“對于明年的預(yù)期，我們是謹(jǐn)慎樂觀的”，在一汽-大眾總經(jīng)理安鐵成看來，2012年中國車市并非滑向了微增長，而是從前幾年被政策刺激下的持續(xù)高增長過渡到了理性增長而已。 事實(shí)上，在今年9月成都車展上，還將“2015戰(zhàn)略”的產(chǎn)銷目標(biāo)定為165萬輛的一汽-大眾，在一個(gè)季度之后，已將面向2015年的銷量提升至約180萬輛。對此，安鐵成解釋為，“面向2015年，我們更重視的是市場份額，一汽-大眾的目標(biāo)是占有那個(gè)時(shí)候10%的市場份額”，隨著市場整體容量的變化，一汽-大眾也會(huì)相應(yīng)修正自己的目標(biāo)，而不變的是保持“可持續(xù)發(fā)展能力”以及能支撐百萬產(chǎn)銷量的“體系能力”。

    2015年占中國車市10%份額

    在體系能力的保障下，一汽-大眾提出的2015戰(zhàn)略確認(rèn)三年發(fā)展目標(biāo)為：未來2年，公司將加快成都、佛山兩大基地的建設(shè)進(jìn)度，優(yōu)化產(chǎn)能配置，在2013年建成整車“三地四廠”的產(chǎn)能格局，同時(shí)推進(jìn)動(dòng)力總成、新產(chǎn)品項(xiàng)目的引入和開發(fā)，至2015年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷180萬輛的體系能力。屆時(shí)，長春工廠將實(shí)現(xiàn)90萬產(chǎn)能，成都一、二期工程實(shí)現(xiàn)54萬產(chǎn)能，佛山一期工程將實(shí)現(xiàn)36萬產(chǎn)能。而佛山還有與之配套的二期36萬產(chǎn)能。

    同時(shí)，在“更被看重”的市場相對目標(biāo)方面，一汽-大眾將實(shí)現(xiàn)大眾品牌在整體市場份額7.6%，奧迪品牌豪華車市場份額到40%的目標(biāo)。與之相匹配的是，每年一汽-大眾旗下經(jīng)銷商數(shù)量將以20%的速度擴(kuò)建，同時(shí)，還在一級網(wǎng)絡(luò)覆蓋不到的地區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的二級網(wǎng)點(diǎn)，制定二級網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)，并逐步將二級網(wǎng)絡(luò)納入體系管理。

    南方戰(zhàn)略成效顯著

    在談到面向未來的2015年戰(zhàn)略時(shí)，安鐵成提到了“強(qiáng)芯”的策略，即無論外界風(fēng)云變幻，對于企業(yè)本身而言，將堅(jiān)持完善和優(yōu)化流程，完善體系建設(shè)。

    正是在這樣的體系保證下，一汽-大眾在2012年車市轉(zhuǎn)淡的時(shí)候，“逆襲”了“微增長”的市場。而其中最為顯著的增長來自其在原本弱勢的南方市場取得突破性進(jìn)展。

    作為南方戰(zhàn)略的重要布局，近年來，一汽-大眾通過實(shí)施差異化的營銷戰(zhàn)略，在南方市場取得了突破性進(jìn)展。

    統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，大眾開展“南方戰(zhàn)略”三年來，一汽-大眾南方地區(qū)一級經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的數(shù)量由2009年1月的65家，發(fā)展到2012年10月的108家，增長66%。尤其是在市場規(guī)模最大的廣東省和浙江省，新網(wǎng)絡(luò)數(shù)量密集增加。銷售網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展與完善大大促進(jìn)了一汽-大眾南方市場銷量和份額的提升。截至今年9月，一汽-大眾大眾品牌在南方市場占有率達(dá)到8.8%，同比增長36.3%。據(jù)廠家保守估計(jì)，2012年一汽-大眾在南區(qū)終端銷售將實(shí)現(xiàn)16.5萬輛，銷量同比增長27.5%。