在2012年汽車市場持續(xù)低迷之時(shí)，又遇上中日突發(fā)釣魚島事件的雪上加霜，已經(jīng)進(jìn)入中國市場五年之久、一直增長迅速的豪華汽車品牌英菲尼迪去年首次遭遇負(fù)增長，隨之早已確定2014年在中國生產(chǎn)的計(jì)劃也變得撲朔迷離。1月29日晚，親自赴華的英菲尼迪汽車有限公司總裁約翰·德·尼琛在春節(jié)前夕重申，英菲尼迪國產(chǎn)計(jì)劃并未改變，仍將按計(jì)劃繼續(xù)執(zhí)行。同時(shí)還發(fā)布了英菲尼迪全球發(fā)展戰(zhàn)略藍(lán)圖，稱在中國實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)是英菲尼迪實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步全球化的重要組成部分。

    國產(chǎn)項(xiàng)目不變

    英菲尼迪在中國市場的發(fā)展對英菲尼迪全球戰(zhàn)略至關(guān)重要，自2007年進(jìn)入中國市場以來，中國成為英菲尼迪繼北美之后的全球第二大市場。去年9月，東風(fēng)汽車公司與日產(chǎn)汽車公司就英菲尼迪國產(chǎn)一事在湖北襄陽正式簽約，未來英菲尼迪車型將在東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司襄樊工廠投產(chǎn)。

    然而，1月14日，在底特律車展上，雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩的一句“會(huì)謹(jǐn)慎考慮在華投產(chǎn)英菲尼迪豪華車型的規(guī)劃”使得英菲尼迪能否順利國產(chǎn)變得眾說紛紜。

    戈恩所謂的“謹(jǐn)慎考慮”不無道理。去年中日突發(fā)釣魚島事件，直接導(dǎo)致了日系車在華銷量的極速下滑。2012年，日產(chǎn)汽車全年銷量下跌了5%，英菲尼迪品牌全年銷售僅1.6萬輛，同比2011年下滑了16%。

    針對上述猜測，1月29日晚，約翰·德·尼琛特意強(qiáng)調(diào)，“英菲尼迪2014年的國產(chǎn)計(jì)劃并未改變，仍將按計(jì)劃繼續(xù)執(zhí)行。并將推出為中國市場量身打造的車型，迅速拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升英菲尼迪在華的競爭力。”

    約翰·德·尼琛透露，計(jì)劃到2017年將英菲尼迪全球銷量提高至50萬輛，其中在華年銷量為20萬輛。和去年的區(qū)區(qū)1.6萬輛相比，這確實(shí)是一個(gè)跨越性的目標(biāo)，而只有實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，才可能實(shí)現(xiàn)這樣的銷量目標(biāo)，這也是英菲尼迪決心扎根中國的最好表現(xiàn)。

    全球戰(zhàn)略拉開序幕

    “英菲尼迪要成為主流豪華車陣營不可或缺的一員。”當(dāng)晚，為了表示英菲尼迪的征戰(zhàn)決心，約翰·德·尼琛還宣布了英菲尼迪未來品牌發(fā)展規(guī)劃，“我們正在不斷深化英菲尼迪的品牌核心價(jià)值：激情澎湃、精準(zhǔn)細(xì)膩，敢想敢為。成為在設(shè)計(jì)、性能、技術(shù)，以及服務(wù)上，都飽含激情，且精益求精的豪華車品牌。”

    未來4年，英菲尼迪不僅會(huì)更新所有現(xiàn)有車型，而且還會(huì)新增至少4款搭載全新發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的車型，推出定位高于或低于現(xiàn)有車型的SUV、轎車，以及高性能跑車。去年，英菲尼迪制定了全新的車型命名戰(zhàn)略，新的命名體系將隨著2014款年型車的發(fā)布逐步得以實(shí)施。

    據(jù)了解，英菲尼迪的銷售網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)已遍及47個(gè)國家與地區(qū)，所提供的車型占全球豪華車型的57%左右。約翰·德·尼琛表示，英菲尼迪將展開強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢，進(jìn)軍重要的新興細(xì)分市場，將此數(shù)字?jǐn)U充到85%。

    同時(shí)，英菲尼迪也正在擴(kuò)展其在全球的生產(chǎn)布局。除了會(huì)對位于日本櫪木的工廠進(jìn)行升級，英菲尼迪還將在中國、歐洲和美國投資建廠。