東風悅達起亞SOUL

　　從音樂、影視到數碼產品，韓式時尚風潮總會受到國內80后、90后的年輕人喜歡。總結它們的特點，“酷”字似乎可以概括一切。在不久前的廣州車展上，來自東風悅達起亞的新車SOUL讓中國消費者第一次領略到韓系汽車廠商對酷的理解。這款車將在12月18日正式上市銷售，目前經銷商的預定價格為8-12萬。

　　說起Soul這種方方正正的“盒子車”，普通消費者或許比較陌生，但如果是那些較為資深的車迷，應該就知道這類以空間寬敞見長的小車在國際市場上并不少見。日產Cube、豐田Scion xB、大發Materia等都是這種盒子車的代表作品牌。即便是在國內市場，也有風格與之非常相似的昌河鈴木北斗星和長城酷熊兩款產品。

　　從銷售業績上看，國內市場現有的兩款盒子車可謂一喜一憂。售價4~5萬元的北斗星，憑借實惠的價格和寬敞的空間，深受經濟型轎車消費者的喜歡。其每月穩定在6000輛左右的業績即便談不上出色，但至少也可以算得上不俗。與之相比，個頭更大、價格更高(售價6.39-7.79萬元)的長城酷熊要不幸的多。雖然擁有人氣明星小沈陽代言，但其每月五、六百輛的銷量表明，它還有很長的一段路要走。即將上市的起亞Soul，其4S店的預售價格已經達到8-12萬元，它將收獲怎樣的市場表現呢?

　　作為一款普通品牌家用車，價格門檻的提高將會在一定程度上影響到產品的銷量。我們不妨設想一下，如果昌河北斗星的價格門檻超過6.5萬元，它還能每月賣出6000輛嗎?反之，若長城酷熊的市場售價可以降到5萬元以下，我相信它一定是款不愁賣的產品。價格門檻提高到8萬元的起亞Soul，顯然會遇到更大的市場阻力，因為這樣的價格已經可以買到傳統兩廂緊湊型車。#p#

　　說到大空間緊湊型車，很多人會首先想到的當然是東風日產驪威。接近MPV風格的外形設計，讓驪威獲得了超越同級別車型的空間，這也是它在市場上立足的資本。與之相比，雖然Soul依靠方方正正的外形設計將車內空間達到最大化，但和驪威相比依然具有一定的不足。在價格方面，驪威入門級車型的市場售價已經跌至8萬元以下，基本不會在價格這一環節輸給Soul。考慮到日產和起亞兩個品牌在認可度方面的差距和驪威在空間方面的優勢，我相信大多數注重實用性的消費者會選擇驪威。每月超過9000輛的銷量，也是市場對驪威最大的肯定。

　　在時尚小車市場，除了本田飛度、大眾POLO這樣的傳統車型外，斯柯達晶銳和鈴木SX4是兩款被個性一族關注的車型。酷似MINI Cooper的外形設計，讓晶銳受到不少年輕消費者的追捧。來自大眾全新小型車平臺和7.5萬元左右的市場售價，讓晶銳的銷量漸入佳境。3000輛左右的銷量雖然不多，但作為一款小型車的新面孔，獲得這樣的成績已經實屬不易。

　　如果說晶銳販賣的是時尚設計，那來自鈴木的SX4則是以Cross交叉風格為賣點，它也被很多人看成SOUL的直接競爭對手。從外形上看，雖然SX4“酷”的不夠，但可以被更多的人接受。鈴木車型不錯的燃油經濟性口碑，也是它的賣點之一。雖然空間略遜色于Soul，但是對于一般家用消費者來說已經完全夠用。長安鈴木三年的悉心運作，也讓SX4的月銷量在2009年穩定在4000輛級別。

　　在技術上沒有賣點;在空間上不及驪威、飛度等車型;在品牌形象上不如斯柯達、鈴木等歐日品牌。除了外形設計夠酷之外幾乎一無是處的起亞Soul真的無法在市場上立足嗎?當然不是，因為它有自己特有的用戶群和生存方式。

　　對于那些起亞Soul的潛在客戶群，筆者認為他們應該滿足下面兩個條件。第一是個性的需求非常強烈。這些消費者希望自己所開的車是朋友圈中的獨一份，并以此來彰顯個性。看看Soul并不符合絕大多數國人審美的外形設計，我相信它不容易被絕大多數人接受。開著Soul參加朋友、同學聚會發生“撞車(自己的車和別人相同的車)”的機會并不大。

　　除了個性需求強烈的消費者外，深受韓國文化影響的年輕消費者也是Soul的潛在客戶群。這些終日沉浸于韓國偶像劇，將韓國娛樂明星爛熟于心的哈韓族，既然可以將穿韓版服裝用韓國電子產品當成站在時尚潮流的體現，那擁有一部夠酷的韓國車也會成為他們的選擇。酷勁十足的原廠改裝件、能發光的車內揚聲器，Soul的配置也的確是在努力滿足這部分消費者的需求。

　　討論起亞Soul未來的市場銷量，是個有些無趣的話題，因為我相信即便是廠家自己也知道它很難在市場上熱銷，這就像大眾不會要求甲殼蟲在中國市場的銷量超過捷達、速騰一樣。看看售價6萬元起的酷熊取得的區區幾百輛月銷量，我相信Soul未來的市場表現將很難突破千輛。用個性化裝飾件包裝，追求較高的單車利潤，將成為Soul的主攻方向。(文/豬肉丸)