)份額已跌至15%。

　　在此期間，馬來西亞政府曾多次出面牽頭，為寶騰尋求國(guó)際合作伙伴，但皆以失敗告終，無奈之下，馬來西亞政府決定于2015年為其提供15億令吉(約合2.84億美元)的資助，但條件是寶騰必須在海外尋求一家合作伙伴，幫助其進(jìn)行產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)。

　　截至競(jìng)標(biāo)日期(2017年2月15日)，共有吉利和PSA兩家公司向?qū)汄v遞交了標(biāo)書。從以往企業(yè)的收購(gòu)案例來看，導(dǎo)致吉利放棄競(jìng)購(gòu)的原因一般會(huì)有兩種，一種是收購(gòu)價(jià)格沒有談攏，另一種則是股權(quán)分配出現(xiàn)問題，目前，雙方均未對(duì)此做出任何回應(yīng)。而作為唯一的候選人，剛剛接盤歐寶的PSA能否順利拿下寶騰?對(duì)此，寶騰負(fù)責(zé)人表示，盡管吉利意外退出，但股份競(jìng)購(gòu)仍在進(jìn)行中，相信很快就會(huì)揭曉。