原來的車?yán)浗^對沒問題，但不得不換新車去加盟；用舊車加盟，又沒法與原來掛靠的快運公司解除合同……現(xiàn)在，在中國家具城拉貨的不少車主都在為此煩惱。
因為日前中國家具城成立了下屬名為“天建快運”的城市商品配送貨運公司，能進(jìn)場內(nèi)停泊運貨的車必需掛靠該快運公司。
中國家具城 不加盟不讓進(jìn)了
中國家具城位于沈陽市鐵西區(qū)景星街南八馬路兩側(cè)，是全國最大的家具裝飾材料市場之一。家具城外，每天都有數(shù)百輛拉腳貨車聚集于此，為進(jìn)貨的裝飾公司和個人運送貨物。
“我在家具城拉了將近20年的貨，每年都交4000塊錢停車管理費。現(xiàn)在卻被告知不加盟就不讓拉了。”車主趙先生說，今年5月初中國家具城成立了下屬名為 “天建快運”的城市商品配送貨運公司，并規(guī)定不在該快運公司掛靠合同的營運車輛不得在中國家具城停車場內(nèi)停泊運貨。數(shù)百輛在此拉腳十余年的貨車將遭到驅(qū) 逐。
“想加盟新的快運公司，就必須與原掛靠快運公司解除合同，這幾乎是不可能的。”車主孫女士說，她的三輛貨車從買到手就掛靠在其他快運公司，合同上也明確表示解除合約的日期到貨車報廢為止。
孫女士表示，車主們不是不想加盟家具城的快運公司，而是沒法與原快運公司解除合同。
昨日13時許，記者來到中國家具城，一期大門外的柱子上貼著兩張通知。
主要內(nèi)容是：中國家具城股份有限公司下屬沈陽天建城市商品配送貨運有限責(zé)任公司現(xiàn)已成立，為規(guī)范市場經(jīng)營、停車場運營秩序，將對貨車停車場進(jìn)行半封閉式管理。只有加盟“天建快運”的營運車輛才可以在家具城停車場進(jìn)行停泊，其他營運車輛禁止停放。通知還介紹了加盟方式。
十幾名貨車車主圍站在通知旁議論紛紛：“這不就是攆我們走嘛”、“其實管理費交哪個快運公司都一樣，關(guān)鍵是原掛靠合同沒法解除”……
記者來到家具城一期西門的停車場，發(fā)現(xiàn)所謂的停車場只是一條緊挨家具城出入口有停車位的小馬路，路口處立著藍(lán)色牌子標(biāo)明“運貨停車”，3名穿著印有“停車管理”字樣黃馬甲的管理人員維持著秩序。
想解除舊合同得交1.5萬違約金
加盟方式里提到了買新車加盟的方式，但買新車的成本和性價比讓很多車主望而卻步。“我把這3輛舊貨車全賣了也不夠買一輛新車的。”車主崔女士說，她養(yǎng)的3輛舊貨車已經(jīng)6年了，拉貨絕對沒問題，現(xiàn)在被逼得必須要換新車，實在是沒辦法。
記者聯(lián)系到崔女士貨車掛靠的快運公司。該公司負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)初公司與車主簽訂合約時分別給了聯(lián)系人和車主幾千元的好處費才爭取到的合同。合同上明確規(guī)定解除合約日期到貨車報廢為止，要想解除掛靠合同只能交1.5萬元違約金。
15時許，記者以貨車主的身份來到位于鐵西區(qū)小九路的沈陽天建城市商品配送貨運有限責(zé)任公司辦公處。門外并沒有該公司的牌匾，屋內(nèi)只有一張辦公桌和一臺電腦，還有空蕩的儲物架。
記者：我給快運公司打電話了，真解除不了合同，還能想想其他辦法不？
該公司李姓負(fù)責(zé)人(以下簡稱李)：那就沒辦法了，反正已經(jīng)有車主解約，你給原來掛靠的公司拿個三五千塊錢就行，至于能不能辦成全靠你自己的本事。
記者：通融一下不行嗎？
李：你們原來的車主加盟不了，我們可以對外招加盟車輛啊。
李姓負(fù)責(zé)人表示，領(lǐng)導(dǎo)給的政策就是這樣，如果車主有什么合理條件可以先上報給他，他會統(tǒng)一上報給領(lǐng)導(dǎo)，看看能不能放寬政策。#p#副標(biāo)題#e#
車主：多交的費用會攤給顧客
孫女士介紹，每天在中國家具城拉腳的貨車有幾百輛，每輛車平均一天能拉2~3趟活，按每趟活賺100元算，刨除司機(jī)錢和油錢，每輛車每月利潤3000多元。
“以前每年交給家具城4000元停車費，再每月交快運公司190元管理費就能拉活了。”孫女士說，現(xiàn)在如果不買新車加盟，又無法與原掛靠公司解除合同，就再也沒法在這兒運貨了。
孫女士給記者算了筆賬，之前每輛車每年需要交給家具城4000元停車費、交給快運公司2280元管理費，一共是6280元。
加盟家具城的快運公司，刨除今年的優(yōu)惠價，以后每年需要交給家具城5000元停車費、1800元的管理費，一共是6800元。
表面上收的管理費比外邊快運公司低，但實際上卻提高了停車費。不僅如此，加盟中國家居城的快運公司還需交2000元設(shè)施費，統(tǒng)一安裝GPRS系統(tǒng)和計價器，還要繳納3000元的抵押金。
“安裝GPRS系統(tǒng)和計價器根本就是多此一舉。”孫女士認(rèn)為，按70元/3公里、此后5元/每公里的收費標(biāo)準(zhǔn)，一些路程較近的顧客原本只需花不到70元就能把貨送回家，現(xiàn)在寧可花50元雇兩個“倒騎驢”也不會選擇貨車了，一個拉貨的車還安GPRS有什么用？
孫女士坦言，到什么時候車主都不會吃啞巴虧承擔(dān)多繳納的費用，最后都得分?jǐn)偟筋櫩皖^上。
