的哥叫苦：這生意還怎么做
本來買柴油車跑出租，是為了能多賺點(diǎn)錢，可如今這批國產(chǎn)品牌出租車問題一大堆，有的一年不到竟修了七八十次。“我們跑出租為的是賺錢，現(xiàn)在倒好，還要往里面貼錢。”昨天上午，30多位車主來到杭州石祥路的某品牌汽車4S店里討說法。
面對(duì)出租車司機(jī)的質(zhì)疑，4S店的老總答了一句話，讓在場的人很難接受：“跑出租車本來就是個(gè)破壞性實(shí)驗(yàn)，出點(diǎn)小問題也是正常的。”
頻繁返修，最夸張的一輛一年修了七八十次
昨天早上，石祥路上某品牌4S店門前停滿了該品牌的出租車。
司機(jī)李師傅說，他開的出租車最大的問題就是熄火。6月7日早上，他的車子熄火了，開到4S店里去修。下午修好，晚上又不對(duì)勁了。“那天晚上我開在中河高架上，時(shí)速60公里左右。車子突然熄火，剎車也不靈了，結(jié)果就追尾了前方車輛。要是在高速公路上，不出大事才怪。”
正說著，另一位司機(jī)徐師傅接過了話，他說，這款車毛病多得都說不清。“我去年9月15日買來那天，車子喇叭就出問題。9月19日，發(fā)動(dòng)機(jī)出故障。9月24日，方向盤又有狀況……”徐師傅拉出長長的一條維修單，他說，一年不到，他都修了七八十次了。
車子頻繁返修，這生意沒法做了。徐師傅說，他的車一個(gè)月要開到11000多元才能保本，現(xiàn)在連1萬都不到，因?yàn)檐囎咏?jīng)常“泡”在4S店修。“當(dāng)初買這款車，是因?yàn)樗鼰裼停梢允↑c(diǎn)錢，現(xiàn)在倒好，反而往里貼錢了。”
返修率高，是因?yàn)?ldquo;開出租車是個(gè)破壞性實(shí)驗(yàn)”？
現(xiàn)在在杭州跑的該品牌出租車有330輛。司機(jī)李師傅說，他經(jīng)過粗略統(tǒng)計(jì)，頻繁返修的車子有200輛左右。
司機(jī)們有一個(gè)普遍的說法，這款車本來應(yīng)該是“汽油版”的，后來經(jīng)過改裝，推出了“柴油版”。“以汽油的版本來做柴油車，很多性能估計(jì)都不行的。”李師傅說，發(fā)現(xiàn)車子頻繁故障后，就陸續(xù)有司機(jī)向4S店反映情況，可他們這里的老總都換了好幾撥了，至今都沒給出一個(gè)滿意的答復(fù)。
昨天，很多出租車司機(jī)都趕到了4S店老總辦公室，和現(xiàn)任老總理論。
面對(duì)詢問和質(zhì)疑，4S店的老總感嘆說，我們不是沒有誠意解決問題，“我的心都掏給你們了”。對(duì)于為什么這款出租車返修率這么高，他也有這樣一套說法——開出租車是個(gè)破壞性實(shí)驗(yàn)，即便是奔馳、寶馬也會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問題。
此話一出，馬上遭到司機(jī)的反擊。“如果說我開了好多年了，出現(xiàn)這么多問題，我們也認(rèn)了。可是車子剛買來就出問題，這正常嗎？我以前開過索納塔，開過寶來，都沒出現(xiàn)這樣頻繁返修的問題。”有出租車師傅說。
4S店老總承認(rèn)：這款車部分車輛確有異常
“這款車推出市場前是經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)的。出現(xiàn)問題的，其實(shí)也是很少量的。”4S店老總事后在接受記者單獨(dú)采訪時(shí)說，他上個(gè)月才來這家店，很重視這個(gè)問題，已經(jīng)成立24小時(shí)出租車服務(wù)綠色通道，隨到隨修。
“我們要的不是這些。”出租車司機(jī)昨天直截了當(dāng)提出要求——要么終身免修，要么退車。
然而，現(xiàn)場并沒有達(dá)成一致意見。4S店老總最后說，此事已經(jīng)向上面(廠家)反映，解決問題需要時(shí)間。
出租車陷“維修門”，杭州運(yùn)管部門是否有辦法幫忙解決協(xié)調(diào)呢？
昨天，杭州市運(yùn)管部門相關(guān)人士稱，只要符合《杭州市市區(qū)客運(yùn)出租汽車車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，營運(yùn)企業(yè)和個(gè)人有權(quán)選擇喜歡的車型。買車是企業(yè)或個(gè)人的行為。如果車子出現(xiàn)問題，也只能由他們自己跟廠家進(jìn)行交涉解決。但選擇購買出租車車型，最好選擇大眾化、經(jīng)得起市場考驗(yàn)的車型，這樣糾紛可能也會(huì)少一點(diǎn)。