是假象還是能力不足

　　新上市的飛度1.5L自信陽(yáng)剛，整體線(xiàn)條比上一代產(chǎn)品更加動(dòng)感。該車(chē)一面世就贏得消費(fèi)者青睞，市場(chǎng)表現(xiàn)火爆。本報(bào)記者 宋平一 攝

　　□ 本報(bào)記者 王 輝

　　伴隨著火爆的汽車(chē)市場(chǎng)，上半年車(chē)市出現(xiàn)了一種反常規(guī)的熱銷(xiāo)現(xiàn)象：沒(méi)現(xiàn)車(chē)，還優(yōu)惠。

　　有專(zhuān)家指出，這是商家采取的一種欲擒故縱的“饑餓”營(yíng)銷(xiāo)方式，而商家卻說(shuō)，這是為了留住客戶(hù)的一種有效的營(yíng)銷(xiāo)手段。

　　沒(méi)現(xiàn)車(chē)還優(yōu)惠

　　記者近日在北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)詢(xún)問(wèn)了七八個(gè)剛剛上市的暢銷(xiāo)車(chē)型，結(jié)果都是——沒(méi)現(xiàn)車(chē)，需要等。更令記者奇怪的是，貨源緊俏，商家不但不加價(jià)，反而還優(yōu)惠。

　　在尼桑4S店，不少消費(fèi)者詢(xún)問(wèn)頤達(dá)、逍客、騏達(dá)等車(chē)型，結(jié)果很掃興：1.6L排量車(chē)無(wú)現(xiàn)車(chē)，需要預(yù)訂。銷(xiāo)售顧問(wèn)鞠東廷告訴記者，今年小排量車(chē)很暢銷(xiāo)，廠家?guī)缀跏菙嘭洠�如果買(mǎi)1.6L排量車(chē)就要預(yù)訂了，一般在兩周左右提車(chē)，而且有幾千元不等的優(yōu)惠。鞠東廷說(shuō)，排隊(duì)提車(chē)的大多是熱銷(xiāo)車(chē)型，店內(nèi)2.0L的車(chē)一般都有現(xiàn)車(chē)，但沒(méi)有優(yōu)惠。

　　騏達(dá)是東風(fēng)日產(chǎn)的主力經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，2005年上市，并于2008年小改款，很受市場(chǎng)歡迎。記者了解到，該車(chē)預(yù)訂優(yōu)惠幅度在5000元左右。08款1.6G MT 時(shí)尚型騏達(dá)優(yōu)惠后價(jià)格為10.18萬(wàn)元。在花鄉(xiāng)某汽車(chē)交易市場(chǎng)，記者看到庫(kù)存緊張的馬自達(dá)3預(yù)訂可以?xún)?yōu)惠1.3萬(wàn)元;熱銷(xiāo)中的標(biāo)致307 2.0L優(yōu)惠1.2萬(wàn)元;05款千里馬1.3L手動(dòng)擋優(yōu)惠2000元。另外，飛度最高優(yōu)惠8000元，雅閣優(yōu)惠3000元。這些優(yōu)惠都是預(yù)訂才能享受，甚至有些車(chē)如果提前提車(chē)是需要加價(jià)的。北京李小姐感慨，已經(jīng)等了兩個(gè)多月了，今天終于提到車(chē)了，真是不容易啊!

　　據(jù)了解，讓車(chē)主等得心焦已是全國(guó)普遍現(xiàn)象。在成都有8000位車(chē)主交了錢(qián)提不到現(xiàn)車(chē)。

　　零配件供不上

　　“沒(méi)現(xiàn)車(chē)，為什么不加價(jià)，卻要優(yōu)惠?”不少車(chē)主質(zhì)疑。有專(zhuān)家指出，這是車(chē)商的一種“饑餓”營(yíng)銷(xiāo)策略。定個(gè)叫好叫座的驚喜價(jià)，把潛在消費(fèi)者吸引過(guò)來(lái)，然后限制供貨量，造成供不應(yīng)求的熱銷(xiāo)假像，從而提高售價(jià)，賺取更高的利潤(rùn)。

　　采訪(fǎng)中記者發(fā)現(xiàn)，缺貨還優(yōu)惠并非“饑餓”那么簡(jiǎn)單。一位經(jīng)銷(xiāo)商很無(wú)奈地告訴記者，優(yōu)惠是迫不得已，誰(shuí)不知道現(xiàn)在車(chē)市好?誰(shuí)不想多賣(mài)車(chē)?但是，后方貨源確實(shí)跟不上，為了能夠留住客戶(hù)，我們只能用優(yōu)惠的方式來(lái)吸引消費(fèi)者。優(yōu)惠的目的就是為了盡力避免客戶(hù)流失。

　　大家都明白，目前的市場(chǎng)紅火狀況不會(huì)持久，哪個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商不愿意抓緊時(shí)間撈一把，為什么還要吊消費(fèi)者胃口呢?捂貨不賣(mài)的做法很不現(xiàn)實(shí)。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)羅磊認(rèn)為，缺貨原因是因?yàn)榕浼�缺貨、產(chǎn)能不足。此次市場(chǎng)供不應(yīng)求的火爆是對(duì)廠家應(yīng)急能力的絕對(duì)考驗(yàn)。

　　據(jù)了解，年初汽車(chē)市場(chǎng)的井噴令廠家措手不及，隨后，紛紛擴(kuò)大生產(chǎn)，但是配件庫(kù)存又不足。因此，目前很多企業(yè)受到零部件緊缺的困擾。

　　記者采訪(fǎng)中了解到，隨著上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，從3月份開(kāi)始，汽車(chē)零部件業(yè)開(kāi)始復(fù)蘇，很多零部件供應(yīng)商的日子越來(lái)越好過(guò)。近日天興儀表稱(chēng)，上半年凈利潤(rùn)約400萬(wàn)元至500萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)400%至550%。但是，目前我國(guó)零部件國(guó)產(chǎn)化的發(fā)展跟不上整車(chē)發(fā)展速度。據(jù)了解，有72%的汽車(chē)零部件商被外資控制，內(nèi)資大型汽車(chē)零部件企業(yè)在全行業(yè)中的比例還不到1%。而在進(jìn)口零配件方面，國(guó)外供應(yīng)商是按訂貨計(jì)劃供貨，最多只能在去年原供貨計(jì)劃基礎(chǔ)上增加10%~15%，這個(gè)額度根本無(wú)法滿(mǎn)足目前中國(guó)廠家大批量擴(kuò)產(chǎn)的需求。這也是造成車(chē)商巧婦難為無(wú)米之炊的原因之一。

　　另外，還有一個(gè)問(wèn)題值得關(guān)注，車(chē)商盡管如此辛苦，依然趕不上消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求速度。目前他們還是在消化前幾個(gè)月的訂單，依然無(wú)法滿(mǎn)足新增客戶(hù)的需求，看來(lái)“人等車(chē)”的局面還會(huì)需要一段時(shí)間。

　　新車(chē)不要走“饑餓”險(xiǎn)路

　　如果說(shuō)年初讓車(chē)商始料不及，那么，6個(gè)月后剛剛上市的新車(chē)不應(yīng)該有如此的緊缺狀況了。采訪(fǎng)中記者發(fā)現(xiàn)，目前市場(chǎng)上缺貨的恰恰是新車(chē)，也許這才是一種“饑餓”吧。為了讓新車(chē)叫座，廠商故意吊足消費(fèi)者的胃口，借新車(chē)促舊車(chē)。

　　長(zhǎng)時(shí)間“饑餓”等車(chē)的結(jié)果就是讓消費(fèi)者重新選擇——換貨。一位業(yè)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)人士告訴記者，目前雪佛蘭的科魯茲缺貨，要等兩個(gè)月左右，君威要等3周左右，就連08款君越也要等上兩周左右，進(jìn)口車(chē)昂克雷更是要等半年以上。解決的辦法除了繼續(xù)等待外，就是建議消費(fèi)者在同類(lèi)車(chē)型中尋找性能相近的其他車(chē)型，如買(mǎi)不到科魯茲，可以買(mǎi)景程。采訪(fǎng)中，很多車(chē)主牢騷滿(mǎn)腹，認(rèn)為新車(chē)大都是在今年利好形勢(shì)上上市的，經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)該對(duì)新車(chē)的市場(chǎng)預(yù)期考慮得十分成熟，不應(yīng)該出現(xiàn)缺貨。經(jīng)銷(xiāo)商先以新車(chē)優(yōu)惠吸引消費(fèi)者，隨后建議換老款車(chē)的做法就是通常意義所說(shuō)的“饑餓”。他們的做法就是用新車(chē)做誘餌來(lái)推銷(xiāo)舊車(chē)型。

　　汽車(chē)分析師蘇暉稱(chēng)，現(xiàn)在消費(fèi)者已經(jīng)比較成熟，對(duì)于車(chē)市有自己的分析和判斷，廠家如果一味地控制產(chǎn)量，甚至冒險(xiǎn)加價(jià)，消費(fèi)者很有可能會(huì)將你踢出備選車(chē)型，這樣一定會(huì)影響到企業(yè)的銷(xiāo)量。他認(rèn)為，尤其下半年，隨著如何完成今年產(chǎn)銷(xiāo)任務(wù)壓力的逐漸加大，廠家的“饑餓”模式將會(huì)被打亂，經(jīng)過(guò)調(diào)整后的產(chǎn)量，也有可能再次得到釋放，競(jìng)爭(zhēng)必然更加殘酷。所以，廠家要慎重走“饑餓”路線(xiàn)。

　　要不要訂單式生產(chǎn)

　　有些專(zhuān)家建議，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該借鑒國(guó)外的訂單式生產(chǎn)模式，這樣可以避免出現(xiàn)供大于求的尷尬局面。

　　對(duì)此，汽車(chē)行業(yè)資深分析師賈新光持反對(duì)意見(jiàn)，他認(rèn)為訂單式生產(chǎn)模式不適合中國(guó)。首先，中國(guó)的汽車(chē)品牌、型號(hào)非常多，企業(yè)沒(méi)有能力儲(chǔ)備相當(dāng)?shù)呐浼��?kù)存。另外，我們中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)很大，老百姓正處于汽車(chē)普及階段，汽車(chē)需求旺盛，款式雷同、價(jià)格區(qū)位相同、性能類(lèi)似的車(chē)型有很多，老百姓選擇的余地很大，只要汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品符合市場(chǎng)需求，是絕對(duì)不會(huì)滯銷(xiāo)的。

　　但事實(shí)上，由于零部件緊缺，目前已經(jīng)有很多企業(yè)開(kāi)始效仿訂單式生產(chǎn)了。記者了解到，由于配件緊缺，目前日產(chǎn)的生產(chǎn)基本是按照哪款訂貨多，就優(yōu)先生產(chǎn)哪款產(chǎn)品的方式組織生產(chǎn)。

　　未來(lái)當(dāng)心“車(chē)等人”

　　有專(zhuān)家也指出，下半年汽車(chē)供貨將有所改善，提車(chē)可能不愁。因?yàn)樯习肽甑氖袌?chǎng)表現(xiàn)會(huì)給許多汽車(chē)廠以信心，但是要注意到，市場(chǎng)火爆不會(huì)永遠(yuǎn)，因此，車(chē)企在擴(kuò)產(chǎn)車(chē)型上要慎重，不能盲目，謹(jǐn)防出現(xiàn)庫(kù)存積壓的現(xiàn)象。

　　武漢竹葉山汽車(chē)分析師陳志東認(rèn)為，各廠家雖然每月產(chǎn)量都在提高，實(shí)際上是以銷(xiāo)代產(chǎn)，畢竟，金融危機(jī)對(duì)全球車(chē)市的消極影響還沒(méi)有結(jié)束，汽車(chē)廠家對(duì)于下半年市場(chǎng)行情無(wú)法預(yù)測(cè)。賈新光也表示，目前廠家忙碌的都是上半年的欠單，根據(jù)以往市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，第三季度的銷(xiāo)量歷來(lái)都是往下走的，所以下半年市場(chǎng)火爆狀況應(yīng)該不會(huì)高于上半年，估計(jì)會(huì)保持10%的增幅。另外，下半年還會(huì)有很多新車(chē)上市，所以盲目加班擴(kuò)產(chǎn)是很危險(xiǎn)的，當(dāng)心出現(xiàn)“車(chē)等人”。