隨著我國汽車保有量的不斷攀升，人們對車內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)注度也越來越高。雖然已有大量研究證明了車內(nèi)污染對健康的危害，但由于沒有評價標(biāo)準(zhǔn)，引發(fā)了不少糾紛。近日，國家環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》填補(bǔ)了這方面的空白。該指南對苯、甲醛等8種常見的車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物濃度設(shè)定了限值，于2012年3月1日起正式實施。

    車內(nèi)環(huán)境也能致癌

    據(jù)統(tǒng)計，截至2011年9月底，我國機(jī)動車保有量達(dá)1.99億輛，私車數(shù)量破7000萬輛，占汽車保有量的七成之多，這一數(shù)據(jù)還在不斷刷新。但調(diào)查顯示，國內(nèi)九成新車空氣污染嚴(yán)重，即使開了五年的舊車，也很難有達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。

    “車內(nèi)空間狹窄、密閉，污染物不容易揮發(fā)，尤其是夏天陽光照射和冬季開暖氣時，車內(nèi)污染物會大量聚集。”國家室內(nèi)環(huán)境與室內(nèi)環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心主任宋廣生告訴本報記者，據(jù)調(diào)查，大約有65%的駕駛員在駕車時會由于車內(nèi)環(huán)境污染問題出現(xiàn)頭暈、困倦和咳嗽等現(xiàn)象。“之前就發(fā)生過類似事件，大連一位消費(fèi)者開車行駛兩個多小時后與同方向行駛的一輛汽車相撞，‘肇事元兇’就是車內(nèi)高濃度的有害氣體。”宋廣生說。

    車內(nèi)污染對健康的危害更大，它不僅對人體的神經(jīng)、免疫、內(nèi)分泌以及生殖系統(tǒng)產(chǎn)生不利影響，甚至有可能致癌。2002年北京一名消費(fèi)者開上新車不久，就出現(xiàn)了大量脫發(fā)、頭暈等癥狀；2003年北京發(fā)生了一起車內(nèi)污染導(dǎo)致“苯中毒死亡”事件；2006年，重慶消費(fèi)者因車內(nèi)污染導(dǎo)致肝癌。

    8種物質(zhì)是元兇

    車內(nèi)污染之所以有這么大的殺傷力，取決于空氣中的苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛這8種致癌物，它們來自三方面：一是配飾，如座套、頭枕等。二是汽車內(nèi)飾，如真皮座椅、地膠等。三是生產(chǎn)所需的稀釋劑、膠水油漆以及涂料等。此外，由發(fā)動機(jī)排出的有害廢氣，如一氧化碳、二氧化碳等也會危害健康。

    對此，該指南做出了限定：致癌物苯每立方米濃度小于0.11毫克，甲醛小于0.1毫克；可疑致癌物甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛的濃度分別為每立方米小于1.1、1.5、1.5、0.26、0.05和0.05毫克。“這項標(biāo)準(zhǔn)的實施不但為監(jiān)督部門提供了依據(jù)，也可以有效提高汽車生產(chǎn)企業(yè)對材料的安全選擇和控制程度，還為解決車內(nèi)質(zhì)量糾紛提供了依據(jù)。”宋廣生說。

    冬季車內(nèi)污染最嚴(yán)重

    宋廣生指出，冬季車內(nèi)污染比較嚴(yán)重，要特別注意：如果天氣晴朗，開車時不妨給窗戶留個小縫，讓發(fā)動機(jī)排放的一氧化碳等廢氣排出去。霧霾天不要開窗；空調(diào)要常清潔，研究發(fā)現(xiàn)車內(nèi)50%的霉菌、70%的螨蟲來自空調(diào)過濾系統(tǒng)；汽車長時間停止，要關(guān)掉空調(diào)，以免中毒。

    另外，新車污染更嚴(yán)重，主要是甲醛和苯污染。甲醛多是來自座椅、車頂裝飾等內(nèi)飾材料，而苯主要來自地膠。宋廣生建議，新車買回后不要馬上開，除了每天開窗通風(fēng)，可以在車?yán)锒喾乓恍┗钚蕴�、柚子皮或菠蘿、檸檬等熱帶水果，這些是天然的“空氣清新劑”。不用車時，也可以打一小桶清水，倒些醋，放在車?yán)铩?/p>