近日本報(bào)報(bào)道《街面亂竄的老年代步車也該“踩剎車”了!》后，許多讀者建議加大對(duì)非法銷售老年代步車行為的監(jiān)管。昨天記者采訪發(fā)現(xiàn)，雖然北京市已全面禁止銷售各類“超標(biāo)電動(dòng)車”，但老年代步車仍在賣，只是將交易過(guò)程轉(zhuǎn)為“地下”或者在網(wǎng)上進(jìn)行。

　　實(shí)體店：不能現(xiàn)場(chǎng)看貨

　　今年7月，工商部門對(duì)全市銷售電動(dòng)車的經(jīng)營(yíng)門店開(kāi)展了集中執(zhí)法檢查，對(duì)線上線下違規(guī)銷售電動(dòng)車的行為進(jìn)行了查處。記者經(jīng)過(guò)走訪發(fā)現(xiàn)，雖然不少電動(dòng)車銷售門店都簽下了不再售賣老年代步車等違規(guī)電動(dòng)車的承諾書，店內(nèi)的三輪、四輪老年代步車也已下架，但還是有銷售門店在偷偷售賣，只不過(guò)車不停在店里，客戶要想購(gòu)買，只能微信聯(lián)系交易。

　　記者隨后添加了一位銷售商的微信好友，在表明要購(gòu)買老年代步車的意向后，對(duì)方直接問(wèn)，“要大的、中的、還是小的?三輪的、四輪的都有。”并向記者發(fā)送了多張電動(dòng)車的外觀和內(nèi)飾實(shí)拍照片。照片中的四輪老年代步車大小不一、顏色外觀各異，但無(wú)一例外都停在戶外，有的車是停放在馬路邊，有的車則停放在破舊的廠院內(nèi)。這位銷售商還表示，車輛還可以改裝提速，“咱們的價(jià)格便宜，這要在市區(qū)里得賣兩萬(wàn)六七，咱們這兒就賣兩萬(wàn)三千五。”

　　當(dāng)記者詢問(wèn)如何購(gòu)買時(shí)，對(duì)方稱：“看好，提車就行。”記者隨即表示想現(xiàn)場(chǎng)挑選，并詢問(wèn)門店在哪里，沒(méi)想到卻被對(duì)方一口回絕，表示不能現(xiàn)場(chǎng)挑選，必須根據(jù)圖片挑選好后微信付完定金再送貨，記者又提出想試試車，對(duì)方直接說(shuō)：“我們給你送到指定地點(diǎn)，車肯定沒(méi)問(wèn)題，送到了之后你也能試。”記者詢問(wèn)多久能把車送到，對(duì)方先是詢問(wèn)了送車的地址，之后才透露門店就在通州，并稱“送過(guò)去很近。”

　　當(dāng)記者進(jìn)一步表示，圖片畢竟不是實(shí)物，還是想到店看車后，這位銷售商立刻警惕地反復(fù)詢問(wèn)記者是如何獲得其微信的，并稱：“照片就是實(shí)拍，是一樣的，你要實(shí)在不放心，我們給你送到了你再試也行，肯定保證質(zhì)量。”

　　網(wǎng)店：“北京的都在網(wǎng)上買了”

　　除了實(shí)體店轉(zhuǎn)“地下”交易，網(wǎng)購(gòu)也是銷售老年代步車的一大主要渠道。

　　在淘寶店鋪輸入“老年代步車”進(jìn)行搜索，發(fā)現(xiàn)有相關(guān)店鋪8665家，店鋪?lái)?yè)面上，“迷你型、兩門四座”、“全封閉、成人汽車”、“油電兩用、低速代步”等各式各樣的宣傳語(yǔ)五花八門。記者隨機(jī)選擇了一家店鋪，發(fā)現(xiàn)這里的老年代步車種類和銷售服務(wù)比線下更加靈活，不僅車輛的外觀顏色可以定制，還可以加裝冷暖空調(diào)、倒車影像、方向盤助力、內(nèi)置充電器，這位賣家表示，網(wǎng)店里銷售的四輪老年代步車分為低、中、高三種配置，最低的續(xù)航里程也在100公里以上，要是嫌不夠還可以加裝增程器，更換容量更大的電瓶，增加續(xù)航里程。

　　這位賣家告訴記者，他們的老年代步車是從位于山東德州的工廠直接出貨，在網(wǎng)上先交3000元定金，其余的貨款等車送到后再付清，“選一個(gè)您附近的地點(diǎn)，我們整車配送，車卸下來(lái)就能開(kāi)，下單后6天左右發(fā)貨，一天就到。”這位賣家還說(shuō)，他們有專業(yè)的北京物流，所以不用擔(dān)心配送的問(wèn)題，甚至表示：“現(xiàn)在北京的都在網(wǎng)上買了。”

　　專家：治理亂象還需法規(guī)給力

　　北京市政協(xié)委員梁紅秋認(rèn)為，治理老年代步車亂象，除了在銷售渠道上進(jìn)行監(jiān)管全覆蓋外，還有賴于制定完備的法規(guī)。

　　梁紅秋建議，對(duì)老年代步車這樣三輪、四輪的低速電動(dòng)車，國(guó)家應(yīng)該有統(tǒng)一的生產(chǎn)和銷售標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)老年代步車的車身尺寸、質(zhì)量、電池動(dòng)力、制動(dòng)性能、碰撞標(biāo)準(zhǔn)等都應(yīng)做出嚴(yán)格規(guī)定，生產(chǎn)廠家和銷售門店也應(yīng)具備相應(yīng)資質(zhì)，這樣才能做到監(jiān)管可追溯。同時(shí)，對(duì)老年代步車的使用人群也應(yīng)作出限制，比如提出年齡上限，或是要求駕駛?cè)藛T按年度提供體檢證明，“老年人畢竟年紀(jì)大了，有時(shí)候身體情況可能不適合再駕駛車輛上路了，這對(duì)老年人本身也是一種保護(hù)。”

　　梁紅秋還建議探討非法老年代步車的退出機(jī)制，建立報(bào)廢和回購(gòu)政策。