截止到6月8日上午，中國汽車質量網收到關于東風標致408熄火問題的投訴超過70個，空調問題的投訴接近300個，大多數反映熄火問題的消費者也都提到了空調問題。因此，根據我們這樣一個被個別留言評論者稱為“沒有什么人氣”的網站獲得的信息，再加上我們之前獲得的調查數據，我們再次確認如下結論：東風標致408的確存在較為普遍的自動擋熄火問題，在空調的舒適性上受到了廣泛的批評。消費者集中對這兩個問題表示不滿，他們的要求理應引起企業的足夠重視。
從我們目前掌握的情況看，東風標致并沒有無動于衷，也在采取包括公關本網站在內的各種手段。有消費者反饋說，已經接到4S店的一些電話幫助解決問題。在技術方案上，我們沒有與東風標致有過溝通，無從判斷，但關于事情的進展，最樂觀的結果無非是兩個：第一，對所有408進行召回，徹底解決熄火問題；第二，與消費者就2010款408免費更換空調壓縮機達成一致意見。
其中，熄火問題解決可能性預計超過80%，我們認為，熄火問題已經足夠觸目驚心，召回理所當然。不管熄火的緣由何在，消費者沒有義務時刻提醒自己去清洗節氣門，如果因為忘記清洗節氣門就只能忍受熄火的危險，這不是質量合格的車輛，根本就不應該出廠。況且還有好多消費者，清洗了節氣門也無濟于事。也有說法認為熄火跟油品有關，問題是，中國的油品質量就這樣了，你在中國生產汽車不適應水土，豈有讓消費者買單的道理，況且，其他車怎么沒有這樣的通病？
繼6月2日我們轉交了接近30例熄火投訴案例給質檢總局有關部門之后，新收到的案例也都在近日進行了轉交。我們相信有關部門不會坐視不管。因此，熄火問題近期出臺解決方案的可能性非常大。
但是對于空調問題的解決，什么可能性都有。
首先，當然是東風標致花費巨大的代價，主動給全體2010款408車主免費更換了新的空調壓縮機。按照一個壓縮機1200元的價格，總數上可能會產生超過6000萬元的費用，這還不算更換壓縮機的人工費用。東風標致顯示了巨大的責任心和魄力。鑒于商業企業的本性，這種可能性為5%。
其次，堅決不免費更換，只采用一些改良型的技術手段來提高目前空調壓縮機的制冷效果。鑒于東風標致目前的做派，這種可能性為80%。
再次，由于中國汽車質量網，或者其他媒體的不斷介入，最好是CCTV也垂青到了大家的訴求，那東風標致恐怕就只能破費一把了。鑒于中國所有汽車企業強大的公關能力，這種可能性為5%。
最后，部分憤怒之極的消費者聯合起來將東風標致的東家神龍汽車告上法庭，用質量法、合同法等法律為依據，空調不給力的事實為準繩，提起民事訴訟，法院判定東風標致敗訴；或者在開庭之前，東風標致選擇和解，給起訴的消費者解決問題。鑒于目前的司法現狀，這種可能性為10%——這10%的可能性就在于，說不定消費者一打官司，就引起了輿論的注意，東風標致承受壓力的情況下，沒準兒也能采取更為積極的善后手段。
綜上所述，空調問題的解決的確完全取決于東風標致作何選擇。而且也充滿了一定的變數。但不管怎么樣，即便我們的呼吁和關注不能為408的車主解決空調的煩惱，只要有1%的可能性，我們依然不會放棄。我們看到了大家在網上的留言，對于大家的鼓勵，我們很感謝。這也是我們不斷努力的動力所在。