禍不單行，福無雙至。華泰汽車又一次站在了風口浪尖。
從“人才流失門”事件，到“薩博婚戀鬧劇”，再到銷量數據長期“虛高”，遭到中汽協封殺。華泰顏面掃地，陷入公關危機。（報道見本報11版）
華泰是錯了，但它的錯并不是孤例。它這次當了靶子，其實身后背負的是整個中國汽車行業的原罪。就像事后有人不忿，站出來替華泰打抱不平所說的那樣：誰敢臉不紅心不跳地告訴大家，自家的產量、銷量、庫存量以及上牌量就一定是真實的數據？如果有人敢站出來，結果會和華泰一樣。不應該把唾沫星子揮灑到華泰一個車企身上，同時也要“關注”一下身邊的其他廠家。
現在中國的企業最缺的不是錢，是信任。吃的、喝的、住的、用的，樣樣不省心。每天睜眼醒來，不知道我們將面對什么樣的陷阱，小心翼翼、膽戰心驚。有時候覺得老祖宗的名言是真理，“難得糊涂”，“人傻是�！薄Ｉ钸^得太仔細，容易抓狂。
但作為一個現代人，必須要活得仔細。房產70年后到底咋辦？納的稅到底用來干嘛了？收費公路超期收了費為何還在繼續收？代表了我的人我咋不認識他，他也不認識我？當官的犯了罪，去官就可以抵罪？小販“走鬼”為養家糊口為何不能練攤？你沒賣那么多車，為何偏偏說賣了那么多？……這些或許與“我”有切身利害關系，或許與“我”沒有什么關系，但所有的一切“我”都希望能“整”明白，否則如鯁在喉。
仔細想想，雖然一個個被挖出的真相令人驚愕，一個個無奈的現實讓人氣結，但我們總算知情了，出于一個公民應有的正義感、同情心，我們“圍觀”，我們“微博”，關注著后續的發展，等待著公理自在人間。
所以還是那句話，華泰遭封殺不是壞事。有則改之無則加勉，“數據注水”的潛規則有望打破，大家今后對數據的可信度能夠高一點。
至于目前業內公認的三家行業數據統計機構，他們在其中又有怎樣的利益糾葛，是不是把發布數據當成暗中贏利點？我們不妨置疑，也歡迎自己出來解惑。(向杰)
