隨著10月廣州市中小客車增量指標(biāo)競價(jià)和搖號申請窗口的關(guān)閉，九天后我們又將迎來新一輪車輛上牌搖號。按照過去兩次的搖號情況我們不難預(yù)見，本月參與競拍和搖號的人數(shù)或?qū)⒗^續(xù)增加，共同爭奪10月份共18155個(gè)車牌指標(biāo)。

    數(shù)據(jù)分析顯示，自限牌以來，雖然每月?lián)u號指標(biāo)數(shù)量都在不斷增加，但無償搖號的中簽率卻越來越低（第一個(gè)月總體中簽率為1∶10，第二個(gè)月則降低至1∶17）。與此形成鮮明對比的是，節(jié)能與新能源車指標(biāo)的冷遇因申請人數(shù)少于配額指標(biāo)，連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)100%中簽率。

    筆者走訪市內(nèi)部分經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn)，面對新能源車這種“新生物”，消費(fèi)者在技術(shù)和使用方面仍存有疑問。尤其是對于混合動(dòng)力車型，其電池壽命、是否充電、安全性和可靠性等關(guān)乎消費(fèi)者切身利益的問題，需依靠正確的引導(dǎo)，消除其心中的疑慮。因此，筆者咨詢了相關(guān)技術(shù)專家，就消費(fèi)者最關(guān)心的問題進(jìn)行答疑解惑。

    問：混合動(dòng)力車的電池是否需要充電？在車輛行駛途中會(huì)因?yàn)殡娏Σ蛔愣鴴佸^嗎？

    答：混合動(dòng)力車的使用與汽油版無異，無須插電，無須配套設(shè)施�；旌蟿�(dòng)力系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力裝置一起配合運(yùn)作，用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的多余能量為車輛充電。

    以混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞為例，在不同情況下，混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)好比騎雙人自行車的兩個(gè)運(yùn)動(dòng)員，汽車的能量供應(yīng)情況與兩個(gè)“運(yùn)動(dòng)員”的混合程度密切相關(guān)。在啟動(dòng)或者低速低負(fù)荷行駛時(shí)，可僅靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；一般行駛時(shí)，電子系統(tǒng)將根據(jù)行駛的狀況，或僅憑電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，或依靠電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，在此過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)通過發(fā)電機(jī)向電池充電；在加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)，達(dá)到最大的功率，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力最大化；在減速、下坡時(shí)，發(fā)電機(jī)可將剩余的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能，貯存在電池中，實(shí)現(xiàn)最佳的節(jié)油性能。因此，車主只要像汽油版汽車那樣正常使用即可，不需要特定的外插充電程序。所以更不會(huì)因?yàn)殡姵夭蛔愣鴴佸^。

    問：如果我購買了混合動(dòng)力車型，電池壽命有多長？

    答：以混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞為例，在正常使用狀態(tài)下，混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞的電池和整車壽命相同。眾所周知，高溫是電池壽命的一大“殺手”，而混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞內(nèi)設(shè)有一個(gè)風(fēng)扇，能夠自動(dòng)進(jìn)風(fēng)，并通過幾段溫差來調(diào)節(jié)風(fēng)速。當(dāng)溫度超過界限時(shí)，風(fēng)扇會(huì)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。車內(nèi)后排座椅旁也有進(jìn)風(fēng)口，可引入室內(nèi)空調(diào)風(fēng)進(jìn)行循環(huán)降溫。加上電池本身有專用的冷卻設(shè)備，可防止電池溫度達(dá)到極限而受損。

    在消費(fèi)者的普遍認(rèn)知中，手機(jī)、相機(jī)等設(shè)備的電池都遵循“前三次充電要充12小時(shí)”、“要完全消耗電量再充電”的原則，事實(shí)上，電量極少時(shí)使用、飽和狀態(tài)下充電這兩種狀態(tài)都會(huì)對電池造成嚴(yán)重?fù)p耗。

    因此，混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞的電池在電量20%和80%之間的狀態(tài)下進(jìn)行隨時(shí)充電的，即當(dāng)電池電量降到近20%時(shí)，系統(tǒng)將停止要求電池放電，而當(dāng)電量到達(dá)80%時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)停止對電池進(jìn)行充電，使電量保持在20%-80%，避免出現(xiàn)欠充、過充等極端情況發(fā)生，從而大大延長了電池的壽命。

    問：目前哪個(gè)汽車廠商擁有最為先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)？它的電池安全性能如何？

    答：就目前看來，豐田擁有全球至領(lǐng)先、至成熟的油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)，它被稱為“世界上至成熟的混動(dòng)技術(shù)”。從1997年開始，豐田就推出第一款油電混合雙擎動(dòng)力車型，迄今為止全球銷量已超過430萬輛。

    俗話說得好，事實(shí)勝于雄辯。應(yīng)用了豐田油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)的普銳斯于2000年在美國上市，如今仍有超過97%的汽車在使用；在日本，作為出租車使用的普銳斯，也譜寫了行駛40萬公里沒有更換過蓄電池的紀(jì)錄。在美國，很多普銳斯的用戶均反映，這款車在維護(hù)方面與傳統(tǒng)汽車一樣，不需要特別的投入，但是非常結(jié)實(shí)耐用。因此，過硬的電池安全性能為豐田的混合動(dòng)力車型塑造了良好的市場口碑。

    問：我這個(gè)月想去搖新能源指標(biāo)后購買混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞，這款車的電池維護(hù)、保養(yǎng)成本會(huì)不會(huì)很高？

    答：出于對混合動(dòng)力電池技術(shù)的信心，廣汽豐田為混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞的電池提供了“8年或20萬公里”免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，車主在正常的使用周期內(nèi)都無需為電池的維護(hù)與更新投入費(fèi)用，省心省力。所以混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞的維護(hù)保養(yǎng)成本跟普通汽油版凱美瑞汽車沒有區(qū)別，這一點(diǎn)可以放心。