日本品牌在中國(guó)仍然面臨“寒冬”來(lái)襲，有調(diào)查顯示，日系車(chē)在華的消費(fèi)者關(guān)注度一路暴跌。與此對(duì)應(yīng)的是10月9日，日系汽車(chē)三大巨頭豐田、本田和日產(chǎn)公布的9月在華銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，其中豐田同比下降49%，本田下降41%，日產(chǎn)下降35%。

    上個(gè)月，日本品牌在華遭遇全面抵制。目前，釣魚(yú)島問(wèn)題對(duì)日本經(jīng)濟(jì)的影響開(kāi)始明顯浮出水面。日本主要汽車(chē)制造商陸續(xù)發(fā)消息減少在華產(chǎn)量，日產(chǎn)汽車(chē)目前已經(jīng)暫停了部分轎車(chē)生產(chǎn)，豐田汽車(chē)公司也將調(diào)正雷克薩斯車(chē)型的生產(chǎn)。

    根據(jù)汽車(chē)之家數(shù)據(jù)中心最新報(bào)告顯示，進(jìn)入9月之后，日系車(chē)日均關(guān)注指數(shù)呈明顯下滑趨勢(shì)，雙節(jié)期間日均關(guān)注指數(shù)進(jìn)一步下滑，同比去年十一假期下降達(dá)29.3%，低于全國(guó)均值35.6個(gè)百分點(diǎn)。

    從汽車(chē)之家研究中心的數(shù)據(jù)來(lái)看，2012年乘用車(chē)品牌關(guān)指數(shù)下降最快的五個(gè)品牌均為日系車(chē)品牌。從同比變化率情況來(lái)看，進(jìn)入9月之后，消費(fèi)者對(duì)于日系品牌的關(guān)注指數(shù)同比增幅下降較大，在十一長(zhǎng)假期間，下降趨勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。其中馬自達(dá)同比增幅下降最快，十一期間已下降45%。釣魚(yú)島事件的升級(jí)造成的日系車(chē)品牌同比增長(zhǎng)率大幅低于事件發(fā)生之前，未來(lái)日系車(chē)品牌在華狀況依然不被看好。

    有業(yè)內(nèi)人士分析，中國(guó)是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)增上的主要推動(dòng)力量，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)日系車(chē)品牌從“不敢買(mǎi)”到“不會(huì)買(mǎi)”的消費(fèi)心理的變化，將會(huì)對(duì)日本汽車(chē)制造商帶去毀滅性的打擊。截至8月底，日系汽車(chē)品牌在中國(guó)的市場(chǎng)份額為21.2%，低于2011年的21.6%；而同期德國(guó)汽車(chē)品牌份額從21.3%提升至23.3%，韓國(guó)汽車(chē)品牌市場(chǎng)份額從9%提升至9.3%。對(duì)此，也有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，歐美車(chē)系會(huì)成為未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主力。

    通用汽車(chē)公司周一表示，該公司及其在華合資企業(yè)9月份在中國(guó)市場(chǎng)上的汽車(chē)銷(xiāo)量較上年同期增長(zhǎng)1.7%，至244,266輛。

    其實(shí)，不僅僅是歐美車(chē)系，日系車(chē)的在華衰落，也給自主品牌提供了一次翻身的機(jī)會(huì)。就汽車(chē)之家發(fā)布的2012年乘用車(chē)品牌關(guān)注指數(shù)上升排行榜看來(lái)，進(jìn)入九月份，自主品牌同比關(guān)注指數(shù)增幅明顯，其中長(zhǎng)安關(guān)注指數(shù)上升最快，九月份增長(zhǎng)了99%；十一期間同比增幅最高，為70%。歐美車(chē)系中，福特增勢(shì)較為平穩(wěn)，十一期間同比增幅58%，僅次于長(zhǎng)安。由此可見(jiàn)，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)群體正大規(guī)模向自主品牌和歐美車(chē)系轉(zhuǎn)移。