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實(shí)時(shí)滾動(dòng)新聞

北京交管部門(mén):城區(qū)暫不安裝倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈

    去年11月23日晚高峰,朝陽(yáng)北路與青年路交匯路口,四個(gè)方向駛來(lái)的車(chē)輛已將路口堵死。昨起,“史上最嚴(yán)交規(guī)”正式實(shí)施。

    從昨日零時(shí)起,被稱(chēng)為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的修訂版《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》(公安部令第123號(hào))和《機(jī)動(dòng)車(chē)登記規(guī)定》(公安部令第124號(hào))正式實(shí)施,新規(guī)加強(qiáng)了對(duì)闖信號(hào)燈的處罰力度,這也再次引起了人們對(duì)“闖黃燈也會(huì)被罰”的爭(zhēng)議。

    北京市交管部門(mén)表示,將嚴(yán)格執(zhí)行新修訂的法規(guī),黃燈的目的是提示,沒(méi)過(guò)線的車(chē)輛應(yīng)該適時(shí)采取措施。另外,北京城區(qū)暫不安裝倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈。

    “史上最嚴(yán)交規(guī)”闖黃燈罰6分

    根據(jù)《道路交通安全法》及其實(shí)施條例的規(guī)定,黃色信號(hào)燈的作用是凈空交叉路口,使已經(jīng)越過(guò)停止線的車(chē)輛在黃燈期間快速通過(guò)。黃燈亮?xí)r,已越過(guò)停止線的車(chē)輛可以繼續(xù)通行,未越過(guò)停止線的車(chē)輛不得通行。因此,闖黃燈同樣屬于不按交通信號(hào)燈指示通行的違法行為。按照新實(shí)施的123號(hào)令,這種行為將被依法罰扣6分。

    新規(guī)實(shí)施首日,網(wǎng)上引起了很大爭(zhēng)議。一部分網(wǎng)友表示,如果闖黃燈也罰分,那么黃燈就失去其意義了,干脆直接采用紅、綠兩色信號(hào)燈;也有網(wǎng)友支持“闖黃燈也罰”的說(shuō)法。

    此前,公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人曾解釋?zhuān)紤]到車(chē)輛制動(dòng)距離、安全車(chē)距等因素,當(dāng)黃燈亮起時(shí),只要機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身任何一部分已經(jīng)越過(guò)停止線的,車(chē)輛可以繼續(xù)通行,不應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為搶黃燈。

    北京市交管局相關(guān)部門(mén)表示,123號(hào)令和124號(hào)令的實(shí)施,本意是通過(guò)加強(qiáng)管理,嚴(yán)格規(guī)范道路交通參與者的行為。

    對(duì)于闖黃燈處罰,相關(guān)法規(guī)已經(jīng)給出說(shuō)明,黃燈是凈空路口、以給駕駛員安全提醒為目的設(shè)置的,如果車(chē)輛在黃燈亮起時(shí)已經(jīng)駛?cè)肼房,?chē)輛在保證安全的情況下可以通過(guò),按照相關(guān)法規(guī),交管部門(mén)不會(huì)處罰。

    網(wǎng)友建議城區(qū)路口安倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈

    此外,有網(wǎng)友提出,要解決這個(gè)問(wèn)題可以在城區(qū)路口安裝倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈,讀秒的紅綠燈一樣可以起到警示作用。還有網(wǎng)友提出,國(guó)內(nèi)一些城市使用了倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈,就是在紅、綠燈亮起時(shí),同步顯示剩余時(shí)間,“倒計(jì)時(shí)也是一種警示,與黃燈效果一樣,為什么不能裝這樣的燈?”

    交管部門(mén)表示,倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈不適合城區(qū)的道路交通情況,暫不考慮安裝,目前只有部分路口安裝了用于步行道的倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈。

    城區(qū)的智能紅綠燈系統(tǒng)在路面下面埋有感應(yīng)設(shè)備,路網(wǎng)的紅綠燈形成一個(gè)大型的“綠波帶”,根據(jù)車(chē)流量的增減,紅綠燈會(huì)調(diào)整時(shí)間。如果是數(shù)秒的燈,就會(huì)出現(xiàn)倒計(jì)時(shí)混亂,也會(huì)給駕駛員造成錯(cuò)覺(jué)。目前倒計(jì)時(shí)車(chē)行信號(hào)燈主要在遠(yuǎn)郊區(qū)縣,在采用固定放行時(shí)間的路口使用,因?yàn)檫@些地區(qū)車(chē)流量相對(duì)少,通過(guò)率也固定。

    ■ 現(xiàn)場(chǎng)

    不同路段“闖黃燈”情況不同

    新規(guī)實(shí)施首日,闖與不闖黃燈在不同路段有截然不同的情況。

    昨日下午,四環(huán)外朝陽(yáng)路與黃杉木店路交叉路口,15分鐘內(nèi)先后有6輛車(chē)搶黃燈通過(guò),過(guò)路口車(chē)速非?。與此不同的是,二環(huán)內(nèi)廣渠門(mén)橋下西向東方向,15分鐘內(nèi)無(wú)一輛車(chē)強(qiáng)行通過(guò)黃燈,當(dāng)黃燈亮起,一些車(chē)距離路口十幾米處就開(kāi)始減速。

    交管部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“希望駕駛員能夠遵守交通規(guī)則,就是為了駕駛員自身的安全,也不要強(qiáng)行闖黃燈!

    ■ 微博摘錄

    @孫藝軒V 2013新交通規(guī)則#交通事故# 我成了第一波吃螃蟹的人,正常行駛前車(chē)騏達(dá)見(jiàn)黃燈一腳急剎,我給他撞出去一個(gè)車(chē)身,對(duì)方后保險(xiǎn)杠及尾門(mén)報(bào)廢,我車(chē)沒(méi)事,人也都無(wú)礙。請(qǐng)各位在看見(jiàn)信號(hào)燈1公里的時(shí)候就開(kāi)始減速吧……祝各位好運(yùn)。

    @楊葵V 新交規(guī)實(shí)行第一天上路,試驗(yàn)幾十次黃燈問(wèn)題,很難掌控。要么燈前50米左右就把車(chē)速降至極低——這必將給本就擁堵不堪的交通造成更大災(zāi)難;要么隨時(shí)準(zhǔn)備燈前急剎——這必將造成更多追尾事故。我積極贊成交規(guī)從嚴(yán),但這一條確實(shí)極不合理,鄭重呼吁@北京交通 修訂此條。

    @馬洪濤:今晚回家路上,在一個(gè)路口馬上要越線時(shí),綠燈突然轉(zhuǎn)黃燈了,我試了試,根本不可能在線內(nèi)停下來(lái),只好硬著頭皮開(kāi)了過(guò)去。不知道制定新交通法規(guī)的官員們,在這種情況下能不能停下來(lái)?贊成更嚴(yán)厲的交通法規(guī),但是倘若嚴(yán)厲到讓人無(wú)法做到,必然導(dǎo)致執(zhí)行中的睜一只眼閉一只眼,就看誰(shuí)比較倒霉撞在槍口上了。

    @老徐時(shí)評(píng)V:剛才開(kāi)車(chē)在路上走了一圈,按照北京現(xiàn)在沒(méi)有綠閃倒計(jì)時(shí)的情況,以前看到前面綠燈心里特爽,現(xiàn)在特怕,不知道啥時(shí)候變燈。為了安全起見(jiàn),路口前十幾米一定要把車(chē)速控制在20公里/小時(shí)以?xún)?nèi),這樣既不會(huì)追尾也不會(huì)被追尾,不怕慢,就怕罰,安全第一!

    ■ 專(zhuān)家說(shuō)法

    “強(qiáng)調(diào)闖黃燈也算違法是一種突破”

    一名研究了多年交通管理的專(zhuān)家表示,“闖黃燈”算不算違法這個(gè)爭(zhēng)議已經(jīng)存在30年了,此次強(qiáng)調(diào)“闖黃燈也算違法”是一種突破。

    該專(zhuān)家稱(chēng),算上此次實(shí)施的123號(hào)令和124號(hào)令,我國(guó)交通方面的法律、法規(guī)已經(jīng)經(jīng)歷了4次比較大的調(diào)整。在第二次頒布《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》時(shí),就把黃燈的有關(guān)內(nèi)容寫(xiě)入了。頒布之初,相關(guān)部門(mén)內(nèi)部對(duì)“闖黃燈”怎么界定有過(guò)爭(zhēng)議,當(dāng)時(shí)確定,在確定路口安全時(shí),黃燈亮起車(chē)輛可以通過(guò)。

    2004年,《道路交通安全法》頒布,實(shí)施條例中寫(xiě)明,黃燈亮?xí)r,已越過(guò)停止線的車(chē)輛可以繼續(xù)通行。法律法規(guī)雖有所規(guī)定,然而在現(xiàn)實(shí)中,各地交管部門(mén)對(duì)于“闖黃燈”這一行為是否屬于違法采取的執(zhí)行方式卻各異。

    該專(zhuān)家表示,公安部交管局此次明確對(duì)“闖黃燈”行為做解釋?zhuān)且环N突破,是對(duì)良好交通習(xí)慣養(yǎng)成的因勢(shì)利導(dǎo),“交通本來(lái)就是一種文化,交通文化需要被絕大多數(shù)人支持和認(rèn)同,文化和科學(xué)之間總會(huì)有差距,如何養(yǎng)成良好的交通文化,行政管理部門(mén)是可以發(fā)揮促進(jìn)作用的。”

    在國(guó)際上,黃燈警示的作用非常明顯。在他們的交通文化中,車(chē)輛到路口就自然減速,保障行人的絕對(duì)路權(quán),這可能也是交管部門(mén)此次強(qiáng)調(diào)“闖黃被罰”的初衷,“有爭(zhēng)議就有改革的空間,也能引起人們對(duì)交通安全的重視!

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