日前國(guó)際權(quán)威汽車(chē)評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)J.D.Power亞太公司正式公布了《2012年中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究SM（IQS）報(bào)告》調(diào)查結(jié)果。結(jié)果顯示：比亞迪新車(chē)質(zhì)量問(wèn)題較2011年降低了60PP100，達(dá)到合資品牌水平。在SUV領(lǐng)域，比亞迪S6更以109的優(yōu)異成績(jī)躋身總體排名第七，超越部分合資品牌產(chǎn)品，并成為自主SUV品質(zhì)冠軍。

    盡管近一時(shí)期業(yè)內(nèi)對(duì)J.D.Power偶有微詞，但是任何人都不能否定目前這一機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)權(quán)威性。這一機(jī)構(gòu)給出的比亞迪調(diào)查結(jié)果從側(cè)面證明了比亞迪近年來(lái)的努力——在經(jīng)過(guò)電動(dòng)車(chē)挫折、網(wǎng)絡(luò)震蕩等一系列事件后，這種客觀的認(rèn)可對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)相當(dāng)可貴。

    2012年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入“微增長(zhǎng)”階段，自主品牌轎車(chē)總體銷(xiāo)量下降，市場(chǎng)份額明顯萎縮，特別是限購(gòu)令的影響，讓自主品牌多年經(jīng)營(yíng)的一線城市市場(chǎng)幾乎“全軍覆沒(méi)”。更加值得警惕的是：這樣的危機(jī)未必會(huì)隨著新政的到來(lái)而有所緩解，雖然“限購(gòu)令”有望解除、起碼難以蔓延，但是環(huán)保壓力下很可能推行的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)卻給新一年度自主品牌反攻一線城市蒙上了一層陰影。品質(zhì)而非價(jià)格，將是自主品牌搏出一線生機(jī)的根本。目前比亞迪產(chǎn)品4年10萬(wàn)超長(zhǎng)質(zhì)保承諾、IQS10品質(zhì)管理體系，與世界一流零部件供應(yīng)商博世、PPG等合作已經(jīng)為產(chǎn)品從質(zhì)量到售后做出了充分的準(zhǔn)備，另一方面比亞迪新能源車(chē)推廣上的“零元購(gòu)車(chē)、零成本、零排放”的城市公交電動(dòng)化解決方案也為新能源汽車(chē)推廣掃除障礙。如果說(shuō)比亞迪曾經(jīng)的挫折源于“高歌猛進(jìn)”時(shí)的疏狂，那么今天調(diào)整后的比亞迪多了一份謹(jǐn)慎——無(wú)論對(duì)市場(chǎng)，還是對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商、客戶，都多了一份尊重甚至“敬畏”。這種調(diào)整的結(jié)果很明顯： 11月份比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售量已達(dá)到50578輛，環(huán)比增長(zhǎng)24.6%，截止11月底，比亞迪汽車(chē)總銷(xiāo)售量近40萬(wàn)輛。堪稱(chēng)重新站穩(wěn)了腳跟。

    自主品牌從“價(jià)格制勝”到“性價(jià)比制勝”是大進(jìn)步，而從“性價(jià)比制勝”到“滿意度制勝”則更是一個(gè)飛躍。J.D.Power相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示：目前，主流合資品牌標(biāo)準(zhǔn)是160PP100左右，比亞迪品牌的IQS值為187PP100，較2011年降低了60PP100，已經(jīng)接近主流合資水平；從單品來(lái)看，S6數(shù)值降至109PP100，是SUV排名前十車(chē)型中唯一一款自主品牌，其質(zhì)量滿意度已經(jīng)接近甚至超過(guò)某些合資產(chǎn)品。滿意度是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的“軟實(shí)力”，但卻是建立在產(chǎn)品質(zhì)量等各項(xiàng)“硬指標(biāo)”上的。

    品質(zhì)，一直都是車(chē)企在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存的基礎(chǔ)。S6目前不僅是比亞迪的一款主推產(chǎn)品，更是比亞迪調(diào)整期后的轉(zhuǎn)型之作，頭上的光環(huán)包括：自主品牌首款獲得C-NCAP五星安全評(píng)價(jià)的SUV車(chē)型、 “萬(wàn)輛俱樂(lè)部”成員等。但是如果比亞迪僅僅依靠一款車(chē)型來(lái)沖擊市場(chǎng)，甚至僅僅以此來(lái)“恢復(fù)形象”都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。好在G6、速銳等在技術(shù)和品質(zhì)方面都可圈可點(diǎn)，比亞迪在新一年度“反擊”從自身力量而言已經(jīng)具備了充足的條件。

    2012年即將過(guò)去，對(duì)于馬上到來(lái)的2013年車(chē)市，半數(shù)以上的業(yè)內(nèi)人士估計(jì)依然謹(jǐn)慎甚至悲觀，但是比亞迪看起來(lái)成竹在胸——在經(jīng)過(guò)挫折和反思之后的這份信心，難能可貴。